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那天，晓芳结婚的日子终于到了。
2024年12月28日，北京南站之后，西南最大的重庆西站为何也被吐槽2018-09-03 17:14·西部之城事文丨西部君前段时间，很多人吐槽北京南站周围乱象重重，南站变“难”站：安检效率低导致进出站麻烦；地下停车站以及出租车候车点光线昏暗、环境闷热；标识混乱；候车区缺少足够座位，影响候车体验；店铺太多挤压候车区的空间，导致秩序混乱不堪，等等。设计不合理的不止北京南站。比如这两天有媒体报道，重庆西站站前马路被封，旅客只好翻越护栏围墙出站；停车场大排长队，大量旅客打不到车滞留到凌晨；有人做起了迷路旅客的生意，带路10块钱一次……重庆西站目前是“西南在建最大客运枢纽系统”，出现如此糟心的打车体验，一个重要原因是边建设边运营，而地铁未开通。不过从进出站到打车，问题集中暴露，更多还是规划不合理的问题。比如有人提到，“从楼上的出发口到楼下没有步行通道，开车都要走几公里，一般人都找不到”。重庆西站，或者包括北京西站的问题，到底是不是人流量太大，压力过载的结果呢？我们可以看下中国高铁站规模排行榜。从目前中国高铁站的规模排行榜上，可以看到，目前重庆西站在全国可以排到第六位，位列西安北站、郑州东站、上海虹桥、昆明南站和贵阳北站之后。站场规模为15台31线，不过总投资只有30.8亿，远远低于规模前十的其它高铁站。只看高铁站规模还说明不了问题，我们还可以对比下列车数量。如下图所示，以高铁和动车组为主要承接对象的高铁站，排在第一的是广州南，每日的车次数量是653次。重庆西站在这里面没有排上名，因为目前每天只有160余趟动车组和普速列车途经，注意，这还是包含了部分普速列车。重庆西站的高铁运力不足，跟它还在建设中也有一定关系。另外，西部城市的高铁流量比不上广州、上海这些东部城市，也在意料之中。综合这些因素来看，作为“西南在建最大客运枢纽系统”，重庆西站运力还没完全释放，就暴露出如此多的问题。随着未来建设完毕，流量加大，设计不合理的一面会进一步暴露。届时“出站难”的现象，该如何解决？
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加上碳酸锂价格下滑动力电池价格一路暴跌尽管原材料价格下降能够一定程度降低动力电池的生产成本但人工、设备、场地等成本依然还在电池价格下滑意味着利润空间被压缩动力电池公司自然更难赚到钱
蚂蚁森林海报曝光荣威新车标 扁平金属风格或首搭新能源品牌2020-03-13 17:51·道哥说车最近，支付宝蚂蚁森林公布了一些有趣的数据：已有四成中国人用手机种树，参与者达到5.5亿，累积碳减排1100万吨，至今已种下1.22亿棵真树，种植面积达168万亩。另据统计，中国人累计在蚂蚁森林上发起树木“合种”超过1亿次，这些合种平均每天“浇水”超过800吨。显然，伴随着蚂蚁森林的活跃用户越来越多，已经成为支付宝板块内最重要的社交流量入口之一。值得一提的是，《道哥说车》发现在3月12日植树节这天，上汽荣威官方发布了一则海报，宣布其正式入驻支付宝蚂蚁森林公益林，成为首个入驻的主流中国汽车品牌。其实荣威和支付宝产生合作关系本身并没有什么稀奇的地方，其实早在2016年荣威就已联手支付宝母公司阿里巴巴推出荣威RX5，作为全球首款量产互联网汽车,这一车型推出后风靡至今,成功让“互联网汽车”概念深入人心。但在这一次，在官方公布的宣传海报中《道哥说车》发现疑似出现荣威全新LOGO样式的图标，新车标采用了全新金属风格设计，主体是一个大写的字母R，而在这个字母R的左边还有着三条竖线，这也就代表着荣威的首字母R和W。在这个车标右侧的荣威字样下方还写有“新能源科技领导者”的说明，同时在“R”字下方还有Loading（载入）的字样，《道哥说车》判断这个车标很有可能并不会搭载在燃油车上，或者是暂时不会搭载到燃油车上。另外，此前上汽荣威曾在2月29日发布了名为“好事成双”的暗示性海报，一天后，再次发出线索提示海报，将焦点指向不对称的门把手。从海报信息来看，图中两扇木门的门扣各不相同，左侧门扣的形状是荣威传统的狮标轮廓，右侧则为圆形轮廓。对此，《道哥说车》判断上汽荣威将开启双品牌战略，而圆形轮廓则为新品牌的Logo。结合目前已知信息来看，荣威或将启动全新的新能源品牌，而上述支付宝森林内透露出的LOGO标志或将成为上汽荣威新能源品牌未来的专属LOGO，不过具体信息有待官方证实，《道哥说车》也将持续关注。可能是四川男人太精灵，放低姿态，把老婆喝得团团转，家务工作两不误。