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2025年01月02日，5骋-础罢骋基于5骋公众移动通信技术，通过沿飞机航线设置符合相应国际规则和国内规定的特殊基站及波束赋形天线，在地面与飞机机舱间建立地空通信链路，使乘客在机舱内通过无线局域网接入方式访问互联网。
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30万起售的阿维塔12，其实并不贵？原创2023-11-17 18:19·汽车洋葱圈Hello大家好！由长安、华为、宁德时代三巨头技术加持的阿维塔，在首款车型阿维塔11之后，又推出了纯电中大型轿车阿维塔12，售价30.08到40.08万。这个售价对比近期上市的一些电动轿车，其实不算低。那么这个定价的背后，有没有坚实的产物力？阿维塔12能否超过11，成为阿维塔品牌的销量担当呢？阿维塔12是怎样一台车？和首款车型阿维塔11一样，阿维塔12也属于中大型级别，但是不论轴距、车宽还是车身长度，12都要比11再大一些，是一台名副其实的C级中大型轿车。不过值得一提的是，阿维塔12的车身高度只有1460mm，比极氪001低了整整10公分，在实际观感上，阿维塔12确实也更具超跑感。1.38的宽高比、0.514的轮高比，和其它电动轿车相比，阿维塔12对于跑车姿态的追求激进很多。由长安负责的造型设计，是阿维塔12吸引客户的重要卖点。电池上，它采用了宁德时代定制的电池组，在后排脚部做了一个下沉空间，这样才能在极低的车身高度下，实现一个比较舒适的后排坐姿。尺寸级别上，阿维塔12和当下一些热门的中大型电动车型，并没有拉开明显差距，但它是其中为数不多起售价超过30万的，其中一个重要、且最受关注的原因，就是获得了华为全方位的核心技术支持，是迄今同类别中“含华量”最高的车型之一。华为带来了哪些技术加持？阿维塔12关键的动力、底盘、座舱车机以及智能驾驶等核心领域，全部都有华为技术的深度加持。车机层面，采用华为目前最新的鸿蒙OS 4系统，操作流畅度、UI图案及动效设计、语音交互以及车机与手机、平板等智能设备的联动，在当下基本上代表了天花板的水平，和刚刚预售的智界S7保持一致。智能驾驶层面，华为提供的MDC 810芯片总算力达到了400 TOPS，软件层面采用华为目前最新的ADS 2.0智能驾驶系统。感知硬件层面，除了总计20多个摄像头和雷达，还用上了3颗华为提供的激光雷达。一整套配置下来，阿维塔12就可以在不依靠高精地图的情况下，实现高级别的高速和城区智能驾驶。而根据反馈，这套智驾系统的体验相当优秀，基本也是目前智驾系统的顶尖水准。值得一提的是，号称华为“亲儿子”的智界S7，采用的只有1颗激光雷达，数量上比阿维塔12少，但技术规格上要更高，从96线升级到了192线，按照华为的描述，未来他们也将主推单颗激光雷达的智驾方案。动力系统上，阿维塔12用的是华为的DriveOne电驱系统，后驱版零百6.7秒、四驱版零百3.9秒破百，做到了目前电动轿车的一流水平。最后还有热管理层面，，采用了华为的TMS2.0系统，有回路短、集成化高的优点，配合-18℃的超低温热泵+余热回收，官方宣称低温环境下的续航能提升10%。可以看出，阿维塔12上的“含华量”是货真价实的，设计与电池之外几乎所有车机、动力、操控方面，都用上了华为的先进技术，规格比问界系列还要高不少。但是单独奔着“含华量”的话，阿维塔12刚刚上市，就要面对来自智界S7的巨大压力。不过，“含华量”只是阿维塔高定价的基础，由长安操刀的设计和豪华感，也是阿维塔12的核心优势。