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2024年12月24日，帕米尔高原的阿赖山谷有何地缘价值？为何中吉乌铁路要途经于此？原创2023-10-02 08:08·维达说在帕米尔高原最北端，有一条长约200公里、平均宽约20公里的巨型谷地--阿赖山谷，这里水草丰茂，谷底平坦，自古以来不仅是中亚游牧人的天堂，也是古丝绸之路中沟通东西方最顺直、最便捷的一条通道。汉朝使臣张骞与大将李广利，外国探险家斯文·赫定、斯坦因、伯希和、马达汉等，都是通过阿赖山谷开创了巨大影响力的外交军事或科考探险活动。那么阿赖山谷还有什么地缘价值呢？阿赖山谷处在阿赖山和外阿赖山之间，属于地壳断裂下陷形成的谷地，后经冰川侵蚀扩宽形成U形宽谷，所以阿赖山谷的谷底宽阔、两岸陡峭，有足够的“胸怀”容纳南来北往的客商和,以及许多进行重要军事行动的军队通行。而阿赖山与外阿赖山，从地理区划来看，它们都属于帕米尔高原。我们不妨将阿赖山谷放置在帕米尔高原板块中进行解析。前面我们分析帕米尔高原时讲过，作为由喜马拉雅山脉、喀喇昆仑山脉、昆仑山脉、天山山脉、兴都库什山脉五大山脉汇集而成的“山结”，帕米尔高原并不是一个平坦的高原面，而是由几组山脉和山脉之间宽阔的谷地和盆地构成的高地。轮廓基本可以用“四横一纵”来概括，其中四横就是指南天山山脉的阿赖岭—外阿赖岭、兴都库什山、喀喇昆仑山—昆仑山和喜马拉雅山；一纵就是萨雷阔勒岭，也是东、西帕米尔的分水岭。形象比喻的话，很像一个“彐”字，只不过西帕米尔内部的山地，并不只有“三横”。那么划定帕米尔高原的边界就是一件很重要的事情了。因为西昆仑山脉的存在，东部边界是很清晰的，西边的帕米尔高原是缓慢深入到吐火罗盆地的，这使得高原与盆地之间存在大片缓冲的坡地，再加上喷赤河并非是在坡地边缘，而是在高原与坡地之间“收割”了几乎所有西帕米尔的水系，所以认定帕米尔高原的西边界就显得有些困难了。不过考虑到维持人类生产生活的条件而言，无疑以喷赤河作为帕米尔高原的西边界是合适的。因为喷赤河以东的帕米尔高原腹地生存环境截然不同于喷赤河以西的坡地。至于南边界自然就是兴都库什山脉，而北部边界就是与西昆仑山脉具有一样属性的阿赖山。不过由于阿赖山谷的存在，阿赖山明显与南天山腹地的诸板块更为密切，比如费尔干纳盆地。正因为如此，无论是从地理角度还是地缘角度看，处于南天山山脉南部的阿赖山谷并没有像塔什库尔干河谷那样，被视为是帕米尔高原的一部分，反而是作为南天山山脉的西南板块存在。这也正是阿赖山谷现在在行政上归属吉尔吉斯斯坦，而不是塔吉克斯坦的重要原因所在。在干旱的中亚，有流水的地方才有生机。当盛行西风带来的水汽，受两侧山脉的地形抬升作用影响，会降下大量地形雨，加上高山的冰川冰雪融水流入山谷，便汇集成了一条河流，这条河就是克孜勒苏河（Kyzyl su），属于阿姆河重要支流瓦赫什河的上游。实际上，若是新疆喀什的当地人，听到这条河的名字时脑袋上肯定会冒出一个大大的问号。其实也难怪如此，因为新疆喀什地区也有一条克孜勒河（Kyzyl su），发源于塔吉克斯坦境内海拔6048米的特拉普齐亚峰（即列宁峰），是塔里木河重要支流的喀什喀尔河的上游河段。在突厥语中“克孜勒”意为红色，“苏”为水，即河的意思，“克孜勒苏”就是“红水河”，所以在克孜勒苏后再加个“河”字，是有画蛇添足之举的。但为了区分这两条源头几乎快对接的河流，同一名字下也不得不做出如此区别，即中国境内的标注为“克孜勒河”，而吉尔吉斯斯坦境内的则称为“克孜勒苏河”。之所以都称为“红水河”，则跟流经第三纪红泥岩层有关，河水中夹杂有大量红色细泥沙，所以颜色呈红褐色。古人对这两条颜色相同，流向却相反的河流，印象十分深刻，也因此有了“葱岭之水，分流东西，西入大海，东为河源”的记载。从地形结构上看，克孜勒河所切开的正是塔里木盆地的西北角，所以克孜勒河谷也可以被视为阿赖山与西昆仑山脉的地理分割线，而克孜勒苏河则可视为阿赖山与外阿赖山的分割线了。在这样的分割线中，诞生出一条沿河而生的道路便是很自然的事情了。所以沿克孜勒河一路向西，翻越伊尔克什坦山口进入克孜勒苏河就是最常见的选择了。