《雯雯乡村落难记》(蓝蓝滴天空)2024全文在线阅读 - 龙猫阁
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市应急指挥部办公室设在市卫生健康委主要负责应急值守、信息汇总、综合协调等工作；建立完善全市流感大流行应急防治体系；组织落实市应急指挥部决定协调、督促成员单位开展应急工作办公室主任由市卫生健康委主任兼任
猪价深跌不止，粮价跌不停，蛋价跌破4元，一好消息赶来！首发2024-01-11 13:19·惠农圈阅读本文前，请点个关注，以便更好的接收信息，感谢支持！如今已是1月中旬，距离春节的脚步越来越近，可让人想不到的是，农副产物行情并没有因春节临近而有所上涨，行情反而持续低迷不前，猪价、粮价、蛋价跌不停，让很多老农头疼不已。但让人意想不到的是，一好消息赶来，咋回事？01、猪价深跌不止近日，生猪行情可谓是持续低迷，养殖户陷入亏损之中，很多猪农期待年前猪价上涨的期望破灭，不知该如何是好。据了解，今天生猪均价为13.62元/kg，比起上一天跌了0.07元/kg，可以说，目前生猪已全面跌破7元大关，养殖人一头标猪要亏上200-300元。具体来看，华北跌了 0.05-0.1元，猪价为13.4-14.1元/kg；两广跌了0.2-0.25元，报价为13.05-13.85元/kg；西南跌了0.05-0.1元，报价为12.4-13.2元/kg；华中跌了0.05-0.15元，报价为13.4-14.05元/kg；华东跌了0.1-0.15元，报价为14.45-15元/kg，其中福建跌至13.6元/kg。相比之下，东北、西北行情总体偏稳，只有黑龙江跌了0.05元，报价为13.2元/kg。可见，今天的行情波动中，南方地区成为生猪下跌的重灾区，传统的两广、福建高价区，目前行情明显低迷不前。至于猪价为何持续低迷，首先东北、西北一带，生猪需求一般，屠企采购难度不大，因而市场总体僵持不前，猪价偏稳。而在华中、华东一带，消费需求虽有所好转，可外地生猪调入太多，使得屠企压力减轻，压价比较明显。西南、华南一带，因腌腊需求不是太高，消费不景气，养殖端对未来猪价没有信心，出栏力度较大，猪价自然是顺势下滑。导致猪价深跌不止的主因是腌腊需求不高，家庭消费低迷，市场上白条猪走量不大，下游市场囤货偏多，因而猪价烂市出现。产能过剩也是生猪低迷的主因，近期大猪出栏量偏多，但市场需求不高。再加上冷库猪肉库存较多，屠企有了压价的底气，因而猪价接连回落。为了稳定生猪行情，近期官方重启收储，早在1月初就已收储2万吨猪肉，而昨天继续收储3万吨。尽管收储频繁赶来，可并没有带动猪价上涨，主要是受产能太高的影响，毕竟2018年过后，集团化猪企大肆扩张，使得产能大增，结果如今生猪持续性低位下滑，价格难以回暖。02、粮价跌不停1、玉米断崖式下跌前段时间，玉米行情迎来了一波回暖，这使得不少农户认为玉米行情将迎来春天，很多人开始了惜售等涨，可等着等着，玉米价格开始了断崖式下跌，这使得粮农愁眉苦脸。确实，自中储粮在东北一带开启玉米入库之时，玉米行情有所上涨，这使得很多人误以为玉米将迎来回暖。谁知，玉米涨价只是昙花一现，目前行情大范围走跌，很多卖粮户心态崩溃，卖粮意愿增加。具体来看，东北普跌了0.3-1元/斤，其中吉林行情为1.125-1.165元每斤，黑龙江为1.085-1.13元，辽宁为1.175-1.185元每斤。从公司上来看，中粮龙江跌了0.5分，报价为1.13元/斤；通辽开鲁玉王跌了0.5分，报价为1.155元每斤；绥化昊天跌了0.3分，报价为1.097元每斤。东北行情之所以回落，还因基层出现了卖粮潮，很多农户对未来行情已没有期望，而潮粮本就难以保存，趁着天冷及时卖出去，结果使得深企压价。而在山东地区，玉米价格更是“断崖式”回落，多地深企报价已跌破1.2元大关，主流深企报价在1.19-1.23元/斤，其价格马上跌至内蒙古行情，和东北的价差明显缩小。