理想L系列外观从各个角度看都非常匀称,车内空间够大,L6相比L789,长宽高比例更协调,Max款智能化和舒适性配置丰富。驾驶方面,加速踏板和制动踏板踩下去不费劲,比较跟脚,方向盘低速轻盈高速时稳重,因配备了300千瓦的前后双电机,加速性能非常好,但起步时并不窜。最最出色的是其静音性和悬架的减震性能了,提车前我是在特定的路段100公里的时速测得奥迪Q7和大众途锐的车内噪音,约63分贝而理想L6在同样的条件下车内噪音只有60-61分贝。非常非常安静。懂的人都知道,车内噪音那怕是减少1分贝,感觉都是十分明显的。悬架的减震性也是很好,在铺装路面上行驶就象行驶在水面上似的,细小震动过滤的非常完美,过大坑大坎略欠,会有让人略感不适的上下跳动,过左右不对等的坑坎时没有明显的左右晃动。智驾方面,高速NOA已经具备实用性,如果你能忍得住,几乎不用司机接管,我这次四千多公里的自驾,高速上80%以上路段开 NOA,很大程度上减轻了驾驶强度。城市NOA就差点意思了,在宁波只有高架上才有部分路段能开启,因为车多,有些车随意变道,形成干扰,智驾就会自乱阵脚,需司机随时接管。所以,我的结论是理想汽车的智能驾驶,高速上很实用,其它路段有待提升。期待理想的OTA。
2024年12月09日,据证监会最新公布,为进一步提升制度的优化,证监会经过听取行业意见并经过反复论证评估后,在保持整体制度相对稳定的前提下,对融券制度进行优化和完善。
斗罗:千寻疾的快乐你不懂_第27章 当伴郎的日天在线...
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三句话让男人为我花了18万!图1 7月9日8时至13日17时信阳市降水量分布图
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