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当房地产市场走过了十多年高速发展，楼价持续高涨的历程后，购房者也因此形成了楼价“只涨不跌”的思维惯性，一旦遇上楼价下降，买家难免心理失衡。雪上加霜的是，楼价下行时，购房者再遇上房屋质量问题，维权的现象就随之增加。
2024年12月20日，而对于对接方，他们则声称，“不验罐是因为无法分辨的。”
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我太着急了既想带孩子又想出去工作请保姆也请不起老人也没有时间帮带孩子我一下子就尴尬到这了
供求关系变动是降价主因29亿人使用过的滴滴拼车，跟顺风车有什么不同2019-11-29 17:22·钱江晚报潮生活钱江晚报·小时新闻记者-陈婕“很多人都有这种感觉，打车，不但不便宜，而且不太容易，晚上雨雪天，快车排队排很久。”11月29日，在滴滴媒体开放日上，滴滴出行网约车执行总裁陈熙透露，拼车上线4年来，累计有29亿人次使用过拼车，最近一年累计行驶45亿公里。在北京约有30%的滴滴用户会在通勤高峰时段选择拼车。现场，滴滴发布全新拼车产物，有2个入口，分别满足时效和高性价比的用户需求。滴滴网约车执行总裁陈熙介绍拼车创造的用户和社会价值陈熙介绍，4年前，在快车基础上探索发展出“拼车”这个衍生产物。拼车是由快车司机和车辆提供服务，系统将路线相近的乘客进行匹配，共享车上的每一个座位，从而分担车费、降低出行成本。拼车能够有效减少车辆空驶率，提高交通效率，让有限的网约车供给和城市道路资源得到最大化利用。那么，同样是比快车更实惠的产物，拼车跟顺风车有什么不同？“拼车本质上是网约车，司机是快车司机，他们是服务者，乘客是被服务者，司机没有目的地，提供服务是为了赚取收入；顺风车的司机是私家车主，他们出行有目的地，顺风车模式下的司乘关系是共乘互助，收取一点费用用来覆盖油费。”陈熙解释，两者从属性、定位、司乘关系以及收费逻辑都是不同的。记者注意到，全新升级的拼车有两个入口，可分别满足时效和高性价比的用户需求。对于更注重快速出发的用户，可在快车页面勾选“接受拼车”再发单，空车和已接到拼友的载人车都能来接驾，如果没有拼成，就按照快车实施计价。此外，用户可在拼车独立页面提前发单，系统将先匹配拼友再叫车，拼成再出发，并且只收取一口价。也就是说，乘客需要提前下单便于系统积攒一定数量的拼车需求，从而提高拼成概率和顺路程度。在地图顶部的“拼成出发”功能则让用户在出发时，就能满足拼车订单对司机来说，是降低空驶率、多拿奖励的重要收入构成。通过数据计算，在过去的一个月，司机接拼车订单能够减少空驶率达16%。司机同时接快车和拼车订单所获得的冲单奖励，相比只接快车订单要高约14%。在不影响乘客计费的前提下，滴滴还在52个城市探索给司机提供共乘里程的多倍计价，让司机多拼多赚。滴滴出行CTO张博讲解拼车路径规划“共乘”是不是意味着会产生接送拼友的时间消耗？如何在实惠和便利之间达到平衡？，看似简单拼车的背后，还有黑科技。“拼车的价值创造来源于多个乘客共享的里程，背后的底层是自主研发的供需预测系统， “滴滴出行CTO张博表示，目前滴滴利用深度学习模型，建立实时供需预测系统，致力实现最小程度的绕路，同时让多个乘客顺路同行的路线匹配度更佳。张博透露，目前滴滴每一次实现拼友间的成功匹配，平均需要额外进行18.6万次匹配计算。结合每天超过400亿次地图路径规划请求，每日处理数据超过4875 TB的能力，经过算法不断优化，如今拼车的平均绕路时间已相比去年减少30%。现场，滴滴宣布12月3日将在北京、上海、广州、杭州等26个城市推出拼成打1折，最高减100元的活动，打造首个“全民拼车日”。