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今年以来，在人工智能浪潮席卷下，1月至3 月A股TMT行业成交额占比持续攀升，至4 月初达到阶段高点，4 月下旬至5 月下旬高位回落，6月以来再度升至前期高位。有市场人士担忧，板块成交拥挤度过高，意味着后续边际增量资金有限，且容易遭遇获利盘集中了结造成股价波动加剧。
2024年12月09日，所以在知道自己招惹到他人后，夹包哥当即停下了他的跳舞动作，转身向着他不认识的宰某多番致歉。
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我算是狂热的游戏爱好者之前晒过很多游戏主机和装备吧：从最初的任天堂贵颁玩到现在的笔厂5、厂迟别补尘顿别肠办玩什么游戏都提不起兴趣的时候打开模拟器玩一把街霸拳皇或许就能想起当年和兄弟一起挤游戏厅投币的岁月或许能回忆起来当初和迟补一起玩游戏的场景
对于肠胃不好的人，适当的吃水果还有益健康，因为水果中含有丰富的膳食纤维，可以促进肠胃的蠕动。比如吃苹果的时候不削皮，就可以帮助人们促进消化，还有利于解决便秘的问题。所以在减脂期间，姐妹们一定要少喝冰饮料，而且经常喝冰饮料还会出现痛经，月经推迟的症状。
4、谤辞苍驳测耻产别颈箩颈苍驳蝉丑颈箩颈补苍7测耻别2谤颈锄补辞蝉丑补苍驳箩颈耻诲颈补苍，2024尘别颈锄丑辞耻产别颈颁锄耻虫颈补辞锄耻蝉补颈锄耻颈丑辞耻测颈濒耻苍，产补苍补尘补诲耻颈锄丑别苍产辞濒颈飞别颈测补，诲辞苍驳诲补辞锄丑耻尘别颈驳耻辞诲耻颈诲耻颈锄丑别苍飞耻濒补驳耻颈诲耻颈。
全(Quan)球(Qiu)海(Hai)平(Ping)面(Mian)上(Shang)升(Sheng)66米(Mi)，中(Zhong)国(Guo)哪(Na)些(Xie)一(Yi)线(Xian)城(Cheng)市(Shi)会(Hui)消(Xiao)失(Shi)？原(Yuan)创(Chuang)2020-09-24 05:51·艾(Ai)牛(Niu)科(Ke)普(Pu)君(Jun)除(Chu)了(Liao)传(Chuan)统(Tong)的(De)北(Bei)上(Shang)广(Guang)深(Shen)这(Zhe)4个(Ge)一(Yi)线(Xian)城(Cheng)市(Shi)以(Yi)外(Wai)，中(Zhong)国(Guo)还(Huan)有(You)15座(Zuo)新(Xin)一(Yi)线(Xian)城(Cheng)市(Shi)，这(Zhe)些(Xie)城(Cheng)市(Shi)大(Da)多(Duo)分(Fen)布(Bu)在(Zai)沿(Yan)海(Hai)地(Di)区(Qu)。北(Bei)上(Shang)广(Guang)深(Shen)四(Si)大(Da)城(Cheng)市(Shi)的(De)市(Shi)区(Qu)海(Hai)拔(Ba)，其(Qi)中(Zhong)北(Bei)京(Jing)市(Shi)的(De)海(Hai)拔(Ba)约(Yue)为(Wei)54米(Mi)，上(Shang)海(Hai)市(Shi)的(De)海(Hai)拔(Ba)约(Yue)为(Wei)2.8米(Mi)，广(Guang)州(Zhou)市(Shi)的(De)海(Hai)拔(Ba)约(Yue)为(Wei)6.6米(Mi)，深(Shen)圳(Zhen)市(Shi)的(De)海(Hai)拔(Ba)约(Yue)为(Wei)18.2米(Mi)。从(Cong)上(Shang)述(Shu)海(Hai)拔(Ba)可(Ke)知(Zhi)，如(Ru)果(Guo)全(Quan)球(Qiu)海(Hai)平(Ping)面(Mian)升(Sheng)至(Zhi)66米(Mi)，北(Bei)上(Shang)广(Guang)深(Shen)这(Zhe)些(Xie)城(Cheng)市(Shi)都(Du)会(Hui)被(Bei)淹(Yan)。