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2024年12月20日，贝林厄姆1.8亿欧
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三问摩拜卖身：被贱卖利益相关方的合谋AT竞争的牺牲品2018-04-04 20:35·华尔街见闻本文来自全天候科技阅读更多请登陆www.awtmt.com或华尔街见闻APP4月4日美团点评CEO王兴、摩拜CEO王晓峰发出的内部信确认了美团全资收购摩拜这一消息共享单车领域的明星公司摩拜最终选择卖身也许出乎很多人的意料美团、摩拜双方都并未公布此次交易的价格全天候科技从摩拜一位投资人处获悉美团给摩拜的总估值为27亿美金其中65%以现金支付35%换成美团的股票；同时美团将承接摩拜10亿美元的债务从美团、摩拜双方内部信的内容来看未来美团点评与摩拜将整合各自优势在技术、运营、营销、客户服务等层面实现资源优化和共享同时摩拜的核心管理团队胡玮炜、王晓峰、夏一平将继续留任摩拜担任原职美团CEO王兴将接替李斌出任摩拜董事长摩拜为何放弃了接受融资、与ofo合并等出路选择卖身给美团37亿美元的总对价算不算贱卖我们试图找出这些问题的答案摩拜有没有被贱卖有摩拜的投资人认为摩拜被贱卖了而这背后一个很重要的原因是美团与摩拜有着高度重叠的投资方他们可能在美团收购摩拜一案中形成利益关联方左右董事会的决意图：摩拜融资历史 来源：摩拜官网图：美团点评融资历史 来源：企查查对于美团给摩拜开出的37亿美元总对价妙云基金合伙人杨亿成认为这个估值还是太高他表示共享单车几乎没有现金流主要就是资产而且共享单车最近估值都在下降现在这个估值可能是由于线下管理和车辆维护更好等运营因素不过这个37亿美金的估值还是有点偏高大家之所以抢滴滴和单车是因为共享经济里共享出行占据总体量的40%左右而且这个行业在中国非常容易破局与其持同样观点的还有一家共享单车平台的CEO李林他告诉全天候科技摩拜能拿到这样的估值已经非常不错继续（独立）走下去它将会更加贬值因为目前共享单车行业最大的痛点就是不能实现收支平衡而物联网的逻辑又需要它必须在第一次变现ToC端的时候就要实现收支平衡因为它的二次变现ToB端面向商户服务的周期会比较长李林这样算了一笔账：目前一辆单车以1000元成本2年（约700天）寿命计算一天的成本约为1.5元；一天的运维成本大概是0.7元再加上每天维修配件的成本（约0.5元）综合下来每辆车每天要有3到4元的盈收才能挣回成本而目前共享单车公司也只有共享电助力单车才能实现这样的盈收3月23日科技部火炬中心、中关村管委会、长城战略咨询、中关村银行联合发布的《2017年中国独角兽公司发展报告》显示摩拜、ofo均以26亿美元的估值共同位列中国独角兽第40名而在3月13日ofo宣布完成由阿里巴巴领投的E2-1轮融资8.66亿美元融资有业内人士预计其估值将超30亿美元不过对于摩拜此前的估值媒体上也有38亿美金、50亿美金甚至60亿美金的版本据铅笔道报道摩拜最新一轮融资后估值达38亿美金对于后进入的接盘侠而言摩拜27亿美金的估值的确算的上被贱卖摩拜被出售前自身依然不具备造血功能事实上在2017年冬天对于没有拿到充足资金的摩拜和ofo来说都是凛冬时刻据媒体报道摩拜和ofo从2017年11月开始均开始进行人员优化在多个城市解雇外包兼职人员部分城市车辆运维近乎处在停摆状态李林说在接下来如果行业内的公司还无法解决收支平衡问题最后的命运只能是被贱卖或是成为由巨头纯粹的补贴公司摩拜为何放弃了其它出路卖身美团前摩拜面前还有其它可能的出路：它还可以引入软银、滴滴的战略投资继续独立奋战大出行或者实现与头号竞争对手ofo的合并4月3日在美团收购摩拜的官方消息公布之前《新京报》援引接近摩拜方面人士说法称滴滴和软银欲10亿美元投资摩拜估值45亿美元；尽管滴滴事后官方否认参与竞标此外近期摩拜与ofo走向合并的可能性一度开始显现从去年下半年开始不少投资人表态希望摩拜与ofo合并从而减少不必要的竞争但摩拜与ofo长期以来都明确否认有合并的可能直到今年3月ofo创始人兼CEO戴威开始松口3月26日戴威在接受36氪采访的一篇文章里明确表示对于合并问题已经与摩拜高层聊过多次跟摩拜一切皆有可能但摩拜董事会最终决定出售给美团这是各方力量激烈斗争的结果媒体铅笔道援引消息称在昨日晚间举行的摩拜股东会上各方意见发生分歧对于是否卖身美团一事摩拜的天