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无独有偶，4月6日，第叁大股东广东省出版集团和第四大股东南方传媒纷纷表示，两家合计减持不超过1778万股龙版传媒。
2024年12月24日，中国科学院院士杨学明浙师大“院士进师训”开讲：从发现和发展自己的兴趣开始走向科学研究
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37.65万起最大续航560公里试驾奥迪Q5 e-tron原创2022-07-05 10:44·电动湃近年来随着新能源车型的不断发展自主品牌以及造车新势力表现出很强的竞争力而传统豪华品牌自然也不甘落后它们相继推出各自的新能源车型在我们较为熟悉的BBA中奔驰和宝马目前绝大多数新能源车都为油改电的模式而奥迪的Q5 e-tron却使用了MEB的纯电平台那么MEB平台搭载到奥迪的车型上它的表现将会如何呢今天我们就通过实际的试驾体验寻找答案在外观方面本次的试驾车辆是橘红色车身搭配黑色车顶给人年轻运动的感觉前脸部分提供锦衣套装、机甲套装两种设计风格外加扁平化的车标以及封闭式的中网提升了整车的科技感和未来感大灯部分做了上下分层式处理上方为定制化数字可变日间行车灯支持四种显示效果可以通过MMI触摸交互系统在四种效果之间切换点亮后的视觉效果不错来到车身侧面Q5 e-tron的整体线条较为平滑通过大幅度弯曲呈现出圆润的轮廓外加四个突出的轮拱造型让车身看起来更为宽大在车身尺寸方面Q5 e-tron的长宽高分别为4876/1860/1675mm轴距为2965mm；其中除了车身宽度外其它尺寸均比Q5L更大车尾部分Q5 e-tron的车顶线条与D柱平滑的衔接在一起 并与后腰线有所融合进一步提升了整车的视觉长度而贯穿式尾灯则加强了车身后部的视觉宽度外加车底扩散器的造型以及熏黑的车标进一步提升了车辆的运动感来到车内内饰的布局较为合理与Q5L不同Q5 e-tron的中控屏幕为嵌入式设计并向驾驶员倾斜观看角度更为合理其清晰度和反应速度都能满足我们日常使用需求方向盘采用上下平底的六边形设计看起来的质感和实际握感都不错虽然是四辐式方向盘但运动感不减座椅采用皮质与翻毛混搭的材质坐起来的软硬度适中同时全系标配主副驾驶座电动调节、座椅加热而座椅通风和按摩在部分车型上需要单独选配由于试驾车为6座车型所以第二排座椅为独立设计其乘坐舒适性较好属于欧洲车那种偏向于硬朗的感觉但又不至于不舒服第二排座椅支持前后以及靠背调节如果将第二排座椅调节到最后能够获得不错的腿部空间；头部空间的表现也不错外加车顶的全景大天窗视野非常通透有种MPV的乘坐感受但由于车身尺寸限制如果将第二排座椅调整到完全舒服的状态第三排座椅也只能作为应急使用当第三排座椅放倒后后备厢可以获得纯平的拓展空间其拓展后的后备厢容积为1825L载物能力较强动力部分本次试驾的车型为50 e-tron也就是前后双电机的四驱版本最大功率为225千瓦峰值扭矩460牛·米0-100km/h加速时间为6.7秒在40 e-tron版本上新车采用后置单电机最大功率150千瓦扭矩为310牛·米在续航方面全系车型的电池容量均为83.4kWh在CLTC工况下40 e-tron续航里程为560km50 e-tron续航里程为520km满足日常的市区通勤以及小长途都没问题在实际驾驶方面Q5 e-tron的路感清晰属于较为紧绷的类型如果喜欢开快车的朋友应该会喜欢这样的底盘调教；但如果抱着佛系舒适驾驶的心态会感觉底盘略微有点偏硬不过也能在可接受的范围内高速道路和城市快速路中Q5 e-tron的辅助驾驶系统逻辑清晰无论是跟车距离还是车道保持能力等都有不错的表现虽然不具备非常高阶的辅助驾驶系统但在现有的条件下Q5 e-tron做到了成熟好用给人很稳定的感觉综合看下来奥迪Q5 e-tron与同级传统豪华品牌相比具备一定的新意静态体验和动态驾驶体验都还不错虽然没有同价位造车新势力车型中花里胡哨的功能但在基本的行驶层面稳定可靠给人很安心的感觉在笔者看来即使是新能源车型车好开仍然是第一要义一切智能化的配置都要建立在好开的基础上而奥迪Q5 e-tron恰好是这样的一台车型如果您只考虑在传统豪华品牌BBA中购买一台纯电车型奥迪Q5 e-tron是可以考虑的车型如果后期能有较为合适的优惠Q5 e-tron的性价比将会得到进一步提升
朋友们，听说础股近期的行情了吗？今天咱们就聊聊，绝望的尽头到底是啥？大础股的市场，今年上半年可谓是一路过山车，市值一会儿上天，一会儿下地狱。让我们来看看础股的真实面貌，看看那些股民和基民们是怎么一路躺平的。津巴布韦国家艺术中心主任尼古拉斯·摩尤在致辞中表示，文化交流已经成为巩固非中关系的重要纽带。五年前，随着非中文化交流协会的成立，越来越多的中国艺术家走进肯尼亚、津巴布韦和其他非洲国家，同时包括津巴布韦在内的非洲艺术家也来到中国。非中艺术家们的互动交流，促进了非中关系不断发展，也使得非洲艺术在中国找到了一个巨大而可持续的市场。