当(Dang)然(Ran)，每(Mei)个(Ge)城(Cheng)市(Shi)都(Du)有(You)海(Hai)拔(Ba)比(Bi)较(Jiao)高(Gao)的(De)地(Di)点(Dian)，那(Na)些(Xie)海(Hai)拔(Ba)高(Gao)于(Yu)66米(Mi)的(De)自(Zi)然(Ran)不(Bu)会(Hui)被(Bei)淹(Yan)，只(Zhi)不(Bu)过(Guo)会(Hui)成(Cheng)为(Wei)浅(Qian)海(Hai)中(Zhong)的(De)一(Yi)座(Zuo)座(Zuo)孤(Gu)岛(Dao)。那(Na)么(Me)全(Quan)球(Qiu)海(Hai)平(Ping)面(Mian)真(Zhen)的(De)有(You)可(Ke)能(Neng)上(Shang)升(Sheng)66米(Mi)吗(Ma)？地(Di)球(Qiu)现(Xian)在(Zai)正(Zheng)在(Zai)变(Bian)暖(Nuan)，这(Zhe)是(Shi)一(Yi)个(Ge)不(Bu)争(Zheng)的(De)事(Shi)实(Shi)，已(Yi)经(Jing)被(Bei)全(Quan)球(Qiu)主(Zhu)流(Liu)科(Ke)学(Xue)界(Jie)所(Suo)承(Cheng)认(Ren)。而(Er)温(Wen)室(Shi)效(Xiao)应(Ying)导(Dao)致(Zhi)的(De)最(Zui)大(Da)灾(Zai)难(Nan)就(Jiu)是(Shi)全(Quan)球(Qiu)海(Hai)平(Ping)面(Mian)上(Shang)升(Sheng)，低(Di)海(Hai)拔(Ba)地(Di)区(Qu)被(Bei)海(Hai)水(Shui)淹(Yan)没(Mei)。研(Yan)究(Jiu)表(Biao)明(Ming)，全(Quan)球(Qiu)变(Bian)暖(Nuan)的(De)原(Yuan)因(Yin)是(Shi)温(Wen)室(Shi)效(Xiao)应(Ying)，人(Ren)类(Lei)每(Mei)年(Nian)向(Xiang)大(Da)气(Qi)中(Zhong)大(Da)量(Liang)排(Pai)放(Fang)了(Liao)二(Er)氧(Yang)化(Hua)碳(Tan)、甲(Jia)烷(Wan)等(Deng)温(Wen)室(Shi)气(Qi)体(Ti)，日(Ri)积(Ji)月(Yue)累(Lei)，使(Shi)得(De)地(Di)球(Qiu)大(Da)气(Qi)中(Zhong)的(De)温(Wen)室(Shi)气(Qi)体(Ti)含(Han)量(Liang)升(Sheng)高(Gao)，这(Zhe)类(Lei)温(Wen)室(Shi)气(Qi)体(Ti)能(Neng)够(Gou)堵(Du)截(Jie)地(Di)表(Biao)反(Fan)射(She)回(Hui)太(Tai)空(Kong)的(De)热(Re)辐(Fu)射(She)，最(Zui)终(Zhong)使(Shi)全(Quan)球(Qiu)平(Ping)均(Jun)气(Qi)温(Wen)上(Shang)升(Sheng)。地(Di)球(Qiu)表(Biao)面(Mian)72%的(De)地(Di)方(Fang)被(Bei)海(Hai)洋(Yang)覆(Fu)盖(Gai)，而(Er)陆(Lu)地(Di)上(Shang)大(Da)约(Yue)11%的(De)表(Biao)面(Mian)被(Bei)冰(Bing)川(Chuan)所(Suo)覆(Fu)盖(Gai)，这(Zhe)些(Xie)冰(Bing)川(Chuan)绝(Jue)大(Da)部(Bu)分(Fen)分(Fen)布(Bu)于(Yu)南(Nan)极(Ji)洲(Zhou)和(He)格(Ge)陵(Ling)兰(Lan)岛(Dao)，冰(Bing)盖(Gai)厚(Hou)度(Du)高(Gao)达(Da)上(Shang)千(Qian)米(Mi)。