使投资人、董事长李斌、创始人兼总裁胡炜炜都同意卖而CEO王晓峰则坚持继续独立发展李斌、胡玮炜、王晓峰是摩拜的三大核心高管企查查的资料显示三人在北京摩拜科技有限公司的持股比例分别为：36.12%、29.25%、20%但目前不确定北京摩拜科技有限公司是囊括摩拜所有业务王晓峰最终拗不过董事会的决意据说他在当日股东会上感叹：规则就是规则投票就是投票如果大家做了这个决定希望大家不要后悔除了高管意见不统一摩拜的其他股东意见分歧也不小昨日摩拜股东大会期间在会议还在进行时大量重要信息（包括表决结果）就已陆续传到了各媒体手中而从媒体的报道来看大多数论调为摩拜将卖给美团泄露这些信息的很可能是摩拜的股东或核心团队成员不计后果地提前泄露信息一定程度上是在绚然他们的诉求——卖掉摩拜不过在正式结果宣布前摩拜多位B、C轮融资的投资人曾在4月3日上午11点左右否认摩拜卖身美团的消息并称消息严重不实不会这么傻在格局这么好的情况下发生这种事分歧背后无非就是利益有消息称软银滴滴给出的10亿美元投资是增资目的在于推动摩拜公司业务发展并不是给股东套现的急于退出的股东显然对这笔潜在的投资没感觉；也有摩拜的股东认为美团开出的条件令摩拜遭贱卖一位VC投资人对全天候科技表示：（共享单车）这个领域花钱太多了所以需要绑定一个大家伙不然（摩拜）持续融资（股权）稀释也比较多这可能是摩拜董事会最终决定卖掉摩拜的一个核心原因美团吞下摩拜 称了谁的意据《新京报》报道此次交易后摩拜A、B轮投资人及创始团队将以7.5亿美金现金出局尽管王兴强调摩拜的核心团队将保留原职可以肯定的是摩拜的早期投资人、原董事长李斌已经完全退出从李斌的太太王屹芝发布的朋友圈看李斌退出摩拜悲喜交加她说过去的几周李斌的唏嘘每天都在增长昨晚股东会开完他第一时间给我打了电话语气里他是悲多于喜媒体称此前王兴已与李斌就收购摩拜一事谈了半年时间王兴对吞下摩拜有着浓厚的兴趣早在2016年10月摩拜的C+ 轮融资时美团王兴（个人）就参与其中今年2月初媒体再次曝出消息称美团领投了摩拜的E轮融资但美团之后官方予以否认近日王兴接受国外科技媒体the information采访时称美团要做一站式生活服务平台；对于美团不断扩张的边界他解释说虽然我们看起来像是在发展很多不同的业务但实际我们只聚焦一件事情仔细观察所有垂直领域后你会发现他们总会在某个用户群体形成交集；就餐、点餐、看电影、旅游、租车的用户基本上就是同一群人对于出行这个领域王兴表现的志在必得去年底美团开始在南京测试打车业务；今年3月美团打车强势登陆上海以挑战者姿态通过大额补贴肉搏滴滴王兴公开宣称美团在出行市场的目标是抢占1/3的份额而出行市场的霸主滴滴的野心是要围绕乘客和司机打造全球最大的一站式出行平台做共享新能源汽车运营商和智慧交通建设的引领者滴滴不仅是ofo的大股东自己还扶持了小蓝单车自创了单车品牌青桔而对生活服务领域志在必得的还有阿里它也在试图通过控制ofo扶持哈罗单车而掌控整个单车格局对于美团而言拿下摩拜可以在其出行业务上迅速补上单车这一环对标滴滴和阿里的单车业务此前有媒体称美团正在接触投行计划2018年内实现香港IPO目标估值600亿美元王兴在近日接受the information时公开谈及美团的IPO他说过去几年中美团一直致力于让公司可以随时IPO对于正在筹划IPO的美团来说吞下摩拜不失为一个支撑估值的好故事除了王兴推动美团收购摩拜的可能还有马化腾公开资料显示摩拜自2015年以来先后完成了13笔融资其第一大股东就是腾讯早在摩拜和ofo陷入拼杀困局外界猜测两家将合并时一位腾讯系投资人就曾表示：（摩拜和ofo）合并并不是唯一出路也不一定是最好的方式腾讯生态开放鼓励内部竞争他认为合并能结束暂时的战争但不排除未来会有其他竞争者这或许就是对美团收购摩拜的一个暗示多家媒体爆料美团此次吞下摩拜就是腾讯在背后助力《第一财经》报道称摩拜管理团队在整个体系内没有否决权当所有优先股股东的股权中超过50%重大事项就可以生效4月3日晚的摩拜股东会博弈就在于此对于腾讯而言其目的就是想要美团接盘从而拥有更多的弹药来抗衡滴滴进而阻击阿里用摩拜CEO王晓峰的话说：胳膊拧不过大腿在中国创业公司永远绕不开各种巨头
王静听到这话，脸色有些难看，但还是保持了礼貌，“对不起，医院有急事耽搁了。”高毅另一位“名将”冯柳加仓更为积极。冯柳管理的高毅邻山1号远望基金对医药股益丰药房、大参林、东诚药业、信邦制药分别增持了约1500万股、850万股、850万股和650万股。