玉米之所以大幅度走跌，主因就是今年玉米迎来了丰收，2023年秋玉米比上一年增加了1320万吨，再加上进口玉米增加，双重因素下玉米行情自然是难以提振，深企补库需求不高，价格难以走高。至于未来玉米行情如何？笔者认为这或许只是开始，暴风雨还在酝酿之中，年后玉米走势或更为低迷。毕竟开春之后，地趴粮将难以存放，这些玉米只能抛售，必然会拉低玉米行情。再加上生猪市场行情低迷，去产能化已开启，年后饲料需求将持续回落。2、小麦低迷不前近期，受地方性储备小麦购销积极，使得小麦行情迎来了一波好转，再加上持粮主体惜售情绪增加，因而小麦价格有所偏强。不过，尽管麦价有所抬头，可这并不意味麦价就能够迎来上涨。持粮主体之所以观望，还因他们的收购成本在1.4元以上，但主流麦价在1.4-1.45元，贸易商现在卖了恐怕赔本赚吆喝，因而还在等后市行情。可中储粮却在加快轮换，地方储备投放加大，且价格持续下调，为的就是能够快速成交。而受其影响，不少粮库价格一降再降，很多麦企也开始动摇，压价心态明显。果不其然，今天全国多地麦价回落，普跌0.5-1分，如隆尧今麦郎跌至1.41元/斤，雄县五得利跌至1.425元/斤，禹城五得利跌至1.405元/斤，聊城华统跌至1.422元/斤，发达东区跌至1.415元/斤，邢台金沙河跌至1.42元/斤，深州五得利跌至1.41元/斤，邯郸五得利跌至1.415元/斤。从市场来看，小麦这次降价只是开胃菜，接下来行情恐怕会和玉米一样大跌，毕竟目前两者间的价差越来越大，麦价很难继续坚挺。据了解，目前麸皮库存较多，走货困难，价格已降至1600元每吨，可依旧很难卖动；面粉市场需求也不是太高，走货量不多，下游批发商拿货量不多，制粉公司开工率较低，很多面粉厂停收小麦，这为麦价持续走跌提供了依据。03、蛋价跌破4元大关从2023年国庆过后，蛋价就开始了下跌模式，其行情接连走跌，让养殖户不知所措。毕竟在这之前，蛋价已持续很长时间高价。很多人都以为蛋价下跌只是暂时，却没想直至今日行情依旧低迷，产区蛋价更是跌破4元大关。据了解，目前产区鸡蛋报价为3.98元每斤，环比下滑了0.02元，销区蛋价为4.38元每斤，环比跌了0.06元。很多人好奇，春节临近，鸡蛋消费理应有所增强，蛋价就算不上涨，也应该会保持不变，为何近期蛋价持续回落？蛋价之所以难以上涨，其实和市场需求的影响并不是太大，主要是养殖成本大幅度回落，使得屠企压价力度增加。原来，从第四季度开始，玉米行情就一路走跌，其行情从1.4元跌至1.2元左右，豆粕价格也在加速走跌，这使得养殖成本大跌，鸡蛋盈亏平衡价格从4.4元跌至3.9元左右。而1月份的新开产蛋鸡数量预计在4194万只，环比大增2.4%，老鸡淘汰日龄为534天，这使得产蛋鸡数量大增，市场供大于求，蛋价供应压力加大。本身盈亏线就跌到3.9元左右，蛋价自然是一路下滑，很难有所上涨。蛋价回落，让很多蛋农愁眉苦脸，毕竟他们忙活了几个月，却很难有所收益。不过更难的是贸易商，他们前期大批采购鸡蛋，本想着春节前高价卖出去，可蛋价越跌越低，这让他们始料未及，现在甩卖必然损失惨重。至于接下来蛋价如何，笔者认为还会震荡偏弱运行，但随着春节临近，后续蛋价也会迎来上涨，大家敬请期待。04、一好消息赶来目前，2024年第二轮成品油调价周期已迎来第6个工作日，前5天原油价格跌幅为1.02%，折合汽油下跌55元每吨，预计92号油降至0.05元每升，这意味着本月17日24时调价时，油价或将迎来本年首次回落。不过从国际油价来看，国际市场行情持续上涨，目前布伦特原油涨至77.59美元一桶，而WTI原油为72.24美元一桶。但总的来看，目前国际原油行情市场多变，一方面海运原油运输成本大增，另一方面美国原油日产量增至1320万桶，弥补了市场的缺口，这必然会使得OPEC+的减产提振油价计划落空。在多方博弈之下，原油价格震荡波动，预计我国接下来油价仍有下跌的可能，不过跌幅有限，具体油价怎么变动，还需观察未来几日的市场变化。