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根据公告内容,深圳市南北药行连锁有限公司丹竹头分店由于违反了深圳经济特区产物质量管理条例,构成了食品违法违规行为。该公司被罚款 1890 元,被没收违法所得,以及被没收非法财物。
2024年12月30日,乔山健康文化中心项目选址远香湖南岸的建筑小品“湖之弧”,建筑面积515.06平方米,是一处集健康科技展示、健康文化交流、健康餐饮休闲体验于一体的高品质现代生活空间。
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▽面肺子
但碍于科学技术,好多先天性疾病并不能早早筛选出来,等到发现时就有些晚了,不少孩子因此影响了一生。本文内容信息来源:【中华网·新闻】为提升文章可读性,细节可能存在润色,请理智阅读,仅供参考!
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【来(尝补颈)源(驰耻补苍):都(顿耻)市(厂丑颈)晨(颁丑别苍)报(叠补辞)】
很多网友表示不理解:五千年文化找不到别的元素可以用上去了吗?还有吐槽说:穿去巴黎开面包店得了。玄关柜的地方,也是贴了吉祥的话语和长长的喜字,白色的柜子点缀上红色的元素,看起来确实很干净、雅致!尤其大红喜字摆件放在柜子上,喜庆的元素就更浓郁了!《脔仙产测鲥鱼多刺》脔仙产测鲥鱼多刺最新章节目录...
苏联乃至俄罗斯真正的命脉斯大林:要是失去它我们就完了首发2023-12-19 15:31·探史笔记阅读此文前诚邀您点击一下关注按钮方便以后持续为您推送此类文章同时也便于您进行讨论与分享您的支持是我们坚持创作的动力~文|韩莎莎编辑|t引言1841年1月27日第一次鸦片战争的爆发是近代史的开端同时也意味着列强对清政府的侵略之路开启战斗打响后当时的清政府很快发现了一个让人难以接受的事实他们从各地调集兵力前往广东时英国的大量军队已经源源不断的从海上运到了陆地比清兵快了不知道多少倍(战争)英国人武器先进掌握了精密的火炮和火铳技术又调集大量兵力清政府的各地支援还没到这场战争就打完了最后只得以赔款了事当时的清政府认为洋人之所以强主要原因就是他们海上力量强大但却忽视了这场战争清政府之所以失败的另一个重要原因——他们太慢了(战争)一、晚清困局引发的思考第一次鸦片战争结束后西方的许多观念、文化等内容都传到了中国尤其是一些西洋货渐渐也从民间到上层开始流行但其中最重要的一项便是修建铁路的主张其实这一主张也很简单西方国家对我们垂涎欲滴其中就包括各地的资源和瓷器、丝绸等这类的传统文化商品或许清政府也是出于这样的考虑他们认为洋人不怀好意修建铁路能做什么运走的可是中国的真金白银同时还会破坏农田因此对这一想法坚决抵制(晚清铁路老照片)因而忽略了铁路带给一个国家的便利如方便人民生活和经济贸易、加强中央对地方的管理、传播新思想新文化等内容所以清政府从一开始就没有选择正确的方向而是对这一主张坚决反对熟悉历史的人知道清政府最后还是修建铁路了即便最开始的第一条是英国人擅自修建的吴淞铁路该铁路线虽然不被接受但也让更多的人看到似乎西方的工业革命并非都是洪水猛兽只是十分纠结因而从抗拒到接受再到积极这一过程清政府大约行进了漫长的半个世纪然而一切都来不及了(网络图片洋务运动)事实上清政府对于铁路的接受要从1861年的洋务运动为节点当时近代军事工业事业开始萌芽像兵工厂这样的设施建设政府也接受的十分积极可就在铁路的修建问题上封建陈旧思想拖了后腿保守派们列举了五花八门的理由甚至还有破坏风水这一条现在看来简直是不可理喻正是因为有着诸多保守思想才使得旧中国错过了至关重要的发展时期不过清政府的短视和腐朽并不意味着所有人都和他们一样例如