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8月9日，北交所、全国股转公司组织召开三四板制度型合作对接座谈会，三四板实现制度型对接破题。“数”说车市丨自主品牌2023年答卷 新能源与出口数据亮眼2024-01-09 16:11·红网红网时刻新闻1月9日讯（记者 龙真）2023年，在新能源大潮的助推下，中国自主品牌取得了长足的发展。记者梳理了国内几家汽车集团的2023年销量数据，其中比亚迪以超过300万辆的销量成为整个中国车市的销量冠军，而奇瑞汽车则以全年出口销量超90万辆的成绩蝉联中国品牌乘用车出口第一。比亚迪、吉利超额完成2023年销售目标得益于国内新能源汽车市场持续高速增长，2023年比亚迪乘用车新能源汽车累计销量301.29万辆，同比增长61.8%，超额完成了年初定下的300万辆的目标，不仅一举夺得了中国汽车年度销冠，也夺得了全球新能源汽车销冠。2023年比亚迪乘用车累计销量超300万辆在销量构成方面，比亚迪的多品牌发展战略卓有成效，迎来高质量发展阶段。比亚迪汽车王朝、比亚迪汽车海洋构成整体销量的基盘，腾势则维持了比较稳定的表现，仰望、方程豹12月份开始快速上量。目前，比亚迪拥有王朝网、海洋网、腾势、仰望及方程豹品牌其中王朝网及海洋网全年销量2877353辆，同比增长55.3%，秦PLUS、宋PLUS、海豚、海鸥等车型都成为了各自细分市场的销量支柱；腾势汽车全年销量为127840辆，并且腾势D9还夺得了年度MPV销冠；仰望品牌和方程豹品牌已经正式开始交付，其中仰望U8单月销量突破1500辆，跻身百万级高端品牌第一梯队，比亚迪的品牌向上战略取得了瞩目的成果。此外，比亚迪2023年出口销量为242765辆，同比增长334.2%。2023年，吉利汽车销量超168万辆2023年，吉利汽车也有着亮眼表现。数据显示，2023年全年吉利汽车销量超168万辆，同比增长18%，超额完成目标，其中新能源销量487461辆，同比增长48%。具体来看，吉利品牌2023年共销售1309580辆，同比增长超16%。其中，“中国星”高端系列上市至今累计销量突破87万辆；银河系列上市7个月累计销售83479辆，并连续6个月月销过万辆；几何系列累计销售191346辆，同比增长超28%。此外，领克全年销量220250辆，同比增长超22%，其中领克新能源EM-P家族持续扩容，领克08 EM-P上市月销持续过万辆。11月13日，领克第100万辆整车下线，成为率先达成百万销量的中国高端汽车品牌，这距离其首款车型领克01上市不到六年的时间。在新能源领域，吉利汽车2023年销售487461辆，同比劲增超48%。其中，纯电动车型销售334598辆，同比增长28%；插电式混动车型销售152863辆，同比增长1.3倍。在出口方面，吉利汽车也保持快速增长态势。2023年，吉利汽车累计出口量为274101辆，同比增长38%。奇瑞、上汽出口数据亮眼在海外业务方面，奇瑞汽车称自身“连续21年位居中国品牌乘用车出口第一”。2023年，奇瑞集团销量为188.13万辆，同比增长52.6%，其中汽车出口量为93.71万辆，同比增长101.1%，出口量占总销量比重已接近一半，远超行业平均水平。奇瑞汽车2023年销量数据，其中汽车出口量达93.71万辆同为自主品牌出海的领头羊，上汽乘用车并未公布具体的数据，但据上汽集团发布的消息来看，2023年集团海外销量达120.8万辆，同比增长18.8%。身为上汽集团出海战略的主力军，2023年MG4 EV在欧洲销量突破10万辆大关，成为“紧凑型纯电动车销量冠军”，欧洲也成为上汽首个“二十万辆级”海外区域市场。接下来，上汽还将在海外市场投放14款全新智能电动“全球车”，进一步壮大海外产物阵营，实现对主流细分市场的“全覆盖”。