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2024年12月27日，窗外的枝丫疯长
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与此同时AI、3D和HPC跨技术与跨领域融合不断加速推动着空间智能、物理AI和AI 4Science、世界模型等领域的边界拓展使得大模型的训练和应用环境更加复杂多元市场对于能够支持AI+3D、AI+物理仿真、AI+科学计算等多元计算融合发展的通用加速计算平台的需求日益迫切
同样，凸轮轴的的锁紧螺丝也是按60牛米的规定力矩拧紧的……咸蛋黄饼干
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有哪些事，是买了日系车之后才会知道的？首发2023-12-28 10:34·墩墩墩墩哥听听车主的真实反馈：我买了八代凯美瑞的感受：1.省油与否看工况吧，长途还是挺省油的，短途并不省油，但这不算太重要。除非开得多，否则加油费用无所谓。2.配置并没有一般人认为的那么低。内饰简陋，舒适性配置和娱乐性配置很差，这是肉眼能看到的，但安全配置还行，特别是全系10个安全气囊还是不错的。虽然车机很一般，但关键的用途——倒车影像还是让人放心和满意的，清晰度还行，使用过程中还没有发生过延迟或卡顿，寒冷、炎热天气都没出现过蓝屏或者死机。另外，空调真的挺给力，夏天的时候降温特别快。3.入手2年，目前来看可靠性还行，还没出问题。当然，这还需要持续观察，毕竟车子一般5，6年后才会集中出问题。4.保养价格还是比较低的。小保周期是1年／1万公里，在4S店保养630。如果1年2万公里，可以购买套餐，折算下来小保500左右吧。而且保养有选择权，可以在外面保养，价格估计会更便宜。5.维修价格未知。不过中保研公布的零整比不高，负担指数也比较低，再加上有很多的副厂件和拆车件，易损件和维修价格应该不会太高。6.保值率也是个优点。这车的6年保值率应该稳定在50%。总结：如果将其当成玩具，无疑是不及格的。但作为工具，还是不错的。阿特兹车主：质量真不行，毕竟都是国产，真不省油，2.5自吸不如2.0T省油，而为速度还上不来，声倒是挺大，保值不保值这个，买车时候美系优惠还大呢，这咋说？丰田威驰车主：14款威驰1.3自动。我车子做过车门喷漆，换了叶子板，前档一个坑，后轮左右各有一道划痕。停了半年没动。4年半的时候卖了，3.6w公里。保值率47.3%找的二手贩子卖的。他说我要是白色车，能多卖点，那样子就是保值率50.8%了。如果我早半年卖，可以拿到53%的保值率。还有个原因是我不是1.5的，如果是的话，保值率会更高。英菲尼迪车主：斯巴鲁的我开过，很肉，前端油门灵敏罢了，我的VQ37，账面数据也很好看了，5.3百公里，351马力，我只是反驳一下说什么日系车很省油，其实小排量里面，大众做的才是第一梯队，而且现在技术下，全世界车企小排量油耗都大差不差，除了个别落后的。我买日本车就是便宜大排量，省油的日本车都是纸糊的，我才不买。买日系车后才懂的事儿买日系车后才懂的事儿：副厂配件真的多，维修保养算便宜；日本车的脆也确实存在，特别是本田，那个防撞钢梁几乎实锤，不过话说回来，除非你买奥迪那种，不然欧车也差不多一回事儿；日本车省油，这是真的省油，时间越长这个优势越明显。1.你以为日系偷工减料，其实是固有印象(美国公路安全保险协会公布榜单中入选最佳安全选择+评级的车型共75款，日系有32款)，但这是美规车，日系国产后确实偷工减料。（22款雅阁来说 美版雅阁钢材强度1500Mpa 国产雅阁980Mpa 这还不能说明问题吗 而且低配车型直接减配安全气囊 十六七万的车四个气囊？）2.确实很省油，但不一定实惠(车本身贵，要加价，省油要猴年马月才能省回来)。3.卖车时候是真的保值(日系车三年保值率为所有车系里最高的58.3%,德系车要低5.5%,美系要低13.3%)。21年刚提的亚洲龙，本来内心的选项有三个，别克君威GS ，领克03+，凯迪拉克CT5，都去4S店里问了，奈何首付得家里付，老一辈喜欢空间大的，省油的，那能咋办？有一说一，你要是自己有钱，买啥车就遵循你自己想法，不用考虑别人什么什么，但是如果自己的存款买不了，那还是尽量别任性，等到你以后自己有经济实力了再换也一样的。不管是什么车，买到了好好对她就行。#头条创作挑战赛#厄运专挑苦命人《外阴一粒一粒像脂肪粒一样》电影免费观看韩国...
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