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动力电池原材料价格腰斩,为何电车价格没大跌,电车何时降价?原创2023-03-25 17:48·阿喵汽车今年一季度,各大车企打响了价格战,新车降价幅度一度高达10万元左右。但是细心的人应该会发现,降价的车型主要是传统燃油车,而大多数新能源车都没有降价,或是小幅度降价,究其原因,喵哥认为主要是原材料价格高昂,尤其是电池材料。不过最近又有好消息,新能源车电池的主要原材料——碳酸锂迎来了大降价,目前电池级碳酸锂材料的价格已经跌破了30万元每吨,相比高峰期是60万元每吨,足足下降了一半价格,这意味着新能源车企的造车成本将会更低。这种情况下,理论上来说新能源车的市场售价也将会下调,但实际上,新能源车的市场定价规则远远比表面更复杂,消费者买车不一定能捡到便宜,下面喵哥给大家分析一下具体情况。电池价格下跌是新趋势众所周知,电池是新能源车的成本大头,曾经广汽集团掌舵人曾庆洪调侃,电池成本最高占到整车成本的60%,所以新能源车企只是给宁德时代打工。随后宁德时代也回应主要是电池原材料价格太贵。由该事件可以看出,电池价格太高是新能源车价格偏高的主要原因。好消息是,近日央视发布消息称,制造新能源车动力电池的原材料——碳酸锂的价格下跌了一半,2022年11月份左右的价格还高达60万元每吨,到了今年3月份中旬,价格却只是30万元每吨,也就是说碳酸锂的价格在三个月时间内下跌了40%。有消息称,电池级碳酸锂价格还继续下探,到了3月24日已经跌破30万元大关至29.2万元/吨。电池级碳酸锂价格下跌对车价的影响挺大,有数据统计,单位碳酸锂价格每降低10万元,那么带电量为70KWh的纯电动汽车电池成本相比锂价高位时降低0.85~1.5万元,如果车企能让利于消费者,意味着新能源车的售价会下调1万元左右。电池级碳酸锂价格下跌的原因,在喵哥看来主要是供过于求,过去几年,随着新能源车的爆发式增长,电池级碳酸锂供不应求,于是市场价格不断上涨,如今随着越来越多人进军锂电上游行业,那么电池级碳酸锂的供应量也随之上升,并处于供过于求的状态,于是价格便会下跌,公司想要通过更低的价格来抢占市场份额。值得一提的是,近日宁德时代还表示,考虑到今年钠离子电池将实现产业化,以及供应链越来越成熟,那么钠离子电池的制造成本会下降,综合成本会比锂电池还要低,假如取替电池级碳酸锂,那么新能源车的制造成本还会进一步下降。买车不一定会便宜电池成本下降,那么很多人想到的是,新能源车的市场价格会进行下探。然而,大家不一定会心想事成,至少在短期内,新能源车的价格大概率不会下降。因为汽车产业存在滞后性,电池原材料价格下降后,反映到动力电池的价格还需要一定时间,通常是2-3个月时间,并且议价过程也需要一定时间才能落地。也就是说,未来几个月动力电池的价格依然高企,消费者购买新能源车仍然要付出比较多的费用。当然,如果你不着急用车,那么等等新能源车下调价格也无妨,但前提是车企愿意下调价格。要知道,目前除了比亚迪和特斯拉之外,几乎所有新能源车企都处于亏损状态,而亏损的原因就是车型利润太低,比如蔚来,2022年每卖出一辆汽车亏损11.79万元,将近12万元,由此可见,如果车企为了保证利润,想要改善营收报告,也不一定会下调车型价格。而且车企下调价格后,旧车主通常会闹矛盾,同时也会伤害品牌价值,原本一家车企走的是高端豪华路线,那么车型价格后,定位便会更低,难以实现车企走向豪华的梦想,如此种种,喵哥认为很多车企都不会愿意降价。不过,长远来看,新能源车降价是必然的,一是因为新能源产业链愈发完善和成熟,车企的造车成本会下降,二是因为比亚迪和特斯拉两条鲶鱼一直在搅动市场,其中比亚迪凭借着强大产业链优势,车型价格不断下探,而特斯拉也表示未来新车的造车成本仅是现在的一半,那么这两个强大的品牌下调了产物价格后,其它品牌没有及时跟进,最终的损失将会更多。结语:前些年我国新能源车产业处于起步阶段,产业链未成熟,导致车辆的制造成本过高,因此市场售价也居高不下。而随着时间推移,造车技术的进步和新能源产业链愈发完善,原材料价格下调是必然的,就像燃油车一样,现在花费几万元便能得到高品质的传统燃油车。因此,喵哥给大家一个建议,条件允许情况下,不要着急购买新能源车,耐心等等,或许下半年你就能花费更少的费用入手一辆心仪的爱车。这是一家介于医院和养老院中间的护理院。主要为一些老人,提供居家还是去养老院的一个过渡阶段!男人把手伸裤衩里亲冲视频在线观看-爱奇艺搜索

练了有大半年了现在膝盖没那么寒凉了腰病也很少犯了

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