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中国占全球高铁市场70%份额，日本欲进行“反攻”，为何中国不急2019-12-23 18:45·同花顺财经原标题：中国占全球高铁市场70%份额，日本欲进行“反攻”，为何中国不急？本文为“金十数据”原创文章，未经许可，禁止转载，违者必究。自中国加入全球高铁市场的竞争之后，过去10年来中国高铁技术迅速发展，因此也收获了大量的订单。目前，中国已经成为全球高铁制造大国，中企占领了全球近70%的市场，远远超越日本、法国和德国等。为了实现“反攻”，2018年日本就已经造出实验时速581公里的高铁，而据近期报道，中国前铁道部长却表示，中国暂时无法开发出时速500公里的高铁，这是怎么回事呢？过去10年，随着中国经济快速发展，在很多领域中国都开始崭露头角，高铁就是最典型的例子之一。随着中国铁路巨头加入全球高铁市场的竞争之后，全球高铁市场格局开始出现翻天覆地的变化。数据显示，2016年中国铁路巨头中国中车占据全球高铁市场69%的份额，而10年前还垄断着全球高铁市场的日本川崎重工和日立、法国阿尔斯通、德国西门子等铁路巨头，市场份额却遭到了严重挤压，分别仅占全球9%、8%和3%的市场。至此，高铁已经成为中国又一张名片，并以极高的性价比持续获得各国的青睐，在全球的市场份额也不断扩大。然而，作为高铁市场的开创者，法国、德国和日本显然无法面对被中国超越这一现实，因此仍在通过提高自身的技术水平等方式，试图借此来拿下更多的市场份额，其中日本的表现最为激进。众所周知，为了和中国高铁争夺市场，日本几乎是倒贴给印度修建铁路。然而，由于印度国内存在着很多阻碍，目前该项目已经“烂尾”。当然，除了用这种“蠢”方法之外，日本的科技实力不容小觑，因此提高时速成为日本高铁实现“反攻”的另一个工具。今年有媒体指出，日本东海铁路公司JR东海的新型号头列车在试运行期间的时速已经达到了360公里，比中国“复兴号”高铁的运行速度还要快，目前“复兴号”高铁的时速为350公里。另外，早在2018年JR东海实验中的磁悬浮列车就已经测试成功过，其时速高达581公里，为目前全球最快的高铁，但是这只是实验性质的。而真正运营中最高速的列车，还是诞生于中国。据悉，目前全球最快的列车是中国上海磁悬浮列车，时速430公里，几乎可以赶超飞机。而为了继续保持领先全球的地位，中国高铁还在不断提高技术水平。据近期报道，12月21日，中国工程院院士、前铁道部部长傅志寰表示，目前中国正在开发时速400公里级的高铁，并开展磁悬浮关键技术、低真空管道高速列车的研究。不过，他还表示，中国暂时不能开发出时速500公里的高铁。这是为什么呢？傅志寰表示，这并不是说在试验上不可能，而且在运用上存在问题。他表示，速度越高，列车能耗和对环境噪音的影响也就越大。而要解决这些问题，中国还需要做大量的工作。也就是说，高铁的建造并不能一味求快，还要考虑其他方面的影响。另外，日本虽然也在不断提高其高铁时速，但是却没有将其成本压低，因此要想反超具有高性价比的中国高铁，难度似乎还很大。来源: 金十数据关注同花顺财经微信公众号(ths518)，获取更多财经资讯
2024年12月27日，4. 铃木雨燕
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在母亲眼里自己是白搭进来的宋大哥苦笑不得
策展人王凯梅介绍，展览汇集13位全球艺术家及组合，展示地球命运与人类走势的视觉想象。骁龙820老旗舰升级安卓9.0？这个品牌做到了原创2018-07-31 18:12·三易生活2015年第四季度，也就是差不多两年零八个月之前，高通发布了至今为止的最后一代全自主架构旗舰手机主控骁龙820。作为曾经的“火龙”810的后继产物，骁龙820的性能表现显然是十分出色的——全新的架构、大大改善的能效比、至今依然性能优异的Adreno 530显示核心，都让骁龙820成为了一代经典。骁龙820的性能放到今天来看，落伍了么？从某种意义上来说是的，因为只有四个核心的特殊架构，使得骁龙820的多线程性能早已比不上当前的中端甚至是中低端产物；但要论3D游戏性能，骁龙820依然可以吊打今天的660、670等一干“次旗舰”。因此，对于部分用户来说，骁龙820其实依然是非常优秀的平台。但是，大部分手机厂商们，或许不会这样想：两年多以前的主控，意味着它的主人已经很长时间没有换过手机了。从推广新产物、增进利润的角度来说，这些手机的主人甚至不能算是“优质用户”。更不要说，给两年前的老手机提供系统更新，显然不是一个“明智”的主意。好在，不是所有的手机厂商都如此“聪明”：继今年早些时候，三星为旗下Galaxy S7家族更新安卓8.0系统之后，就在近日，一加手机宣布，旗下搭载骁龙820/8201的一加3/3T手机，都将获得安卓P（也就是Android 9.0）的更新。这是什么概念呢？要知道，一加3发布于2016年初，当时内置的系统版本还是安卓6.0。如果将来它们真的能够更新到9.0系统，就意味着这很可能会是史上第一个连续获得多达三个官方大版本更新的安卓手机……相比之下，大部分手机品牌甚至很难保证一年时间里的按时更新。当然，客观地说，一加3之所以能够“超量”接受官方更新，从产物规划上来说，与一加手机每年仅更新两款旗舰，工程师们的适配压力相对较小不无关系；从技术层面上来讲，也是得益于高通的配合以及谷歌推出的Project Treble，大大简化了新系统的驱动适配过程。但是，即便如此，站在最终用户的角度上，自己的爱机没有被厂商抛弃——光是这个事实，所造成的看法便会有所不同。【本文图片来自网络】