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2024年12月05日，11家新能源品牌年度销量目标完成度：理想超八成，阿维塔不足15%原创2023-10-18 15:24·界面新闻界面新闻记者 | 杨诗涵界面新闻编辑 | 陈小同距离2023年结束仅剩不到3个月的时间，从前三个季度的销量数据来看，大多数新能源汽车公司恐怕难以完成全年的KPI。在界面新闻统计的11家公司中，仅有3家公司年度销量目标完成率在七成以上，另有2家公司在五成以上，其余6家公司进度尚未过半，阿维塔以不足15%的目标完成率垫底。理想汽车以超过80%的目标完成率领先一众新能源汽车公司。今年前九月，理想汽车累计销量达到24.42万辆。据官方发布的数据，理想上周单周销量破万，截至中旬的本月销量已达1.78万辆。按照目前的增长趋势，理想很可能在今年超额完成销量任务。除了理想汽车，广汽埃安和比亚迪也有望实现全年销量目标，二者目前完成率均在七成左右。刚刚过去的9月，广汽埃安交付超5万辆，且已经连续7个月销量保持在4万以上。今年前9个月，比亚迪销量合计已超200万辆，其中9月销量达28.75万辆，环比增长近5个百分点。依目前的发展情况，比亚迪或将在不久后单月销量突破30万。如果今年最后一季度能稳定保持在这一水平，比亚迪也能实现全年销量300万的目标。极氪和岚图两个品牌的目标完成率刚刚过半。为提振销量，极氪宣布自本月16日起提供多项购车优惠，包括现任车主换购尾款抵扣等。而岚图近期发布2024款新岚图梦想家，与老款相比起售价降低3万元，也是意在快速上量。进度未过半的几家品牌中，蔚来、零跑、小鹏掉队明显。其中，蔚来汽车25万辆年销目标完成率为44%，零跑汽车在全年目标完成率方面以0.5个百分点的微弱差距落后。小鹏汽车方面，其20万辆年销目标完成率约为四成。近期在海外动作频频的哪吒汽车，全年目标销量达成率仍然堪忧。9月15日，哪吒汽车官微宣布，泰国市场累计交付破万。但今年前三季度，哪吒汽车累计销量仅10万，且呈现同比下滑的趋势。与华为联合打造了AITO问界品牌的赛力斯汽车，今年前三季度销量状况同样并不乐观。此前，公司将今年新能源汽车目标销量定为30万辆，但按照目前仅交付7万辆的数据计算，完成目标并非易事。值得注意的是，问界新M7的上市或许会成为一个拐点，该车型上市首月，累计大定已超6万。汽车行业分析师章一超告诉界面新闻，（品牌）最后一季度往往会试图冲刺销量，但新产物若能将品牌销量目标完成率拉升至50%，已经是非常理想的结果。眼下，问界新M7最大挑战在于能否顺利保障后续交付。为此，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案董事长余承东亲自现身赛力斯工厂亲自监督车辆生产。此外10月17日，AITO问界还发布新M7提车超期补贴标准，后续受影响车主将按超出天数获得现金补贴。由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造阿维塔品牌，曾备受市场期待，但在价格、性能和体验上相较竞品并无明显优势，尚未得到消费者认可，年度销量目标完成率仅为14.70%。10月初，阿维塔宣布逐步开启无图智驾NCA，今年年底在全国范围内实现覆盖，或在智能驾驶方面提升产物力。（注：文中统计数据截至发稿前。）
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汽车产业面临重要发展机遇期原创2023-12-20 06:39·经济日报近日，在江西省赣州市经济技术开发区一家新能源汽车制造公司冲焊生产线上，工人们在组装新能源电动汽车。李 劼摄（中经视觉）2023年，我国经济运行保持恢复向好态势，增长动能不断增强，产业链供应链韧性和安全水平得到提升。本版从今日起推出“产业聚焦·年终专稿”系列，探析重点行业，回望不平凡的征途，展望新的增长，以飨读者。今年以来，汽车市场表现持续向好。值此新旧交替之时，在即将到来的2024年，汽车市场又将呈现何种走向，令人关注。产销创历史新高中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）近日发布数据显示，11月份我国汽车单月产量创下历史新高，新能源汽车单月产销量更是首次双双突破100万辆。中汽协副秘书长陈士华表示，新能源汽车市场占有率已经连续7个月超过30%，市场稳定且呈现逐步提高态势。预计2023年我国汽车产销量将达到3000万辆，创历史新高。乘用车市场表现优异。今年11月，乘用车产销分别为270.5万辆和260.4万辆，同比分别增长25.6%和25.3%。对于11月产销同比快速增长的原因，中汽协认为，一方面受年底翘尾因素影响，另一方面与去年同期基数较低有关。