从数据看，价格战影响最大的还是数量众多的非头部公司和一些造车新势力。在2023年的价格战中，车企主要车型的降价幅度达到29%，这一数字高于2015年的13%和2019年的17%。“这无疑意味着利润的大幅下降，长此以往必将使公司难以为继。”刘瑞表示，从2023年，行业平均净利润率只有5%，国内车企净利润率居前者中，理想、比亚迪、长城、吉利分别为10%、5%、4%和3%，其他车企更低甚至为负数，多数车企的产物价格的确是降无可降了。在市场价格战中，头部公司可以凭借销量的增加来实现成本的降低并维持一定的利润率，其他公司销量难以提升甚至下滑，无形中成本上升而利润进一步下降，困境尤其明显。因此，下一步行业要全力“逼停”价格战，车企的发展方向是比拼技术创新、车型性能、产物品质、服务质量，由此来赢得市场，收获利润的增长，才能推动公司和产业进一步发展。
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他为啥发这么大火呢
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