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S 桶形座椅看起来很合适，但长途驾驶后可能会变得有点太硬。
2024年12月17日，几家欢喜几家愁，2023新能源品牌销量盘点原创2024-01-10 21:19·精彩车市转眼时间来到了2024年，虽说去年的汽车市场整体呈现低迷状态，各家的价格战也是越打越激烈，但不少品牌凭借新能源实现弯道超车，表现十分强劲。本期小编就带各位来盘点一下2023年各大新能源品牌的销量（交付量），一起看看你的爱车品牌有没有上榜？比亚迪（3024417辆）如今的比亚迪是纯电、插混两开花，依托于电池技术以及强大供应链所带来的成本优势，比亚迪车型在价格方面要比国内其他造车新势力更有话语权。全年超过300万台的销量不仅完成了年初立下的目标，同时也足以证明消费者对其的认可。目前的比亚迪已经在10-20万区间筑起了非常强大的“护城河”，在2024年，或许比亚迪的重心会放在提升中高端产物销量上，例如汉、唐系列以及腾势品牌和新推出的方程豹。特斯拉（1808581辆）尽管2023对马斯克来说是比较艰难的一年，但特斯拉依然达成了全年180万台的销量目标，同比增长38％。虽说相较于老马自己200万的预期还差一点，但特斯拉依然是全球纯电车型的销冠。而在这份数据中，Model 3和Model Y的总交付量达到了1739707台，值得一提的是，Model Y销量超越了卡罗拉，成为全球销量第一的车型。理想（376030辆）尽管最近的理想品牌风波不断，但在刚刚过去的12月，理想的交付量如约突破了5万台，2023全年交付量达到了376030台。其中入门版车型理想L7成为了销量骨干，加上一部分终端优惠，价格很有诱惑力。这也让理想成了“蔚小理”中的TOP1，同时也成为其他新势力争相超越的目标。目前理想以增程SUV为主，而在接下来的2024年，理想会在纯电版块上发力，除了已经推出的MEGA，后续大概率会推出一系列的纯电SUV来冲击市场。蔚来（160038辆）不久前，蔚来推出了高端旗舰车型ET9，80万的预售价也宣告蔚来接下来仍会坚持做高端市场。话虽如此，不过蔚来卖的最好的车型依然是ET5和ES6，在将换电权益变为选装后，蔚来的一波变相降价也确实提振了销量。对于均价超过40万的品牌，能实现年交付量16万台的成绩并不算差，在与长安、吉利开展换电合作后，估计蔚来在短期之内应该不会再有“倒闭”的传言流出了。零跑（144155辆）相较于其他新势力，零跑属于闷声发大财的一类，2023全年交付量超过14万台，同比增长29％，其中的关键因素自然是价格，之前零跑的定价普遍虚高，但后期零跑开始了疯狂的价格内卷，不到15万就能得到一台空间感十足的中型增程SUV，再加上零跑拥有强大的自研技术，所以性价比非常高。如果说零跑有哪些不足，或许就是造型不够拉风、驾控体验不够完善以及产物线不够丰富，但考虑到价格，这一切又似乎合理了起来。小鹏（141601辆）在2023年第一季度，小鹏依旧不被大家所看好，但随着G6的发力以及G9的价格优势，小鹏逐渐呈现上涨态势，并且连续3个月交付量均突破2万台，全年交付量达到了14万台以上。作为新势力中的技术流派，小鹏在自动驾驶以及平台方面极具优势，并且成功吸引了大众与之合作，再加上小鹏X9的推出又带动了一波品牌热度，预计2024年小鹏依然会有不错的表现。
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经过这一段时间的备战慢慢找到了节奏和对自己的信心以及对奥运会这样大赛的渴望 各方面都已经做好了准备也有一种跃跃欲试的状态会根据计划按照节奏慢慢进入奥运会的感觉以往也会有一些经验再结合这次实际情况自己会做比想象中更多的准备面对采访小胖樊振东这样说道
未分配公司成本为8.30亿美元，上年同期为17.68亿美元。第八种自找的家务活：家中装饰品摆放的太多