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大众汽车全新1.5T发动机和老款1.4T相比，有多大提升？原创2023-10-05 11:09·天和Auto1.5T EVO系列发动机是大众汽车近几年的一大卖点，大众汽车和奥迪汽车的部分车辆陆续换用新机，可是仍然有部分车型没有升级，使用的还是老款1.4T；并且部分车辆还会同时搭载两款发动机并区分多个版本，其中1.5T版本自然是旗舰版。那么这两台发动机究竟有多大的差异，实际表现哪台更好，有没有必要为了用新发动机而承担更高的成本？这是不少大众汽车粉丝关心的三个问题，下面就来一一解答。1.循环方式老款1.4T发动机采用的是奥托循环，其特点是“压缩比等于膨胀比”；四冲程发动机有进气喷油、压缩蒸发、点火做功和排气四个冲程，在压缩冲程中是活塞从下止点移动到上止点，做功冲程则是由上至下。奥托循环发动机在压缩和做功两个冲程中，活塞上下扫过的空间是相同的，这就是压缩比等于膨胀比的概念；并且在这两个冲程里的气缸进气门和排气门都呈关闭状态，这是与新发动机最大的差异所在。新款1.5T发动机采用的是米勒循环，其特点是“压缩比小于膨胀比”！在压缩过程中，发动机的进气门会延时进行关闭，也就是活塞往上压缩一定距离之后才关闭进气门。于是参与燃烧做功的燃油和空气中的氧气都会减少，但是在做功过程中又是标准的膨胀比；所以使用米勒循环可以节省一些燃油，也会造成动力减弱，不过在膨胀比不变的前提下可以有效控制减弱的程度。简而言之，米勒循环可以实现比同排量奥托循环发动机更低的油耗、略弱的动力，但动力又能比油耗相当的小排量发动机强一些。2.实际表现参数对比：1.4T，110kW/250N·m（1750~3000rpm）1.5T，118kW/250N·m（1750~4000rpm）其实老款的大众1.4T发动机水平很一般，并没有体现出奥托循环发动机的动力优势，其最大扭矩和新款米勒循环1.5T相同，功率甚至低了8千瓦。但是新款发动机也不是很优秀，因为同样使用米勒循环发动机的系列国产发动机有更高的功率和更大的扭矩；最高标准可以达到130千瓦左右，最大扭矩达到280牛米上下。所以这两台发动机的水平都是中规中矩，但客观上还是新款发动机优秀一些。这两台发动机还有一个共同的缺点，那就是建议汽油标号的首选项是95号汽油；高标号汽油的抗爆震燃烧性能更强，高压缩比的发动机更适合使用高标号汽油。可是只要发动机的技术足够先进，一些压缩相当的发动机照样能用92号汽油。与该1.5T发动机性能相当或更强的国产发动机普遍用92号汽油，所以想要控制用车成本的话，用这两台发动机的车都不建议选择。3.没有必要在装备1.5T新款发动机的车辆价格更高的前提下，不建议选择该系列，老款1.4T系列的性价比更高。因为两台发动机的最大扭矩相同，达到最大扭矩的转速节点也一样，低扭爆发力就不会有差异；主要区别是高车速区间的加速爆发力，可是8千瓦的悬殊并不是很大，对于加速性能的影响比较小。比如1.5T的速腾破百成绩是8.8秒，1.4T的速腾也只是9.2秒，悬殊微乎其微；耗油量的悬殊同样微乎其微，实际只是悬殊0.2L/100km左右，一万公里也才悬殊20升而已。重点：新款1.5T发动机所匹配的变速箱仍旧是七挡干式双离合，和老款1.4T系列没有任何区别。所以这个系列的车辆是无法给出好评的，发动机的水平中规中矩，变速器的标准仍旧垫底，这些车只能给出差评；选择这些车无非还是偏爱德系汽车品牌，是“情怀因素”决定的结果，在品牌情怀和产物价值不对等的前提下，选择价格低一些的1.4T系列最起码不算太吃亏。最后再讲一讲EA888系列的2.0T发动机，330TSI 2.0T的扭矩小、功率低，原因也是使用了米勒循环技术；380TSI 2.0T的功率高、扭矩大，用的是普通奥托循环，建议选项还是380TSI系列。编辑：天和Auto-汽车科学岛，天和MCN发布，欢迎转赞评三、投资人可通过以下途径了解或咨询相关情况：