华为之外还有哪些亮点？对于很多人来说，阿维塔12个性、前卫的造型不见得是优点，但是和二、三十万级的其它电动轿车实车对比会发现，阿维塔12真正的优点并不是另类的设计，而是高级和豪华感，而且不管是工艺、用料还是配置，规格都要比同级竞品更高一些。比如刚刚开放法规限制的电子后视镜，实际体验的优缺点抛开不谈，其车内需要单独两块屏幕来显示侧面路况，成本就比常规后视镜高不少。中控台除了常规的中控大屏外，还在靠近前风挡处标配了一块35.4英寸的超长远端屏，除了在驾驶位前方实现接近HUD抬头显示器的效果外，也能额外显示一些组件信息。虽然功能层面没有大的提升，但是和座舱整体设计很好地融合起来，有效提升了科技感和高级感。在用料方面，阿维塔12以各种高级材料几乎无死角地覆盖了整个座舱，方向盘和座椅采用NAPPA真皮，中空和车门板为大面积的整片皮革覆盖，扶手台上采用了进口自欧洲的实木饰板。A柱和顶配采用麂皮，就连中控屏下方扶手台的两侧，为了照顾前排大腿的触感，也采用了植绒处理。细节用料做到这个程度，已经远远超过了普通豪华车的标准，此前基本上要到百万级的超豪华车或跑车上才会出现。设计方面，阿维塔12也有很多为了美观或仪式感，而不惜成本的处理，例如车门的储物槽做成了隐藏式，以实现座舱设计的整体简洁感；扶手台上两个无线充电板，放上手机后会自动下沉一定角度，防滑的同时也提供了风扇散热。其它方面，阿维塔12的电动开闭车门，前排的双零重力座椅、27扬声器组成的音响系统等配置，都是成本较高、在同级中比较罕见的功能，抛开华为核心技术的支持，阿维塔12本身的豪华体验，也确实要比同级别的很多车型要更高一些。30万起售价不低但并不算贵智界S7预售25.8万起，极氪001官降之后起售价变成26.9万，虽然阿维塔12在造型、豪华感上有足够优势，但是产物力并不差的竞争对手，看起来确实便宜不少。不过这其实也是表象，稍微研究下会发现，阿维塔12的定价其实并不算贵。首先是指导价之外，阿维塔12也有一系列先期购车的优惠，在今年12月31日前支付定金，就有包括5千抵1.5万的定金抵扣，相当于车价直接降了1万元；需要1万元选装的双零重力座椅，中低配直接赠送；此外还有1万元的个性选配基金。一系列优惠下来，阿维塔12入门价其实就降到了29万，且起步就配上同级唯一的双零重力座椅。这款车真正的定价，其实应该是29-39万。这个价格门槛看起来好像还是不低，但它是直接标配了大电池组的，电池容量全系都是94.5kWh，单电机版工况续航起步就是700公里。作为对比，智界S7预售25.8万的版本，续航只有550公里，705公里版的预售价就直接拉到了29.8万，反而要比阿维塔12真正的价格门槛还高一些。即便智界S7正式上市会有调整，同等续航下两款车型的售价，也基本不会相差太大。至于极氪001，100kWh后驱版26.9万起售，实际门槛比阿维塔12低了2万多一点，但同等续航的四驱版，其实只比阿维塔12低了1万出头。两款车型体量相当，但有华为技术加持、且豪华感更强的阿维塔12，实际上还是有很强竞争力的。所以，阿维塔12综合的产物力，确实能证明其物有所值，不过在高度内卷的市场里，这款车能否大卖，也还要等市场的检验。对于阿维塔12这款车，小伙伴们觉得怎样呢？点评：一加12第三代高通骁龙 8旗舰芯片，6.82 英寸2K东方屏，康宁大猩猩 Victus 2 玻璃防护，5400mAh 大电池，支持长寿版 100W 超级闪充，长寿版 50W 无线闪充；后置哈苏全焦段超光影影像系统，支持3倍光学变焦，6 倍光学品质变焦，120 倍数字变焦。