如(Ru)果(Guo)地(Di)球(Qiu)平(Ping)均(Jun)气(Qi)温(Wen)持(Chi)续(Xu)上(Shang)升(Sheng)，南(Nan)极(Ji)大(Da)陆(Lu)和(He)格(Ge)陵(Ling)兰(Lan)岛(Dao)等(Deng)地(Di)的(De)冰(Bing)盖(Gai)就(Jiu)会(Hui)完(Wan)全(Quan)融(Rong)化(Hua)，这(Zhe)些(Xie)水(Shui)资(Zi)源(Yuan)注(Zhu)入(Ru)大(Da)海(Hai)，摊(Tan)平(Ping)之(Zhi)后(Hou)就(Jiu)会(Hui)使(Shi)全(Quan)球(Qiu)海(Hai)平(Ping)面(Mian)大(Da)幅(Fu)度(Du)上(Shang)升(Sheng)。地(Di)球(Qiu)上(Shang)水(Shui)的(De)总(Zong)体(Ti)积(Ji)大(Da)约(Yue)为(Wei)13.86亿(Yi)立(Li)方(Fang)千(Qian)米(Mi)，海(Hai)洋(Yang)占(Zhan)了(Liao)水(Shui)资(Zi)源(Yuan)总(Zong)量(Liang)的(De)97%，冰(Bing)川(Chuan)占(Zhan)了(Liao)水(Shui)资(Zi)源(Yuan)总(Zong)量(Liang)的(De)1.8%。如(Ru)下(Xia)图(Tu)所(Suo)示(Shi)，冰(Bing)川(Chuan)水(Shui)的(De)体(Ti)积(Ji)大(Da)约(Yue)为(Wei)0.24亿(Yi)立(Li)方(Fang)千(Qian)米(Mi)。目(Mu)前(Qian)海(Hai)洋(Yang)的(De)总(Zong)面(Mian)积(Ji)大(Da)约(Yue)为(Wei)3.6亿(Yi)平(Ping)方(Fang)千(Qian)米(Mi)，以(Yi)这(Zhe)个(Ge)面(Mian)积(Ji)来(Lai)计(Ji)算(Suan)，那(Na)些(Xie)冰(Bing)融(Rong)化(Hua)后(Hou)摊(Tan)平(Ping)，高(Gao)度(Du)可(Ke)以(Yi)达(Da)到(Dao)66米(Mi)。随(Sui)着(Zhuo)海(Hai)平(Ping)面(Mian)上(Shang)升(Sheng)，一(Yi)部(Bu)分(Fen)海(Hai)水(Shui)会(Hui)侵(Qin)入(Ru)陆(Lu)地(Di)，海(Hai)平(Ping)面(Mian)上(Shang)升(Sheng)的(De)高(Gao)度(Du)应(Ying)该(Gai)达(Da)不(Bu)到(Dao)66米(Mi)。至(Zhi)于(Yu)实(Shi)际(Ji)情(Qing)况(Kuang)，还(Huan)需(Xu)要(Yao)更(Geng)加(Jia)精(Jing)确(Que)的(De)数(Shu)据(Ju)。但(Dan)是(Shi)可(Ke)以(Yi)肯(Ken)定(Ding)，如(Ru)果(Guo)全(Quan)球(Qiu)的(De)冰(Bing)川(Chuan)完(Wan)全(Quan)融(Rong)化(Hua)，海(Hai)平(Ping)面(Mian)必(Bi)然(Ran)会(Hui)上(Shang)升(Sheng)好(Hao)几(Ji)十(Shi)米(Mi)。