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证监会表示，立足北交所上市中小公司大都处于成长期的实际，允许私募股权基金通过二级市场增持其上市前已持有的北交所上市公司股票，有利于更好促进“投早投小投科技”。
2024年12月04日，是啊，大家都在凭劳动吃饭，凭本事赚钱，没违法犯罪，没贪赃枉法，为什么要羞耻呢？哪里来的羞耻感呢？
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5万级四座入门纯电代步车 试驾雷诺江铃小麒麟2023-02-12 22:19·E电园小编辑很多朋友都在羡慕纯电车超低的用车成本但高端纯电车车主们似乎时常高呼被割韭菜所以价格低廉的微型纯电车就是现阶段即能兼顾使用成本又能防止被割韭菜的最好答案了不知何时五万级微型车开始变得琳琅满目如果您觉得三门的宏光MINI EV和QQ冰淇淋都太小五门的奔奔E-Star又太贵的话在五万级微型纯电车市场雷诺江铃带来一款新车五门四座的雷诺江铃小麒麟全系共有心动和灵动（高低配）两种车型售价分别为55900元和58900元这次我试驾到了小麒麟灵动版（高配）使用感受以及能耗表现跟大家分享[ ·1· 空间表现 ]雷诺江铃小麒麟采用五门四座的设计外观造型设计精巧并有未来青、极光白和动感绿三种颜色可以选择在同价位车型当中它的车身尺寸拥有一定优势3.5m车长和2.34m的轴距都要比同价位的宏光MINI EV和长安Lumin大不少但要略小于雷丁芒果小麒麟的车身四轮明显非常靠近车身四角尤其是后轮它的后悬几乎已经没有了余量我身高178cm体重75kg的同事坐进主驾位横向并不显拥挤头部空间大概能塞下两个手指其实没有明显的局促感日常驾驶的舒适性能得到保证前排保持不动后排就显得有些拥挤腿部刚好顶在前排座椅靠背身体坐直头发刚好擦到车顶后排乘坐成年人相对有些局促不过这里配有ISOFIX儿童座椅接口所以后排的空间更适合儿童乘坐车内共有14处储物空间包括手套箱、车门板储物格、前排中控下方储物以及后排的水杯槽等储物空间还算实用虽然是纯电车但它的尺寸让它并不具备前备箱的空间前机盖里面布置了电机电控小电瓶等多数器件新车为前置前驱的动力形式15.86kWh的磷酸铁锂电池被布置在了后排座椅下方的车底[ ·2· 配置表现 ]对于这个价位的纯电车配置方面我们不应该有太高期待小麒麟的整体配置和内饰用料水平并不算高一切均已实用为标准小麒麟配有两把机械车钥匙其中一把带有解锁/上锁遥控虽然它是纯电车但上车之后仍需要把机械钥匙插进钥匙孔启动车辆上电车辆也没有设置P挡挡车辆处在N挡位下并拉上机械手刹就是它的驻车状态值得注意的是仪表盘上沿专门设置了一个能放下手机的凹槽里面进行了植绒把手机固定在这就可以很方便地进行导航了不过为了稳定凹槽有点深会挡住一部分手机导航信息方向盘两侧看似是多功能触控面板但实际这里只是塑料饰板没有任何功能中控屏幕为9英寸彩屏里面的功能非常基础支持收音机、蓝牙、查看日历等功能UI设计很清晰有点老年手机的既视感另外它还有一个手机互联的功能支持苹果和安卓两种手机系统不过需要通过USB线进行有线连通试驾时并没有机会体验到感兴趣的朋友可以带着数据线到店体验下它的互联表现如何座椅乘坐感还算舒适当然也均为手动调节这款高配版座椅是PU材质低配为织物材质[ ·3· 驾驶及能耗表现 ]小麒麟搭载来自上汽的永磁同步电机峰值功率26kW扭矩84Nm城市驾驶中起步较为轻快0-50km/h的动力表现体感上和1.4L自吸发动机差不多50km/h以上动态加速能力疲软极速能达到100km/h在城市高架上驾驶并没有感到明显的动力不足感整体上看它的动力表现能应对绝大多数城市路况较小车身也让它有5m以内的转弯半径城市里的双向单车道可以一把实现掉头小麒麟仅支持慢充充电功率最大为2kW15.86kWh的电池充满大约需要8h它的CLTC续航里程为175km试驾当天我驾驶它在城市道路中行驶了52.2km车外温度5-8℃当天阳光充足所以并没有开空调最终表显续航掉了56km续航达成率93.2%说明它的表现续航还是比较准的一百多公里的续航最适合在规模较小的城市短途代步同时家中要有相对便利的充电条件[ ·总结· ]雷诺江铃小麒麟是一个面向中小城市的朋友进行城区代步的产物整车较大的亮点是同价位少有的五门四座的空间表现整车续航不算长动力不算强在城市里买买菜、接送孩子都是非常合适的使用场景并且它具备符合国标的上路资质以及符合法规的儿童座椅接口相对于游走在法律边缘的老年代步车它的安全保证要更加全面
一旦发现任何异常反应，都可能导致整个新药项目的流产。无奈之下只好让他赔了五百元。