所以汉时张骞出了疏勒，沿着克孜勒河一路向西，在伊尔克什坦山口并没有遇到太大困难就进入到了阿赖山谷（Alay valley）。豁然发现在穿越狭窄的克孜勒河谷后，竟然有一片如此开阔的河谷草原。事实上，阿赖山谷的气候环境格外适合牧草生长，于是便成了中亚游牧人的天堂。这些游牧人口聚居成一连串的村落或部族，也支撑了后来古丝绸之路上来往商旅的食住补给。不过张骞并不会太深入到阿赖山谷内部，而是在今日唤作“萨雷塔什”的城镇转头向北，穿越阿赖山去往费尔干纳盆地。这并非是为了缩短路程，而是因为东北-西南走向的阿赖山，在绵延数百公里后，将与外阿赖山合围在一起挤压起更高大的雪山，克孜勒苏河也将进入险峻的峡谷河段。如果不在阿赖山谷的东北部就寻找道路进入费尔干纳盆地的话，张骞很快就会看到，连绵的雪山将阻隔在他和大宛之间，而大宛是更有可能找到大月氏人的地方。这种路线选择，一方面打通了一条沟通东西文明最顺直、最便捷的路线，另一方面也解释了阿赖山谷为何在地缘结构上与费尔干纳盆地等南天山诸板块更亲近的原因。如今，从费尔干纳盆地的奥什城（吉尔吉斯斯坦第二大城市）到我国的新疆喀什，整个行程就是沿用了这条路线：先取道M41帕米尔公路，向南翻越阿赖山；随后自西向东穿过阿赖山谷，一直到吉国与中国边境的伊尔克什坦口岸；最后沿着中国境内的克孜勒河，穿过阿赖山与西昆仑山的交会区，经乌恰县进入喀什绿洲。所以作为必经之地的阿赖山谷，就成了古丝绸之路中的一条重要通道，对于古代中国有着重要的战略意义。甚至起自中国南疆铁路喀什站的中吉乌铁路南线方案也途径于此，要知道该铁路若建成，将中国到东欧、中东的最短货运路线，货运路程将缩短900公里，时间将节省7至8天。出埃及记Out Of Egypt--Various Artists.mp33:11来自维达说上期回顾：塔吉克族：生活在帕米尔高原的雄鹰，中国唯一原生的白种人民族备注：本文是《中亚合集》的第48章的原创作品，仅为一家之言，转发请注明【著作权归原作者所有及出处】。另文中配图部分引自网络，如有版权私联请删。
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我们的孩子上学遇到问题时，公公总能凭借他的人脉关系轻松解决。去医院看病需要找人帮忙时，公公也是当仁不让地出面，让一切都变得格外顺利，真的是让我们省了不少心。年销10万不是梦！新能源微面半年报 多款车型将突破去年全年销量2022-07-23 14:31·电车资源随着6月销量的出炉，新能源微面今年上半年的销量也成定局。电车资源数据显示，2022年6月新能源微面共计销售11384辆，1-6月累计销量47167辆，占新能源物流车总销量（73672辆，不含交叉型乘用车及中重卡）的64.02%。总的来说，今年上半年新能源微面销量一路高歌猛进，就具体数据来看，除了四月和五月出现了环比震荡式下降外，其余各月环比上升势头明显。今年6月是新能源微面销量第二次突破一万辆的月份，上半年月均销量为7861辆。可以预见的是，如果下半年能够依旧保持单月销量突破8000辆的数据，那么新能源微面全年销量有可能突破10万辆。车型：瑞驰EC35II将率先突破万辆 TOP2-7竞争激烈具体到车型来看，上半年共有49款新能源微面有销量数据，其中突破千辆的有14款，销量突破500辆的还有7款车型。整体来看，TOP10车型合计销量为35561辆，累计市场占比为75.39%。电车资源数据显示，瑞驰EC35II自去年以来，就一直保持着较大的销售优势，长期稳居销量榜单第一的位置，市场占比上也和后来者有较大的差距。今年上半年瑞驰EC35II以将近1万台的销量数据，市场占比超过20%，将其他车型远远甩在身后。从热销城市来看，瑞驰EC35II共计销往了国内197座城市，销量超过百辆的有15座。其中，深圳依旧是瑞驰EC35II最主要的销售城市，有近1/4的车型销往了深圳；其次是佛山、成都和东莞，这三座城市都有将近1000辆的销量数据。如果按照目前销量走势，瑞驰新能源的累计销量将在7月破万。