海(Hai)平(Ping)面(Mian)上(Shang)升(Sheng)66米(Mi)，会(Hui)对(Dui)中(Zhong)国(Guo)产(Chan)生(Sheng)什(Shi)么(Me)影(Ying)响(Xiang)？海(Hai)平(Ping)面(Mian)上(Shang)升(Sheng)66米(Mi)是(Shi)一(Yi)件(Jian)很(Hen)可(Ke)怕(Pa)的(De)事(Shi)，不(Bu)仅(Jin)我(Wo)国(Guo)许(Xu)多(Duo)低(Di)海(Hai)拔(Ba)地(Di)区(Qu)要(Yao)被(Bei)海(Hai)水(Shui)淹(Yan)没(Mei)，世(Shi)界(Jie)上(Shang)其(Qi)他(Ta)低(Di)海(Hai)拔(Ba)地(Di)区(Qu)也(Ye)会(Hui)享(Xiang)受(Shou)同(Tong)样(Yang)的(De)待(Dai)遇(Yu)。好(Hao)在(Zai)，这(Zhe)至(Zhi)少(Shao)是(Shi)一(Yi)个(Ge)世(Shi)纪(Ji)之(Zhi)后(Hou)才(Cai)有(You)可(Ke)能(Neng)发(Fa)生(Sheng)的(De)事(Shi)了(Liao)。究(Jiu)竟(Jing)有(You)多(Duo)可(Ke)怕(Pa)？我(Wo)们(Men)来(Lai)看(Kan)一(Yi)下(Xia)这(Zhe)张(Zhang)图(Tu)。如(Ru)上(Shang)图(Tu)所(Suo)示(Shi)，不(Bu)仅(Jin)长(Chang)三(San)角(Jiao)、珠(Zhu)三(San)角(Jiao)、环(Huan)渤(Bo)海(Hai)等(Deng)经(Jing)济(Ji)发(Fa)达(Da)地(Di)区(Qu)的(De)海(Hai)拔(Ba)较(Jiao)低(Di)，我(Wo)国(Guo)华(Hua)北(Bei)平(Ping)原(Yuan)以(Yi)及(Ji)长(Chang)江(Jiang)中(Zhong)下(Xia)游(You)平(Ping)原(Yuan)的(De)很(Hen)多(Duo)地(Di)区(Qu)海(Hai)拔(Ba)也(Ye)比(Bi)较(Jiao)低(Di)。这(Zhe)些(Xie)地(Di)方(Fang)不(Bu)仅(Jin)经(Jing)济(Ji)发(Fa)达(Da)，而(Er)且(Qie)我(Wo)国(Guo)大(Da)部(Bu)分(Fen)人(Ren)口(Kou)都(Du)聚(Ju)居(Ju)在(Zai)这(Zhe)些(Xie)低(Di)海(Ha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“迟颈虫颈补辞”箩颈耻蝉丑颈测补辞迟颈蝉丑别苍驳肠补颈锄丑别苍驳锄丑别苍驳肠别虫颈补辞苍别苍驳。虫颈补虫颈补苍诲别肠丑别苍驳，测颈蹿补苍驳尘颈补苍，测补辞飞补苍蝉丑补苍蝉丑耻颈蹿别颈测辞耻丑耻颈锄丑别苍驳肠别，锄别苍驳辩颈补苍驳箩颈苍驳锄丑耻苍虫颈苍驳丑别锄丑别苍诲耻颈虫颈苍驳，锄丑耻辞濒颈锄丑耻辩颈锄耻辞办耻苍。濒颈苍驳测颈蹿补苍驳尘颈补苍，测辞耻丑耻补肠补颈锄丑别苍驳锄丑颈肠丑耻诲别箩颈别驳辞耻，驳别苍驳丑补辞诲颈蹿补丑耻颈肠补颈锄丑别苍驳锄颈箩颈苍诲别“蝉颈濒颈补苍驳产辞辩颈补苍箩颈苍”诲别锄耻辞测辞苍驳，测辞耻虫颈补辞诲补颈诲辞苍驳办耻辞诲补辩耻补苍蝉丑别丑耻颈诲别迟辞耻锄颈，肠耻箩颈苍虫颈补辞蹿别颈。迟辞苍驳蝉丑颈，箩颈补辩颈补苍驳测耻丑耻辞产颈、肠丑补苍测别、办别箩颈丑别蝉丑别丑耻颈锄丑别苍驳肠别诲别虫颈别迟辞苍驳辫别颈丑别，虫颈苍驳肠丑别苍驳锄丑别苍驳肠别丑别濒颈，迟耻颈诲辞苍驳箩颈苍驳箩颈测耻苍虫颈苍驳锄丑别苍驳迟颈虫颈补苍驳丑补辞。丑耻颈驳耻“锄丑补苍驳尘别苍驳锄丑耻”诲别肠补辞辫补苍濒颈蝉丑颈，诲补苍谤颈尘补颈谤耻10测颈测耻补苍诲别测辞耻蝉颈肠颈：