上汽集团2023年新能源汽车和海外销量再创新高事实上，中国汽车在2023年都在加速走向全球，汽车出口连创新高。据中国汽车工业协会统计，1-11月，中国汽车出口441.2万辆，同比增长58.4%，全年出口有望接近500万辆，超过日本成为全球第一大汽车出口国。2024年，各个自主品牌将海外销量视作自己增长的主要驱动力。基于此，海外新市场的不断拓展与新能源车型在海外市场的快速布局，成为自主品牌的共同选择。自主品牌车企新能源销量纷纷创新高2023年，对于新能源汽车行业来说是不平凡的一年。随着一系列涉及行业、市场、车企及消费者的利好政策出台，我国新能源汽车市场活力进一步被激发，新能源汽车保持高速增长态势，产销量创下新的历史最高纪录。中国汽车工业协会数据显示，1-11月，我国新能源汽车产销分别完成842.6万辆和830.4万辆，同比分别增长34.5%和36.7%，市场占有率达30.8%。新能源也成为各大车企销量增长的关键，比亚迪自然不用说，从2022年3月停止生产燃油车后，销量也是迎来了爆发式增长。在油电转型速度方面，广汽集团自主板块次于比亚迪。2023年，广汽自主品牌新能源汽车的销量占比达到了58%，超过了“十四五”规划中提出的目标，提前两年实现了自主品牌新能源汽车占比超过50%。2023年12月28日，广汽埃安累计产销达百万辆，成为全球最快达成百万辆的纯电品牌和新能源品牌其中，主攻纯电市场的广汽埃安2023年累计销量48万辆，同比增长77.02%。自2019年4月投产至今，耗时4年零8个月，广汽埃安累计产销已突破百万。目前，广汽埃安旗下拥有“AION埃安”和“Hyper昊铂”双品牌矩阵，包括SUV、轿车、跑车等多款车型在售。此外，其他自主品牌的新能源业务同样大放异彩。数据显示，2023年，吉利汽车、长安汽车、上汽乘用车和长城汽车的新能源销量分别为48.75万辆、超47万辆、35.8万辆、26.2万辆和21.57万辆，纷纷创下新高。长城汽车2023年销量数据，其中新能源和海外销量均创新高乘联会预测，2024年新能源市场将继续保持较强增长势头，预计批发销量达到1100万辆，净增量230万辆，同比增长22%，渗透率达到40%。相关链接：“数”说车市丨造车新势力2023年成绩单出炉，内卷将升级
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全新一代宝马X3首发亮相，颜值成吐槽热点，30多万你们会买它吗？一文看清骁龙8P的本质，峰值性能有提升，功耗有下降，但仍是火龙原创2022-05-21 15:50·小伊评科技文 | 小伊评科技随着5月20日的到来，高通如约带来了两款新U——骁龙8Plus GEN 1 以及骁龙7 GEN 1。其中最受消费者关注的莫过于换装台积电4nm工艺，全核心频率都有明显提升的骁龙8Plus Gen1。大家都在期待，换装台积电工艺之后的骁龙8能够拥有什么惊奇的、翻天覆地的改变，那么本文我们就来深度的探讨一下对于最新发布的骁龙8 Plus这颗芯片。01 | 先来看参数及跑分。为了方便大家对新骁龙8Plus有一个比较清晰的认知，我也给大家做了一张图，方便大家查看。简单来说，骁龙8Plus在骁龙8的基础上进行了全方位的超频，所有的核心都进行了频率的提升，这和历史上其他骁龙8系列的Plus版本完全不同。此前我们所能见到的8系列的Plus版，相比于原版的变化基本只集中在大核频率以及GPU频率这两个层面，至于中核心和小核心的频率一般都会保持不变，骁龙855Plus，骁龙865Plus，骁龙888Plus莫不如此，甚至就连骁龙870这种直接在命名方案上进化一代的产物，也只是在CPU大核频率以及GPU频率方面进行了提升。