排名第二的是东风御风EM26，这款车也是销量榜单上的常客之一，从具体月份来看，这款车最高销量在3月，达到1339辆，5月和6月销量相差不大。具体到城市方面，东风御风EM26的集中度相对来说更为健康，深圳是其中销量最高的，但各城市的销量差距较小，超过百辆的城市有11座。最畅销配置是公告号为DFA5030XXYMBEV1的东风御风EM26，搭载的是由河南锂动（可选装国轩高科）提供的磷酸铁锂电池，电池电量为41.47kWh。电车资源数据显示，东风御风EM26在2021年累计销量5055辆，如果按照目前的月度销量数据来看，这款车很有可能在8月超过去年全年销量。排名第三的是上汽大通MAXUS EV30，累计销量3304辆，市场占比7.00%，共有33.86%销量来自上海。最畅销的配置是宁德时代41.86kWh版本，近3000辆的销量纪录。目前来看，上汽大通MAXUS EV30已经达到了2021年该车型总销量的75.90%，也就是说这款车有较大的可能性能够突破去年的纪录。对于头部车型（TOP10车型）的排序来看几乎没什么变化，在一定程度上说明了市场有所固化。不过其中排名第八的远程星享V算是其中的新进车型，自3月有销量数据以后，远程星享V就以极快的销量挤进销量榜，并在6月拿下亚军，最为畅销的配置是宁德时代41.86kWh版本，但中航锂电和国轩高科版本也有着不错的销量数据。也就是说这固化的局面对于新产物来说，或许并不一定是严峻的挑战，也许是一次展现新技术的机遇，当然要想脱颖而出，还是要靠实力的。城市：广东三城占前三 深圳即将破万从省份来看，新能源微面最主要的销售市场还是以深圳为首的广东地区，可以总结成一句话，“全国销量看广东，广东销量看深圳”。电车资源数据显示，今年上半年有近38%的销量来自广东省，约等于TOP2-TOP9省份销量的总和，而在车型上，瑞驰又占据了广东省近1/3的销量。从城市来看，深圳依旧与其他城市拉开巨大的销量差距。1-6月，深圳累计销售新能源微面8344辆，市场占比17.69%。就目前趋势来看，等7月销量数据出炉，深圳新能源微面销量将率先突破1万辆。同时，TOP10热销新能源微面中，有8款车型热销城市里都有深圳，足以说明深圳市场体量之大。排名第二、第三和第六的三座城市都来自广东省，且都属于粤港澳大湾区，分别是佛山、广州和东莞。这几座城市组成的城市集群的区域已经成为新能源微面车型最佳沃土，并且四座城市之间的互联也很好将城配市场及城际市场形成网络连接。从热销车型来看，这几座城市的主销车型都是瑞驰EC35II，且整体销量集中。排名第四的是成都，累计销量2160辆，主销车型是瑞驰EC35II、开瑞优优EV和长安之星9 EV。排名第五的是重庆，累计销量2010辆，主销车型为长安睿行EM60、东风御风EM26和远程星享E5L。不过就目前的热销车型占比来看，市场集中度最高的是上海。上汽大通MAXUS EV30在上海的销量最高，1-6月这款车33.86%销往上海，拿下上海新能源微面市场77.12%市场份额。总体来说，新能源微面的销售渠道越来越广，从原有的重点城市，到目前从重点城市向周边城市扩散，并逐步形成城市链互补。小结2022年新能源微面是延续2021年高增长趋势，尽管4-5月份因为多种原因销量出现了环比下降，但同比2021年同期仍旧是增长的，并且增长幅度较大。2021年新能源微面累计销量达74186辆，2022年1-6月47167辆，已经达到了2021年的63.6%，今年不仅有很大的机会突破去年销量纪录，而且很有可能创下单车型销量突破10万辆的新纪录。整体来看新能源微面市场还是相对集中，不管是品牌、车型，还是城市，真应了前面说的“全国销量看广东，广东销量看深圳”。今年9月，一场对于新能源物流车各项性能的比拼即将拉开帷幕，来自市场上的诸多主流车型也将汇集赛场，来一场实力的竞争。大赛将结合运输行业新能源车辆的应用场景，采用多维度评测机制从专业技术角度对新能源物流车满载状态下的能耗、续驶里程、动力性、制动性能及安全性等性能技术指标进行测评。风云际会，谁将笑傲江湖？“NEVC2022第七届中国新能源物流车挑战赛暨首届新能源重卡挑战赛”赛场见。