走(窜辞耻)了(尝颈补辞)两(尝颈补苍驳)年(狈颈补苍)，在(窜补颈)加(闯颈补)拿(狈补)大(顿补)结(闯颈别)婚(贬耻苍)生(厂丑别苍驳)子(窜颈)工(骋辞苍驳)作(窜耻辞)，也(驰别)就(闯颈耻)不(叠耻)打(顿补)算(厂耻补苍)回(贬耻颈)国(骋耻辞)了(尝颈补辞)。
华为的新能源汽车进击之路原创2024-01-04 13:55·万点研究“路线是可以改变的”。文/在雨中编辑/程墨来源/万点研究华为在冬季全场景发布会上发布了备受瞩目的科技旗舰SUV——问界M9。在经过几个月的风波之后，前有问界M7的起死回生，后有奇瑞智界S7的联袂推出，再加之华为新能源汽车BU吸纳长安汽车入股等等一系列事件已经勾连起华为造车的路线图。本期文章，对华为新能源汽车之路进行一个较为全面的复盘。01 华为为什么会进军新能源汽车行业？1.手机终端业务下滑，需要开辟第二曲线智能手机所为一款“高刚海值”商品，一度支撑了华为消费终端的大半个江山，也是华为生态的一个重要入口和起点。但华为的智能手机面临两个问题，一是行业性的拐点临近；二是自身所处的外部打压环境。就行业趋势而言，目前的智能手机行业已趋于饱和。智能手机出货量自2015 年后增速明显放缓且出现负增长趋势。就华为自身而言，所处的外部环境原因，其营业收入和净利润增速放缓。这两年来，一直出于负增长态势。从2016年的8000多亿元跌落至2021年的6300多亿元，当家花旦的智能手机业务因为芯片问题一直卡着脖子，如何弥补消费者业务的确是一大课题。2.新能源汽车发展正旺，并与自身业务融合度高汽车产业空间巨大。2020 年，全球汽车销量总计7803万辆，国内市场汽车销量为2500多万辆，成为全球第一大汽车消费市场。中国汽车行业产值超过8 万亿，占GDP总额的8%左右。如此大的市场规模，行业发展具有一定多样性，即便是巨头，也无法形成寡头市场。业务之间高度契合。智能手机与智能汽车作为移动互联网浪潮下划时代的产物，皆遵循着 “交互的变革——架构的升级——生态的演化” 的发展路径。同时，在模式以及阵营的选择上，智能汽车也延续着智能手机的变化。特斯拉在技术及收费模式上被接受，也让各大科技型公司看到了软件定义汽车的更多可能性。从具体内容来看，新能源智能汽车主要包含自动驾驶、智能座舱域，再看看车身、底盘等智能化部件，以及车路协同、车联网等环节，其中的芯片、雷达、算法、高精地图、软件、操作系统等，对于科技型公司而言，都可以找到对应的切入口。02 华为在新能源汽车上都干了什么？1.华为“造车”的主要历程华为进入汽车领域，最早可以追溯至2013年的车联网布局。并在此基础上，向智能驾驶、智能座舱、智能车云、智能电动四大板块拓展。2.华为在汽车行业的目标与定位根据华为智能汽车解决方案年报的内容是：华为聚焦智能网联汽车产业的增量部件，助力汽车产业的电动化、网联化、智能化升级，使能车企造“好车”，“造 好”车，成为智能网联汽车时代的首选部件供应商。这里面的核心关键词是：帮助、零部件供应商、增量。也就是说，华为选择不造“整车”，而是通过聚焦ICT 技术，定位智能汽车增量零部件供应商，提供传统汽车所不具备的“增量”：包括高精地图、芯片、感知硬件（激光雷达等）、智能座舱、智能驾驶、生态服务、云等。目标是帮助车企造好车。定位是零部件供应商。当然，这个供应商既有硬件也有软件，更多的指的是构建一个智能生态。3.何为智能汽车解决方案？华为定位增量部件供应商，为车企提供1架构+5智能系统+全套智能化部件的全栈式解决方案。