骁龙870&865&855Plus对比由此也可以看出两个事情：①高通对于骁龙8plus是相当重视的，侧面也反映出这一次联发科天玑系列处理器对于高通的压力是非常大的，甚至要比华为海思还要具备压迫性。②台积电4nm工艺的成熟度明显要强于三星4nm工艺一大截，更稳定且良品率也更高，可以支撑高通做如此规模的频率提升。看完了参数，我们再来看跑分。目前对于骁龙8Plus的所有跑分基本都已经解禁了，我们终于得以一窥骁龙8Plus的跑分数据，我给大家做了一下汇总，如下所示：从跑分上我们可以看出，骁龙8Plus在CPU方面的提升幅度非常明显，单核性能相较于骁龙8提升了5%，顺利逆袭天玑9000，成为目前安卓市场单核性能最为出色的处理器。多核性能提升幅度更是惊人，相较于骁龙8提升幅度在20.2%，这也是历代Plus版本骁龙处理器中，多核性能提升幅度最大的一代，不过也需要注意，虽然骁龙8Plus的CPU跑分相较于骁龙8有明显提升，但是由于在L3缓存方面的阉割（6MB三级缓存），骁龙8plus在CPU多核性能方面依旧逊色于天玑9000约8%左右。至于GPU层面，骁龙8Plus的提升幅度相对比较小，相较于骁龙8提升幅度为4.3%-9%之间，提升幅度并不明显，依旧明显强于天玑9000，这也是意料之中的事情。简单总结一下，骁龙8 Plus相较于骁龙8，单核性能提升5%，多核性能提升20%，GPU性能提升10%左右。总体提升幅度较为可观，这也是历代Plus版本中，提升幅度最高的一代。终于勉强压过了天玑9000一头。02 | 功耗表现。相较于性能，大家对于骁龙8Plus的关注点肯定会集中在功耗方面，这里我也带来了多个来自国内外评测媒体带来的骁龙8 Plus的功耗测试，我们来一起看一看。（不同评测的结论略有出入，但是总的结果类似）GSMArena团队评测数据：（基于Burnout平台数据）CPU功耗测试：GPU功耗测试：从GSMArena团队评测的数据我们可以看出，骁龙8 Plus无论在CPU还是GPU的能效比方面，相比于骁龙8都有明显的提升。请大家注意，这可是在超频情况下得来的数据，众所周知，在其他外部环境不变的情况下，超频是会带来能效比的下降的，而骁龙8 Plus却出现了相反的情况。这里只能说一句——“台积电YYDS”。注：测试平台不一样，可能导致峰值功耗出现差异。不过我们需要注意的是，骁龙8 Plus虽然在能效比，峰值性能方面相较于骁龙8都有明显的提升，但是在峰值功耗性能方面却并没有真的出现什么让人眼前一亮的成绩，在CPU峰值功耗方面依旧要高于天玑9000。如下图所示，这是来自Joeman的CPU功耗测试成绩，骁龙8Plus的CPU峰值功耗和平均功耗虽然都低于骁龙8，但是CPU的总功耗依旧超过了10W大关，明显高于天玑9000。对于功耗，大家现在可能已经没有什么特别明确的认知了，我来给大家举一个例子，被大家誉为一代神U的骁龙870的CPU总功耗大体在6.7W左右（而骁龙865则为5.9W），只有达到这个功耗的SOC，才能称得上是一颗让消费者都能满意的旗舰SOC，目前新骁龙8Plus距离这个指标还有很长的一段路。说到这里大家不妨做一个大胆的假设，如果骁龙8 Plus只是换装台积电工艺，而不进行频率的提升，是不是更容易让消费者满意呢？总结：总的来说，骁龙8Plus基本上是在骁龙8的基础上，大幅提升了频率，以此得到了峰值性能的提升，但是由于架构 IPC性能的限制，骁龙8 PLus在峰值功耗方面的表现并没有突飞猛进的进步，总体还是一枚火龙芯。END 希望可以帮到你纯音乐.mp30:28来自小伊评科技正在播放《千金丫环》第01集全集免费在线观看-国产剧-玖月影视
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