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摩根大通首席美国经济学家Michael Feroli认为：
在指挥中心的保障下串并联和串联式插混在运行模式上有较明显的区别。串联式插混，或者说增程式的工作状态非常纯粹，几乎完全使用电机驱动车辆，车内的发动机在绝大多数情况下仅工作在特定的转速区间内，作为发电机，仅参与对电池组的供电，这是传统的增程式工作原理。早期的增程式车辆由于考虑到发动机仅用于发电，因此一般会使用低功率、技术落后的小排量型自吸发动机。鉴于这些发动机本身技术落后，加上功率储备弱，这会导致发动机在长时间启动发电时，产生非常大的油耗，这也就是早期增程式车辆普遍高油耗的原因。
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中新网记者 王笈
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