成都北站改造应该重建在三环外吗？北站改造还是重建呢原创2020-07-09 17:50·雪山下的公园城事成都站因地处成都北方又名“成都北站”，由1952年建成并投入运营。成都站建成便带来大量客流，这里聚集了天南海北的人，人流量的增多，让城北发展如虎添翼，随着城市的发展，北站历经多次改造，2005年北站综合改造后，北站的模样再未有大的变化。北站急需改造 已影响数个工程现在的成都北站已经难以满足需求，改造迫在眉睫，官方虽称多次封闭改造，时至今日，依然未开始封闭改造。成都北站不仅内在混乱，对外的交通联系很弱，公共服务空间较为匮乏，且设备较为老化，难以满足现代需求。成灌铁路公交化很大程度受制于“北站”改造未能完成，导致成灌公交化一拖再拖，已经严重影响到城市的发展。即将来临的市域轨道S11线，成都至德阳，也恐受制于北站的改造进程而放缓。成渝中线铁路也将从北站首发，一路向重庆，这条高铁线路将是成渝之间最便捷，最快速的高铁线，如若北站不能如期改造或者重建，将会极大的影响成都形象。北站改造非常迫切，改造北站不仅有利于重构成都北门形象，提振北改信心，更是有利于成都推进数个重大项目。北站改造可以选择重建吗？目前北站地处成都北二环，而成都其他方向的高铁站，都位于三环边。成都北站不属于市内交通，而是省际城市之间的交通枢纽站，迁出市区有较为充分的必要。迁移北站可以有效释放周围土地，可以有效改善城北居住环境，有效疏解北门城市形象与成都不匹配的外向印象。且因为北站的存在，导致北部片区被铁路分割较为严重，是北门交通堵塞的一大因素。往哪里迁移呢？当前北三环难以有大面积的空闲土地构建成都站，可以选择在绕城内（四环）新都重建成都北站。再远可以选择青白江，但青白江距市区实在太远，改建到青白江可能会影响其他重大工程。成都行政区图北站为何改造困难？北站改造就如同北改一样，北改多年，效果难以可寻，而成都东进、南拓发展火热，城市面貌革新大，配套等较为完善，而成都北门不仅城市面貌老旧，配套也较差，且北门三环内存在大量城中村，整体发展难以与东南西门对比。北改已经逐渐让人失去信心，而北站是北门标志性建筑，北门急需改造或重建北站用以提振北门发展的信心。成都北站 改造效果图北站改造因为涉及周边拆迁， 改造难度有一定的高，并且需要提前分流、存车等，但可以让东站、西站、南站承担改造期间的分流任务，这一点是不存在问题的。北站需要改造的理由实在太多，非要找出几个难以改造的理由还是屈指可数的。为了成都整体交通发展和北门整体发展，北站应当迁移至绕城内，二环外，但最大的问题便是需要新构建铁路，北门发展本身就较为混乱，难以规划铁路。你觉得成都北站改造需要迁至二环外，绕城内吗？还是原地改造最为现实？
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