当时的沙俄就意识到了工业革命的重要性也体会到了铁路在发展工业的过程中起到的作用因此在19世纪末沙皇做了一个大胆且具有开创性的决定——修一条全世界最长的铁路(官员)二、沙皇俄国修铁路给俄国人带来了什么在了解俄国修建的铁路问题之前我想大家有必要了解一下曾经的俄国从我们手里夺去了哪些土地尤其是外东北地区涉及现在东部出海口的土地1689年《尼布楚条约》失去了兴安岭及额尔古那河以西约25万平方公里土地1727年的《恰克图条约》失去了贝加尔湖之南和西南地区约10万平方公里土地1790年库页岛被沙俄非法侵占(尼布楚条约)到了1858年俄国强迫当时的清政府签订了不平等的《瑷珲条约》至此失去了外兴安岭以南60多万平方公里土地两年后俄国又在《北京条约》中占领了乌苏里江以东包括库页岛在内的共40多万平方公里土地也就是在这次条约签订后中国失去了东北地区与日本海域衔接的全部出海口1911年《满洲里界约》后我国又失去了今呼伦贝尔满洲里以北1万多平方公里土地(现在的满洲里郊外草原)看到这里大家应该明白了如今的俄罗斯的远东战略要地基本上都是之前从中国掠取的土地这些土地在西伯利亚地区占据着重要位置甚至可以说是俄国人在西部冻土地区得以存活的命脉那么面对这种情况如果是你会怎么保住这些从别人手里抢来的地盘答案很明显那就是尽快吸纳这些地区加强对该地区的管理和控制所以一条贯穿俄国东西能够快速运兵运粮运物资的铁路就显得尤为重要了用得好不仅可以守住当前的土地甚至或许还能得到更多利益(现代的西伯利亚大铁路)因而1891年沙皇亚历山大三世下令开启了一项改变俄罗斯的计划以东部的符拉迪沃斯托克和西部的车里雅宾斯克分别为起点开始修建一条贯穿俄罗斯东部和西部远东地区的大铁路这条铁路线就是西伯利亚大铁路西伯利亚大铁路的修建的难度堪称地狱级当时的俄国人要面对的是数之不尽的河流、湖泊、山脉以及面积大到无法想象的永久冻土层更别说气候恶劣一年中之中适合修建铁路的时间仅有不到半年的极短工期了(铁路)全年温差最高甚至可以相差90度这也就意味着对材料和设备的要求极高还有修建铁路的劳工也是很大问题此外还有资金不足等其他问题经过十余年的努力西伯利亚大铁路终于在1904正式通车截止到1916年才正式修建完成至此俄罗斯这条旷世之路完成也就意味着达成了真正意义上的东西贯穿依托于这个便利接下来便可以很好的展开军事和经贸活动那么西伯利亚大铁路到底给当时的沙俄带来了什么呢(网络图片)首先就是上面提到过的对地方的管辖和掌控自16世纪沙俄在扩张期间吞并了整个西伯利亚地区就拥有了数不尽的森林、草原和矿产资源一直以来这里都是沙俄的犯人流放之地人烟稀少是必然的为了不让这些土地再次丢失沙俄政府就要对其进行开发和利用在管辖的过程中完成土地的消化从而保障了扩张时期的成果第二是有了争夺远东地区利益的跳板19世纪中后期列强开始了对中国利益的瓜分并以此展开争夺与欧洲相比外在条件上沙俄并不占据优势所以在内部条件上就要进行强化西伯利亚在关键时刻就占据了重要地位这里远离欧洲靠近亚洲更便于沙俄依托东北土地向内陆及海上扩张甚至有利于与日本进行远东利益的争夺(图片来源于网络)例如在1904年爆发的日俄战争就是因为当时俄国在远东地区的战略计划尚未完善因此俄国的军事在当地较为薄弱日本乘着海上便利一举让俄国吃了不少亏俄国方面也很清楚问题的根源所在在开战前就加紧了西伯利亚大铁路建设进度最终在当年实现了西伯利亚地区的全线通车源源不断的沙俄军队被运送到前线虽然这场战争沙俄并没有赢但却没让日本占到一点便宜在远东利益分配方面也分毫不让这才让日本赢得了战争的同时也吃了自明治维新后最大的亏(图文无关)第三实现西伯利亚经济的开发与利用随着西伯利亚大铁路的建成不少俄国人迁往东部地区居住让本来一片荒芜的西伯利亚得到了开发从而拉动了俄国经济的增长在此基础之上俄国