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她提出了分手，而庄国栋也有自己的傲气，选择了放手。
2024年12月19日，科林斯：今晚9:15
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大空间真香价——别克 ELECTRA E5 试乘体验原创2023-04-17 11:27·电动星球News4 月 13 日别克发布了其基于奥特能纯电平台打造的纯电 SUV 车型 ELECTRA E5新车定位中大型 SUV 车型售价 20.89-27.89 万作为一款尺寸为 4892mm/1905mm/1684mm、轴距 2954mm 的纯电动 SUV这样的售价的确如其发布会上所说是「越级」的这样一款由合资品牌打造的新能源纯电 SUV其实际行驶质感、空间表现到底如何相信很多人都对此感到好奇在发布会当天别克在武汉组织了一场 E5 的试乘试驾活动亲身感受到了该车的行驶表现到底如何本次试乘的版本为臻享标准续航版全部选装配置均有选装一、外观：延续概念车风格展现纯电特性别克 E5 在外观设计上延续了 Electra-X 概念车的设计语言官方称之为「PURE Design」车辆在分体式大灯、梯形封闭式前格栅等造型设计上都能看到概念车的影子此外别克的燃油车型昂扬也采用了这套设计语言但受限于其较小的车身尺寸其在视觉观感上并没有 E5 这样稳重大气新车的侧面造型相对中规中矩腰线平直且没有较明显的凸起C 柱后的进行了上扬处理为车身侧面带来一定的运动感充电口位于左侧前轮后为电动开启/关闭支持快充及慢充两种充电方式车侧门把手采用隐藏式设计可自动弹出车尾造型上新车采用了贯穿式尾灯造型尾灯下方有一条贯穿式镀铬装饰带作为点缀车辆的整体尾部造型同样以稳重取向整体依旧是中规中矩的设计风格值得一提的是新车同样搭载了别克新款「三盾牌」标志与老标志相比新标更扁平化、年轻化但在老款标志设计深入人心的情况下对标志进行了较为激进的改变是否会影响销量目前仍值得关注但车标变化如此之大也在一定程度上说明了别克品牌转型的决心二、内饰：空间宽敞6K 屏亮眼来到内饰上别克 E5 的整体设计则要更加年轻更符合新能源时代的风格例如黑白双拼内饰、6K 弧面中控连屏等都更加符合年轻用户的审美及用车需求新车在内部空间采用了大量的软包材质例如中控区域的皮质面料、车门处的科技软包以及顶部的织物材质通过不同材质、面料的混搭令新车内饰整体质感在线方向盘采用三幅式设计上方集成驾驶员视线监测系统与电容式传感器能够监测驾驶员视线情况和方向盘离手情况提升驾驶安全性两侧集成有多功能按键为实体按键设计中控屏幕为 30 英寸一体弧面 6K 屏配备骁龙 8155 车机芯片整体流畅度比较不错系统能够满足基本的智能化需求此外车机还支持 CarPlay 连接对苹果用户来说较为友好座椅方面新车座椅为皮质面料采用打孔处理并采用可调节头枕设计前排座椅支持座椅加热、通风、8 向电调及四向电动腰托能够缓解长途行车时的疲劳感值得一提的是前排座椅调节的按钮集成于门板处调节较为方便后排为三座布局中间座椅拥有独立头枕但实际体验下来后排坐垫长度相对较短且上翘角度较低对于大腿的承托还有一定提升空间但得益于 2954 mm 的轴距新车在后排的空间表现上则较为优秀以随车工程师为模特进行测试在前排座椅调至正常位置时后排腿部空间约为两拳头部纵向空间为一拳空间还是绰绰有余的而在后备箱空间上E5 拥有 502L 的后备箱空间实际看下来整体空间相当充裕三、试乘体验：平顺稳定、质感优秀在此次试乘中我们从武汉光谷出发途径三环路前往江滩途径城市道路和城市快速路在城市道路上行驶时得益于优秀的悬架表现和低动能回收模式车辆的动态表现还是较为出色的无论是车辆提速还是在红绿灯路口刹停时乘坐感都相当平稳特别是刹车时并没有出现明显的「点头」情况而在行经道路质量较差的路段时车辆整体的滤震效果和支撑效果都比较优秀既不会很颠也没有追求悬架过软的感觉在舒适性和支撑性中找到了不错的平衡点这一点还是值得好评的在车辆进入快速路后整体的 NVH 表现比想象中好不少官方介绍称其采用了「高性能电机声学包裹技术、5mm 双层声学玻璃及高等级隔音材料」在隔音方面的堆料还是相当充足的此外180 kW 的前驱单电机虽然在性能上与追求运动、操控的车型相比还差点意思但在快速路上行驶时动力表现还是比较不错的在有超车需求时也能干净利落地完成超车需求美中不足的是车辆的后排坐垫确实有点短但好在后排空间够大希望未来改款车型能够优化下后排座椅设计进一步提升后排的乘坐体验四、总结实际体验下来车辆无论是外观设计、内部空间还是动态乘坐其实都是处于比较不错的水平作为别克的首款奥特能电动 SUV 能做到这种程度且售价 20.89 万元起还是挺令人惊喜的期待别克的下一款新车 ELECTRA E4 能够延续 E5 的行驶质感与性价比令别克在电动化的进程中可以更进一步
记者刷武汉通卡进站。记者陶常宁 摄王小川：其实不算融资，第一期也就是5000万美元。首先还是周围的亲友与个人的支持，包括我自己都有投进来，面向机构的融资会再近期启动。