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允许进入杭州主城区 你会选择新能源皮卡吗2023-05-09 14:09·钱江晚报等了这么多年皮卡终于可以进城了看到杭州即将放宽皮卡限行的消息今年刚买了一辆纯电皮卡的老肖发出了由衷的感慨近日杭州市公安局交通警察大队发布《对于优化调整主城区部分载货汽车通行管理措施的通告》（简称通告）决定对主城轻型载货汽车（俗称皮卡）通行管理措施进行调整5月20日零时起杭州放宽皮卡进城限制通告显示5月20日零时起杭州主城区允许浙A号牌新能源皮卡每天非高峰时段（10时至16时、19时至次日7时）通行无需办理通行证通行道路不包括快速路而对于燃油皮卡可以在夜间（19时至次日7时）通行快速路和景区道路依旧限行老肖所买的正是新能源皮卡已经上了浙A号牌其实一开始打算买皮卡的时候家人还是反对的在他们印象中皮卡跟货车差不过不仅外观难看、内饰还很简陋但自从去4S店看了新能源皮卡后他们彻底改变了想法实际上吉利、上汽大通等品牌目前已经推出多款新能源皮卡外观、内饰跟主流的SUV非常接近有些还有影音娱乐功能在老肖看来新能源皮卡类似于SUV比传统燃油皮卡更舒适通过性、装载能力都很强日常用车成本比燃油车低很多再加上有个很大的后斗比一般车辆实用很多节假日我喜欢带着家人出去露营天幕、帐篷、营地车等都能放进去户外可以直接放电移动电源都不用带了而且现在新能源皮卡解禁后我可以开着新车带着家里人去西湖边玩在以前想都不敢想老肖告诉潮新闻记者由于排放等原因解禁后杭州的燃油皮卡也只能在夜间通行新能源皮卡的优势凸显吉利雷达相关负责人接受潮新闻记者采访时认为新能源皮卡是未来的发展方向目前市面上的大部分皮卡还是参照货车的生产标准提速慢、安全性低、智能化弱一定程度上限制了行业发展需要大力推进新能源化、乘用化进程革新市场像雷达RD6的乘用化趋同率已经达到了90%以上对用户来说完全可以当作一台乘用车使用皮卡仍不属于乘用车报废年限等问题待解目前包括上海、杭州、南京、无锡等城市都放开了皮卡进城的限制公安部发布的数据显示截至今年3月全国97%的地级以上城市已经取消皮卡进城限制此外267个地级以上城市对新能源轻型厢式货车不限行值得注意的是皮卡在我国仍被划分为货车是卡车市场的一个分支管理比乘用车更为严格在车辆年检方面杭州私家车10年内前6年免检仅需在第6年和第10年上线检验而皮卡10年内每年都需检验一次此外皮卡行驶里程到了60万公里或者车龄到了15年要强制报废私家车已经取消了15年报废的规定今年两会期间全国政协委员、吉利控股集团董事长李书福建议对皮卡类别重新进行划分划入乘用车范畴同时建议及时修订皮卡的监管政策放宽消费者使用条件年检政策、报废政策、高速公路通行方面政策跟乘用车一致全国人大代表、小米科技创始人雷军也建议助力皮卡向电动化乘用化、家用化方向发展促进以实用性、功能性为核心的皮卡文化普及吉利雷达相关负责人表示皮卡限行政策的松绑有助于市场扩容吸引更多的厂商加大在新能源皮卡领域的投资研发加快行业发展我们也看到今年上海车展上众多品牌相继推出新能源品类的皮卡产物数量是历年之最早些时候重庆全域解禁之后新能源皮卡装载力强、乘用体验好、经济环保的特性充分发挥消费者有了更多选择皮卡销量大幅增长这几天杭州解禁的消息逐步发酵我们400客服电话杭州地区的接听量成倍增长可见用户对新能源皮卡的期待中汽协数据显示2022年国内汽车销量为2686.4万辆其中皮卡销量为51万辆市场渗透率仅为1.7%远低于全球7%的平均水平仍有很大的发展空间转载请注明出处
当时在座的文人墨客，见此情景，无不悲伤，但是众人怕惹祸上身，都不敢吭。“偏轨”的《孤独星球》
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全网都在骂这个易到用车 App原创2022-03-14 10:10·科技狐一提到网约车，狐友们首先会想到啥？我相信大家的想法和果子一样，脑海里第一个冒出来的，绝对是 —— 滴滴打车。无可否认，滴滴打车确实为我们带来了许多便利，快速、量多、价格便宜等等。但后面大家都知道了，滴滴经过各种骚操作之后，风光不再......然而大家应该都猜不到一件事，滴滴其实并非国内首个网约车平台。作为国内首个网约车平台，曾经的易到用车一度深受资本喜爱。对滴滴、曹操等一众网约车平台而言，可谓是 “老大哥” 的存在。