实现了发展重心的均衡至少在东部海岸线符拉迪沃斯托克周边城市经济兴起工业经济完善同时也带动了沿线农牧业和木材加工行业的发展直到今天俄国依旧在凭借西伯利亚大铁路并不断获利甚至在战略地位和军事地位上可以更好的构筑向东看计划这种利益源源不断的给俄罗斯带来养分对其有相当重要的意义(铁路)当然了对西伯利亚大铁路能够带来便利和利益感受最直观的应该是后来的苏联了在这个工业化发展最为耀眼的时期苏联凭借绝对优势站在了世界的最前沿这里面铁路线发挥的作用功不可没三、西伯利亚大铁路——苏联真正命脉1917年随着十月革命的爆发沙俄帝国退出历史舞台取而代之的是苏维埃社会主义共和国在近代历史上日本曾有两次战争在俄国人手里吃了大亏一次是沙俄统治时期的日俄战争另一次就是苏联时期的诺门槛战役了(十月革命油画作品)从表面上看这两次战争的目的并不相通可实际上两次战役中都有一个不可或缺的衔接重点那就是铁路线第一次日俄战争中日本想要在东亚搞事情更想和沙俄争夺东亚利益因此趁着西伯利亚大铁路还差100公里竣工时动手在一定程度上取得了作战的胜利第二次就是二战全面爆发前的诺门槛战役说起来诺门槛战役还有个有趣的重点我们日常知道的都是代理人战争可替代理人打仗大家见过吗诺门坎战役就是这样一场战争(诺门坎战役遗址)主要表现就是苏联替蒙古而日本代表的则是伪满洲国双方在今天的呼伦贝尔新巴尔虎地区发生的一场战争这场战争也被很多人称为二战的预热就是在这次战争中世界人民见识到了苏联的实力也看到了西伯利亚大铁路在战争中起到的作用当时日军侵华战争进入了战略相持阶段日本和德国达成了协议在东部地区和苏联搞事情吸引苏联注意力在日本人计划中这场战争基本没有什么意外肯定是占据了东北地区并在此成立伪满洲政权的他们胜利因此便想要速战速决将苏联人撵远点弥补下上次战争的遗憾顺便扩大地盘(朱可夫元帅)一开始这场战争确实如日本人预料的那样很快就取得了战争优势可很快他们就发现苏联红军太难打了而且根本就打不完原因就是苏联的兵力和各种物资源源不断的被运动诺门坎地区这样一来就说好到底谁是主场战役了在这场持续了135天的战斗中苏联先后通过西伯利亚大铁路运来的士兵人数约为10万人 这次在战争中制敌制胜占据主导权也让朱可夫一战成名为二战期间与德国对抗积累了宝贵经验(1945年苏联出兵东北)此外在1945年苏联打败德国后回头就开始了向东对日本法西斯的战争在对日作战期间苏联的西伯利亚大铁路再次发挥作用157万苏军对日军发动了突袭东北地区约70万关东军分割并对其逐个击破不久后日军被剿灭日军正式投降除了在战争中运送物资和人员西伯利亚大铁路的作用还在苏联时期为其提供了更多便利,连斯大林都曾评价它是苏联发展的命脉(斯大林)整个苏联期间西伯利亚大铁路促进了中国和苏联的联系对华援助时期的工业机械、各种物资甚至人员的交流与运送都离不开西伯利亚大铁路的作用当然同一时期苏联贯穿东西的并不只有西伯利亚大铁路还有一条分担压力的贝阿铁路两条铁路相辅相成对加强远东地区的经济和军事管理起到了至关重要的作用到了现代西伯利亚大铁路更是成为了俄罗斯与中国、朝鲜和其他东亚地区联络的重要通道这条铁路线见证了国家经济的繁荣和发展也为沿线人民提供了机遇更是俄罗斯向东看战略中至关重要的一环未来它还会发挥更大的作用让俄罗斯持续收益结语西伯利亚大铁路的修建带给我们很多启示在记住这条铁路修建的初衷时我们更应该永远铭记那段被列强瓜分的屈辱历史时代在进步西伯利亚大铁路让所有人意识到交通的必要性很可能在国家关键时期起到的重要作用参考资料:李新.俄罗斯西伯利亚和远东开发与中国的机遇[J].西伯利亚研究, 2013(3):5.西伯利亚大铁路过去、现在、未来》Ю.C.赫罗莫夫,K.E.卡拉塔耶娃.西伯利亚大铁路:过去,现在,未来[J].西伯利亚研究, 2001, 28(4):50-52.