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示，今年11月车市促销力度持续增大，燃油车和新能源车促销力度均环比增大，有针对性地实施增换购促销和地方补贴，令购车消费需求有所释放。值得注意的是，中国汽车品牌在乘用车市场中逐渐占据优势地位。11月份，中国品牌乘用车销量为155.6万辆，同比增长37.9%，市场份额达59.7%。其中，新能源汽车正成为“新动能”。11月份，新能源汽车产销分别为107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%，市场占有率达34.5%。我国汽车出口也快速增长。今年前11个月，汽车出口量为441.2万辆，同比增长58.4%。商务部贸易救济调查局出口三处处长郭方认为，我国汽车产业面临重要的发展机遇。从外部看，世界经济低碳化转型将助推全球新能源汽车市场持续快速发展；从内部看，我国完备的供应链体系为汽车产业保持国际竞争力提供了有力支撑。中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长付炳锋表示，2023年汽车市场呈现三大亮点，一是汽车产销创历史新高；二是新能源汽车延续快速增长势头；三是汽车出口再创历史新高，2023年全年有望达到490万辆甚至500万辆。明年销量增速可期中国汽车产业的高质量发展特别是新能源汽车的发展为中国汽车产业深入参与国际市场竞争提供了良好的机会。国务院发展研究中心市场经济研究所副所长王青认为，明年全年汽车销量增速很大程度上取决于出口增速。从出口形势判断，预测明年汽车批发销量增幅将保持在4%至5%。中国机电产物进出口商会汽车分会秘书长孙晓红分析，未来两年，我国汽车出口有望在出口金额上超越日本，达到全球占比10%左右规模。我国造车实力提升，电动化智能化更是领先海外品牌，自主品牌在海外市场的认可度普遍提升，加速出海进程。王青表示，国内市场销量仍没有达到潜在市场规模的增长水平，潜在销量会在消费大盘逐步恢复和经济增速逐步稳定的情况下缓慢释放，这是下一步我国汽车市场保持增长的重要支撑。中汽数据有限公司乘用车研究室主任陈川分析，2024年，宏观经济和居民消费信心延续温和复苏，基本面支撑车市销量微增，但叠加“以价换量”趋势延续、置换需求提速以及新产物驱动等因素，2024年国内乘用车市场整体增速可达3.2%。对于2024年，中汽协方面预测，中国市场的汽车总销量将达到3100万辆，同比增长3%。其中，乘用车销量约2680万辆；商用车销量约420万辆；新能源汽车销量将达到1150万辆，同比增长20%；总体汽车出口量有望达到550万辆。补齐芯片短板在推进汽车革命的智能化进程中，芯片公司和汽车产业的协同发展成为关键。“中国汽车产业在变革中，成为创新应用的引领者。过去5年，行业经历了转型的关键期，度过了市场的三连降，迎来了电动化、智能化的新曙光，新能源汽车成为增长的主要引擎，智能网联成为消费的新选择，引领着全球汽车产业的发展方向。”付炳锋表示，今年产销量将创历史新高，但挑战也接踵而至，汽车芯片成为全球资源竞争的焦点。目前，中国汽车芯片还面临一系列挑战。重庆长安汽车股份有限公司首席专家李伟分析，一是芯片的逆全球化带来许多不确定因素；二是车规级芯片相较于消费电子在安全性、可靠性方面有更高的要求；三是芯片短缺期还没有完全过去，共同应对的机制还没有建立起来；四是芯片公司在局部领域过度竞争，在个别领域竞争性不足。建立安全可控的自主汽车芯片产业刻不容缓。中国工程院院士倪光南建议，开源创新是我国实现技术积累和取得技术突破的有效举措，是参与全球科技创新网络和科技治理的有效途径，我们要与世界协同，发展开源RISC-V基础软件和培养人才，推动开源RISC-V的生态繁荣。如今，芯片公司已经看到了汽车芯片存在的巨大机遇，而整车公司也已经认识到了芯片安全可控的重要性，展开跨行业的合作。“随着新物种不断孵化和进化，传统汽车的产业链模式已经不能满足新产物新时代的发展需求，圈层分明的链条式结构要突破圈层，向网状结构发展。”李伟介绍，主机厂与芯片公司之间的合作将更加紧密，长安汽车与各芯片公司积极构建芯片铁三角合作模式，共建芯片先期池，与芯片厂家、Tier1三方联合开展芯片统型，推动芯片型号缩减46.6%，芯片厂家缩减25.1%，芯片的品类用量提升到2倍。付炳锋也表示，新能源智能网联汽车对芯片的需求量大大增加，技术要求和计算能力也快速升级，原有的成熟品种不能满足功能要求，需要车企与芯片公司进行融合创新，在充分市场化的原则下，推动汽车行业的创新发展。（经济日报记者 刘 瑾）14、有些事，不是看到了希望才去坚持，而是因为坚持了才会看到希望。