一场大雪过后，新能源汽车的几个顽疾无处隐藏，车主有苦难言首发2023-11-24 21:38·彩云李新贤全国多地迎来了冬季首场降雪，下雪天开车出行是一件很头疼的事，尤其是现在的纯电动汽车，经历一场大雪后，新能源车的几个痛点一目了然，甚至有车主坦言，准备卖掉电车，换回燃油车。在偏北方地区，冬季气温普遍都在零下，对于纯电动汽车来说，目前动力电池主要以三元锂电池与磷酸铁锂电池为主，这两种锂离子电池，在低温环境下，电池正负极材料和液态电解液的导电性能也会随着温度下降而降低。简单来说，动力电池内阻升高，充电和放电性能都会受到影响，电池容量下降，原本搭载磷酸铁锂电池的车型，本身低温性能略比三元锂电池差，到了冬季续航缩减略大，别看标称续航为500公里，在这种环境下，实际续航可能要打6-8折，也就是说，实际续航可能只有300-400公里左右。很多老司机都说，看一辆新能源汽车续航到底怎么样，冬天跑一趟高速，优劣势立马体现得淋漓尽致。的确，冬季跑高速，除了电池自身受到低温影响外，还要开暖空调，制热空调将消耗较大的电量。纯电动汽车与燃油车的空调不一样，燃油车制热主要是充分利用发动机工作时产生的多余热量，冬天开暖空调对油耗影响比较小，影响油耗的主要是夏季压缩冷空调，而纯电动汽车刚好相反。暖风模式下，大部分车型的热源主要依靠PTC热敏电阻，以P7为例，空调制热最大功率可达7kw，也就是说，如果暖风空调功率达到最大时，1小时将消耗7度电，假设电池容量为70度电，开一个小时的暖风空调，续航将减少10%左右，差不多减少约50公里。除此之外，上了高速路，车速越快，电量消耗也就越大，这与燃油车油耗是一样道理，当车速超过110千米/小时，此时电耗几乎是市区用车的两倍以上。可以说“低温+暖风空调+高车速”，这是纯电动汽车的一面“照妖镜”，实际续航打折率往往出乎意料，在这样的极端环境下开车，实际续航可能要打5-7折，相当于充满电只能跑300公里左右。虽然一年跑高速的时间较少，但每年春节期间，难免要回老家过年，上了高速后，车流较大，很多混动车也加入排队充电的车流中，“充电1小时，排队三小时”，这都不算什么，就怕电量低的时候还错过服务区。眼看剩余电量越来越少，为了省电，只能忍着挨冻，关闭空调以及其它耗电设备，降低车速，尤其当电量低于20%，每隔几秒就要看一眼仪表盘，开始有些焦躁不安，那一刻或许就是“里程焦虑”吧。有车主吐槽：有一次排队充电，电量剩余不到10%，外面零下7、8度，实在太冷了，只能坐在车里开着暖风空调，等待近1个多小时，突然发现剩余电量还不到2%，不敢再开空调了，担心电量耗尽，车辆无法移动，那就尴尬了，不开空调一会就冻得受不了，只能和其他车主商量，到他们车上暖和一下，经历那一次之后，再也不想开纯电动车上高速了。除了续航，冬季纯电动车还有另外3个痛点：1、隐藏式车门把手的心酸：现在大部分新能源车都流行隐藏式车门把手，看起来车身一体化，显得很大气，但到了冬季，夜间一场大雪，第二天早上起来看着车辆被大雪覆盖，车门把手也被冻住了，无法弹出来。这时候只能弄温水来冲刷，等待解冻后才能用车，有时候着急上班，只能打车，只想说，冬季停车都要注意，一不小心车门都打不开，这个功能看着高大上，实际却是那么“鸡肋”。2、冬季雪天，开车时总提心吊胆：路面积雪多，尤其是结冰路面，非常滑，纯电动车转速又高，一不小心电门踩重了一点，很容易失控，只能缓慢驾驶，要是不小心车辆侧滑，失控，磕到底盘，那可都是动力电池啊。一旦电池被磕坏了，即便能维修，其费用也不低，不能维修的话，那只能换新电池，看到电池的价位后，没有保险报销，那估计很少有人愿意自费更换。3、很多新能源车设计了全景天幕：天窗直接就是一整块玻璃，有的车型为了体现科技感，也为了降低成本，并没有遮阳板，冬季白天太阳直射，很热，紫外线也很强，坐在车里很晒，车主有苦难言！当然了，上面主要是说出了纯电动汽车在冬季的几个痛点，抛开痛点，事实上，新能源汽车在动力性能、外观、内饰、功能配置、科技智能化等方面的优势很明显，我们既要看到它的优势也要能接受它的不足，这样才不至于买了后悔！