火到什么程度呢？曾经的易到用车红极一时，即便需要在账户中提前充值才能使用，用户们也欣然注册。加上彼时 “充 300 返 300”、“充返 80%” 等优惠力度下，不少用户将成千上万元充进平台账户中。但今时早已不同往日，现在的易到用车只剩一地鸡毛，甚至比现在滴滴的下场还要惨......截至 3 月 13 日下午 4 点，在黑猫投诉平台，用户对 “易到用车” 的投诉已达 1679 条。其中诉求基本都围绕要求 “退还账户余额”，这些投诉让易到一度冲上投诉榜单的前几名。易到用车，由周航于 2010 年 5 月创办。号称中国第一家预约车服务平台，隶属于北京东方车云信息技术有限公司。乘着 “网约车” 赛道的东风，易到用车发展迅速，曾一度占有 80% 的市场份额。业务也覆盖了国内外 190 多座城市，拥有 4000 万用户和 600 万车主，备受资金看好。天眼查 App 显示，2011 年至 2019 年期间，易到用车共完成了 11 次融资。投资方包括韬蕴资本、乐视、携程、五源资本、中信银行等。其中，2015 年 10 月，乐视斥资 7 亿美元取得了易到用车 70% 的股份。不过随着乐视暴雷、贾老板离国，易到用车的境遇急转直下。2017 年，易到用车 CEO 周航公开指责乐视，挪用了易到的 13 亿元资金，直接导致了资金危机。此后随着乐视退出，易到用车也多次易主，但资金问题始终萦绕着易到用车。2021 年易到用车又推出了《易到权益保障计划》：为司机和乘客提供权益兑换渠道，并完成了两期共计 7000 万股权权益转换。但从目前的情况来看，车主和司机提现问题至今仍未得到完全解决！根据一些退款用户提供的信息，目前排队等候提现的有接近 3 万人。“还我辛苦钱！” 这一句话，是这近 3 万人日前对易到用车的最大声讨。有用户表示自己申请了四年了都没有提现成功；有用户称自己有一万多元在该平台上，但每次到了提现的时间都失败了，客服电话也无人接听；有用户透露目前 APP 里申请退款的排队人数已经攀升至 30384 人；还有用户表示发现自己的账号已经无法登录 APP，希望平台还钱并恢复账号……同样为退款抓耳挠腮的还有易到平台的司机们。相比用户们几十到上万不等的余额，司机们的收入账户余额几乎都在万元上下。“我现在就想让易到把我挣的钱退到我的手上，不管钱多钱少都是我的血汗钱。”这是众多易到用车司机们的心声了。但随着时间的流逝，结果反而变得越来越糟糕......无论是用户端还是司机端，都遇到过无法登录 App 的状况。在系统客服入口已经无法联系人工，拨打客服热线也无法接通。在某些城市中，更是没有车辆接单的状态，可以说几乎已经停摆......遭到全网网友轰炸与投诉后，易到用车终于在 3 月 12 号 “硬着头皮” 出来紧急回应了：易到用车表示，所谓 “易到 App 账户清零”，与事实不符。用户账户金额由用户主动充值与平台赠送金额两部分组成：只有用户转到代偿账户后，平台才能核算用户权益，从而解决用户权益问题，不存在直接将用户账户清零。的确存在客服处理不及时的情况，未能及时解决用户问题，对此将加大客服人力投入，及时回应用户提出的相关问题。对于用户无法提现、提现排名久不更新等问题，易到用车表示：目前正通过 “商城消费、自营抵扣、债股转换和轮候提现” 四种渠道同时进行的方式为用户解决历史权益问题。不过以上这些官方客套话，大家看看就算了～另外，大家是不是觉得这次易到用车退钱事件很像之前的 ofo 小黄车事件。上面说的 “商城消费、自营抵扣等” 操作，就犹如当年 ofo “别出心裁” 地推出 “拉好友帮退押金” 功能一样离谱：“好友越多，退押越快”，并提示 —— 好友数量上不封顶......但万幸的是，目前易到用车的退款排名 “仅有” 三万多人。而 ofo 小黄车退押金排名真就 “此生无望” 了......例如果子已经排到 16904998 位了，将近第 1700 万名。按照 2021 年 1300 万人排队的测算，尚且需要 400 年，果子怕不是至少需要 500 年......假入果子有幸能在有生之日收回这 199 元押金，定当立马给众多狐友们分了初见是汉族刷成人视频删除浏览记录就没事?沉迷危害大,小心强撸灰...包含"色"、"天使"、"网"的内容视频社区在线,包含"色...
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