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给混动加上AI算法，喵哥试驾长安UNI-K智电iDD，它的表现会如何原创2023-02-16 13:51·阿喵汽车这几年我们的国产车是越做越牛了，大家都开始玩混动。前几天，喵哥来厦门试驾长安UNI-K 智电iDD混动，我就跟各位老朋友，汇报一下它的一些情况。外观设计方面首先在外观这块，UNI-K的家族化设计，刚出来的时候，褒贬不一，但是这几年，大家习惯了都觉得也还挺好。虽然它现在是iDD的智电混动，但是在外观这一块，基本上跟原来燃油UNI-K，没什么太大变化。车内空间的变化接下来我就重点聊一下这一次，它一些改变的地方。必须要提到一点就是，这一次它主驾这个座椅，它是做了一个零重力座椅。而且这个零重力座椅，做一些升级，尤其是做了按摩和多项调节，就是它的这个功能更强大了。这一点尤其对于它混动车型，我觉得零重力座椅，真的是太香了。你中午你不想跟同事挤在办公室，一起开铺的话，这个地方就很舒服，你有自己的专属空间。你可以坐在你自己车上，打开座椅按摩，然后你再让它给你播点音乐，它不比挤在办公室，跟同事们一起排排睡，更香一些吗？除此之外，在舒适性这块，座椅加热座椅通风，全都给你配齐了，然后在座椅的承托性方面也有升级。以前我试驾UNI-K燃油版的时候，我感觉座椅的承受性不错，但是它会有种沙发过于软的感觉。坐下去之后，人就会感觉窝起来，坐久了之后，感觉承托性不够，就觉得骨头也有点，不那么舒服。但它这个，我从今天的试驾来看，我觉得还好，比以前的硬一些，但是舒适性也好。讲到这一块，我特意要讲一下就是，它的后排座椅，这次它也是做了升级的。最明显的是，后排座椅真的非常软，就是典型的那种懒人沙发，应用到一点点的感觉。调到B柱的位置，然后我的腿部空间，像我这个体格，我估计坐四个都坐得下，就是空间非常充裕。然后重点在你的后排头枕，这个价位里面，给了你一个航空座椅头枕，就是调整起来之后，它的左右承重性会更好一些。说实话就是它整个设计理念，是一个家用舒适型的大五座SUV，所以除了考虑主驾的感受之外，其实很多也在考虑后排。因为后排坐的都是你的孩子，你的父母，而且讲到孩子这块，我重点要聊的就是，今天在开车的时候，我特意问了他们的工程师。它们有一个就是儿童识别功能，因为它车内是有摄像头的，你进来之后，识别儿童之后，它会自动把车机内容，给你调到儿童模式。而且我们带娃的时候，小孩子在后排，他有没有系好安全带，他有没有把安全座椅解开。这个时候，有一个观看模式，就是通过车内摄像头，一键切过来，你可以中控大屏上实时投影，就看到小孩的状况。在这些小细节的设计上，其实咱们国产车，真的是还是那句话，只有你想不到的，没有它们干不到的。尾部空间的改变尾部空间由于整个的车体是有这么长，所以尾部空间相对是比较充裕的。只不过它地台的位置，反正大家知道现在混动都没有备胎了，外放3.3千瓦的，然后补胎液下面这做了一个小储物格，所以它整体来说就稍微会偏高那么一点。车内内饰设计方面的变化UNI-K iDD的设计其实挺讨好主驾的。首先主驾这边零重力座椅按摩，然后头枕旁边是有音箱的。整个主驾这一边，包括仪表盘，中控屏，更多的其实都是在偏向主驾，尤其是一块仪表盘和一块中控大屏，这两块屏是长安整个UNI系列家族里面，也是一个比较经典的家族化设计了。只是在这个位置，这个身高可能不那么标准。每次我开的时候，包括之前试驾，我也会说这一个角对这个小屏有一点点遮挡，这个遮挡让我觉得很难受，我是强迫症，就受不了，老想把这个屏给掰了。所以其实后续改款，我觉得可以稍微不要做这么长嘛，减少遮挡。虽然这个地方是一个信息屏，或者你也可以切到流媒体后视镜，就是你可以用，也可以不用，但是你毕竟有的话，这个位置我还是要用对不对？其次，在细节和用料方面整体来说，做工是有很大提升，这几年整个国产车的缝线做工走线都比以前提升很多。