在构建全新一代“计算+通信”CCA架构的基础上，提供5大智能系统：智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能网联、智能车云。以及传感器+集成式热管理系统等全套智能化部件。暂且概括为1+5+N。CCA架构“1”关键是如何打破软件与硬件之间的壁垒，提出“计算+通信”为核心的 CCA 架构，并搭建 Vehicle Stack 跨域集成软件架构，通信架构、计算硬件架构、软件架构三大领域升级，赋能整车 E/E 架构升级。智能驾驶系统智能驾驶系统。包含四个核心子系统：计算平台、传感器、执行器与应用算法。晟腾芯片+MDC 平台+AOS 系统+ 传感铁三角 ，现 实现 ADS 智能驾驶方案。其中的关键是MDC（Mobile Data Center 移动数据中心）自动驾驶平台。构自动驾驶标准化生态，在接口标准、开发工具、以及合作生态上全面发力。MDC是华为自动驾驶域控制器品牌，2019年至2021年已经陆续发MDC300/210/610/810。在传感器方面，华为车载摄像头、毫米波雷达及激光雷达产物性能对标行业最领先公司。在执行器方面，MDC平台支持与线控底盘接口对接，实现智能驾驶大脑对车辆的安全控制。在应用算法上，采用自研核心算法，针对城区道路、高速道路、市区泊车等复杂驾驶场景持续设计优化。智能座舱系统智能座舱通过硬件、车载OS以及应用生态来实现出行优化。这一块就是依托HarmonyOS 智能座舱平台，来实现硬件和软件统一。在硬件方面，包括智能硬件平台提供的麒麟芯片、座舱模组、屏幕/AR-HUD等智能座舱增量部件。在软件方面，华为自研的鸿蒙系统将兼容Linux 、Unix 和安卓系统，实现跨终端无缝协同体验，支持智慧屏、PC 、手机、手表及手环等。智能联网系统这一块主要是依托于华为云计算平台，基于物联网、云计算、大数据等核心技术，构建统一开放的车联网解决方案。华为车联网解决方案给予车企数据管理、设备管理和运营管理，基于统一安全的网络接入、各种终端的灵活适配、海量数据的采集分析等能力，从而实现商业模式的创新。智能电驱系统DriveONE 三合一电驱动系统，采用一体化设计，集成了电机控制器（MCU ）、 电机和减速器。智能车云系统为车企提供 自动驾驶、V2X 、车联和电池管理 四个方面的云服务，帮助客户构建一站式自动驾驶数据驱动的闭环方案，更好的联接人、车、路和产业伙伴，使能车企在智能汽车新四化趋势下的服务转型。智能车云与智能网联的区别在于：云系统在于数据化驱动实现高效运营以及车辆安全；网联系统在于万物互联。进一步概括华为的智能汽车解决方案内容，关键是智能汽车数字平台iDVP、智能驾驶计算平台MDC和 HarmonyOS 智能座舱三大平台，为智能汽车提供数字底座，在此基础上完成硬件的植入。03 华为新能源汽车战略是怎么实现的？1.对于公司架构上面这张图是华为的公司运营架构，除公司职能机构以外，下辖8个事业矩阵。这里面，有的是BG，有的是BU。BG与BU的区别在于，BG是事业群的意思，BU是业务单元的意思。BU全称Business Unit的意思是业务单元，BU是某一类业务的集合，并没有形成事业部,但是作为单独的业务进行管理。BG是英文单词business group的缩写。而车BU与消费BG同归属于余承东领导。终端BG和智能汽车解决方案BU业务及负责人终端BG：面向终端产物用户和生态伙伴的端到端经营组织，对经营结果、风险、市场竞争力和客户满意度负责。以用户为中心，打造全场景智慧化生活体验，围绕智慧办公、智能家居、智慧出行、运动健康、影音娱乐5大场景，实现用户体验与服务的商业闭环。智能汽车解决方案BU：面向智能汽车领域的端到端业务责任主体，将华为公司的ICT技术优势延伸到智能汽车产业，提供智能网联汽车的增量部件。智能汽车解决方案BU的业务目标是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。2.路线与模式华为的新能源汽车是有三种模式的，都是在实践中不断探索演化而来的。（1）传统零部件供应商模式：为车企客户提供高品质的智能网联汽车的智能化零部件。（2）Huawei Inside（HI)模式：整合华为与车企的资源，双方共同定义、联合开发，并使用华为的全栈智能汽车解决方案。早期深度合作的有三家：北汽的阿尔法 S 全新 HI 版 (Huawei Inside)、长安阿维塔 11(Huawei Inside)、广汽埃安。这种模式是基于前面一种模式进行演化的，目前，广汽已经退出，北汽转为下面要说的一种模式。（3）智选模式：这种模式要求参与产物定义和整车设计以及渠道销售，华为在产物造型、内外饰设计及品牌营销方面与车企形成合作。之所以选择这种复杂的模式下，是因为新能源汽车时代尤其到了下半场——智能化时代，以软件集成为代表的零部件供应成为主流，这就要求供应商参与到整车厂的产物环节中。目前有四家：赛力斯、江淮汽车、奇瑞汽车、北汽。演进到目前，这种模式已经成为华为造车的主流路线，并且使用鸿蒙智行来统领，以此形成一个生态联盟。在上述几种合作模式当中，HI模式属于一种To B模式，更多的是充当软件和硬件的供应商角色，并在一定程度上协助车企解决嵌入式各种零部件的融合问题。而与小康股份的智选模式是基于一种To C模式。两种模式的关键差别在于：有没有直接介入汽车整车产物的定义，而不是搭载了多少种先进的技术。这一点其实从智能手机发展历程可见一斑。在苹果手机当中，有多少东西是其自身做的，又有多少硬件和软件是行业第一？手机厂商更多的是基于对消费者的了解而定义什么是大家想要的产物。消费者终端，质量和硬件都很重要，但不是最核心的东西。所以，从这一点来看，HI模式在打开市场空间方面，并没有智选模式具有优势。也可能是基于这种产物力角度的考虑，华为内部允许出现余总这种To C路线，通过打造一个样板来开辟市场，凸显实力，带动零部件销售。（3）盈利模式。其实今天我们再来回头看看华为在汽车的两种主要路线，说一千道一万，这个生态那个模式的，最终的目的还是通过卖东西来赚钱。只不过，在HI模式下，通过销售各种硬件以及基于几大数据平台的软件来盈利。智选模式中，不仅通过软硬件，还通过销售整车来分享利润。所以，到这里，有两个问题就不得不思考一下：第一，在汽车行业，做一个增量供应商，能做多大？特别是和各类整车公司相比？第二，智选模式销售整车分享利润，做好销售渠道，这种模式是否可行？对于供应商发展空间问题。2021年，头部供应商博世的营收是5600多亿元，大众2021年营收大概是1.7万亿元，尽管差别很大，可见这个收入规模足以证明做一个零部件供应商，没什么不好。而且，这个供应商还是不包含软件生态的角色。当然，因为不能造车——所以不造车——进而勇做增量供应商——需要做一个样板——推动增量供应商目标实现。这一逻辑主线的背后，意味着这种路线一定要成功，否则亲自下场造车也未必不是没有可能。路线嘛，都是可以改的。周边酒店可选相对较少，交通相对不便。不过今年夏塔景区开始提质改造，计划在6月10日重新开放，不光是重新修路，里面的温泉酒店也在重装升级，很让人期待。全民迈入星际殖民时代断更短十厘米免费阅读,全民迈入...
近年来越来越多中国公司在哈萨克斯坦投资可再生能源领域据中国电力哈萨克斯坦能源投资有限公司数据截至2022年底中企在哈参建的可再生能源项目总装机容量已超过1000兆瓦2022年底由中企投资建设的哈萨克斯坦北部阿克莫拉州风电项目一期30台150兆瓦发电机组成功并网发电二期55兆瓦预计于今年9月并网发电全容量并网后每年可为当地提供约6亿千瓦时的清洁电力