所以从内饰以及用料，以及整个车机系统这一块，这个东西来看，目前这个价位，它算是国产车里面我觉得给的东西比较多，也算是比较厚道的一个配置了。毕竟这个定位就本来就不是特别高，它就是个普通的家用车，但是舒适性的配置这一块，当然你要说跟合资车去比的话，同价位合资车没法跟它比，这是有一说一。动力续航在动力这块，它这个纯电续航可以达到135公里。然后用的是一台1.5T的混动专用发动机，总体来说我在整个试驾过程当中，我感觉它是有意在弱化混动的这种感觉，更多的在驾驶过程当中，略微有点油车的感觉。尤其是上午他们的工程师在说的时候，我发现它们是通过AI算法弱化了油混切换的操作。然后弱化了动能回收的这种操作，也就是说，我们以前开的时候，我还要考虑动能回收是不是开大一点，这样的话跑的长一点，我是不是需要用混动模式，这些东西在它身上，我都感觉全部弱化了，就是你没什么太多的感知，它通过AI算法自己就帮你去做好了规划。尤其是你需要开车导航去某个地方的时候，它会根据你的导航，自动帮你设置，你是用油还是用电，还是到什么节点，开始给你进入混动模式。如果说你不导航的话，它会通过你日常的用车习惯，你的充电习惯，帮你去深度学习，然后去做一个匹配。我觉得这一点倒是很不错的。一个方向因为在用车层面上，包括像我自己对技术还是比较感兴趣的，年纪越大，越不想去折腾这些东西，它能给我全部设置好，让我觉得舒服就行了，生活已经很累了，我何必去想那么多事呢？电池电源能量管理方面除此之外，现在新能源车的安全，也是一个很重要的一个方面。这是大家一直在关注的。首先对于电源能量管理这块，它会有一个从零下35度到55度，都会有一个自动管理。然后在电池安全这块做了包裹和快速泄压的一些处理，包括温度的实时远程监控，所以在安全这块，确实还是在通过自己的技术路线进行下功夫。底盘喵哥试驾的UNI-K iDD，它的纯电续航是135公里。这个纯电续航，对于我们大多数朋友的上下班基本上你可以实现零油耗了。在底盘这块是我这一次试驾，让我感受比较明显的一点。因为我之前有试驾过UNI-K，那个时候整个UNI-K的底盘调校，其实偏软偏舒适。这个东西你舒适了软了，它就容易出现支撑性不足。比如说过弯过匝道的时候，它的侧倾就会比较厉害。但是这一次，我在厦门试驾的时候，过演武大桥的时候，包括过闸道的时候，特意试了一下，感觉就是这一次，它的整个底盘是调校得比燃油版的要稍微支撑性好一些，要硬一些，但是它舒适性还是有照顾的不错。而且整个在路感这一块，也比燃油版的要稍微清晰那么一点。甚至路中间虚线你去压它，你都能感觉到，会有轻微的这种起伏。也就是说在照顾舒适的同时还是把路感留给了你。最后喵哥是年纪有点大了，但是它还是正年轻，从我试驾的情况来看，力气它肯定比我猛一些。颜值你们觉得它高还是我高？反正空间比较大，实用性我自认为我的实用性肯定是最强的。作为一台定位家用的大五座，舒适型iDD的智电混动，其实它能给我们的，基本上也都给了。所以咱们国产混动现在是越做越好，咱们的选择也就越来越多。目前咱们国产车，尤其在混动，在智能化这块，就是很多，只有你想不到的，没有它们做不到的，也就是说车子做的越来越智能，舒适性也越来越好。弄得我们感觉，我是感觉我自己越来越懒。最后，喵哥也想问问大家，通过喵哥的试驾，你觉得这一位经济适用男，它能不能让你满意？
2024年12月30日，在申报图上能够很明显的看到豹8采用了米其林PS系列轮胎，还是以公路性能为主导，倒是也见怪不怪了，毕竟坦克700 Hi4-T也用的是米其林舒适静音轮胎。
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在这个注重表象的世界剥离所有外在的东西皮囊之下我们都是一样的人生一世说到底就是血肉之躯譬如朝露我们只是匆匆过客
销量：475306辆价格：14.08-21.88万2021年10月27日，一列满载1161.5吨核桃的中欧班列从商洛站发车，经西安国际港站集结后，一路向西开往哈萨克斯坦。伴随着悠扬的汽笛声，来自秦岭山区的绿色农特产物搭乘中欧班列走出国门，远销中亚。