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但备受争议的是与下滑的业绩相比新明珠集团实控人的分红却在走高招股书显示叶德林、李要为新明珠的实际控制人合计持股87.86%2020年和2021年新明珠现金分红分别为3.04亿元、5.7亿元同期的净利润分别为15.17亿元、6.12亿元按照叶德林和李要的持股比例计算2020年和2021年两人共分红约7.68亿元约占这两年净利润之和的36.07%近四成尤其是2021年叶、李两人分红5.38亿元约占当年净利润的88%
而且她女扮男装说话没有故意压低声音，表演故作噘嘴、瞪眼、摇头晃脑，真是一眼看穿。2022 国产新能源销量汇总，比亚迪杀疯了原创2023-01-04 11:21·科技狐主流国产新能源品牌，陆续公布了 2022 年最后一个月的销量，全年累计销量也同时出炉。老狐整理了热门品牌的销量表现，本期咱们来看看，谁是去年的最大赢家，又有哪些品牌表现一般，不及预期？*数据来源各品牌官方先说 12 月的销量情况，比亚迪再次延续了火热的市场表现，它也有可能创造一项全新的记录。1-11 月，比亚迪的累计销量与一汽大众约有 1.8 万辆差距，虽然一汽大众 12 月的销量数据尚未公布，但根据目前月均 11 万辆出头的销量表现来说。比亚迪有很大几率完成全年销量的反超，成为首个获得国内市场销冠的中国品牌。*图片来源比亚迪官方同样亮眼的还有理想，首次月销突破了 2 万辆，随着 L8 开始交付，理想的市场竞争力进一步升级。而且 L8 和 L9 的售价分别达到了 30 万级和 40 万级，销售含金量极高。蔚来的销量表现是相对比较稳定的，与上月相比变化不大，看来资料泄密事件，并没有对其造成过多影响。赶在年底，小鹏的销量表现有所回暖，重回万辆俱乐部的销量表现，也让其紧紧抓住了“蔚小理”的尾巴，为今年的销冠争夺战保留了希望。不过，最令人意外的是哪吒， 12 月是传统旺季，此前几个月哪吒一直保持了月均 2 万辆左右的成绩，但最后一个月却惨遭滑铁卢，月销不过万辆，这为今年的表现增添了疑云。总的来说，赶上今年新能源市场整体销量大火，各家的全年累计销量均出现了同比增长。不过，相比去年蔚小理的年均 9 万辆+市场表现，如今国产新能源第一梯队的入场券，已经涨到了年销 10 万辆起步。哪吒：销冠宝座并不稳定作为新势力销冠，哪吒的表现算成功吗？按照 CEO 张勇的逻辑，或许比较勉强。此前张勇在接受采访时曾表示：理想、蔚来这样的高端新品牌，能做到月销破万已经相当不错了，而我们的主销车型，主要聚焦中低端市场，起码销量要超过蔚来的几倍，才算成功。如此对比的话，哪吒确实与自己的目标存在一定的距离，核心问题还是高端化的运营策略，目前，哪吒的主销车型以 7-19 万区间的哪吒V 和哪吒U 为主。相比其他新势力，品牌形象偏低端。12 月的销量下滑，也说明冲击高端化的哪吒 S ，并没有打开局面。另外，此前哪吒的官方销量数据与实际上险数差距较大，也屡被质疑，冠军宝座并不稳定。但是从目前看，相比单纯聚焦纯电或增程式混动技术的新势力品牌，哪吒的技术布局更加全面，拥有纯电与增程式混动两大类技术，未来的产物布局，应该能做到更加宽泛。蔚小理：恐怕要变理蔚小最揪心的还是小鹏，从销冠变成险掉队，小鹏只用了不到半年时间。老狐之前也曾分析过：小鹏的主要问题是，销量主力 P7 面临产物换代。定位偏低端的 G3 和 P5 ，在尖端技术下放上比较保守，导致产物实力一般，迟迟没有起到销量基石的作用，而定位高端的 G9 卖点与性价比梳理又不够清晰，同样没有迅速获得市场认可。最终销量压力全部给到了 P7 身上，新的一年，小鹏能否创造出更多被市场认可的爆款，才是保持热度的关键。老实说，蔚来是三家中销量表现比较稳定的，一直没有出现太大的起伏。李斌此前也曾说过：蔚来缺的不是订单，而是产能提升。采用代工、合作模式，确实会失去一些制造环节的话语权。今年蔚来将推出多款车型，并进一步下探中低端市场。李斌觉得：蔚来迟早会有一款媲美 Model Y 的车型出现。但如何有效提升产能，对于蔚来的销量增长，似乎更加重要。我们前面也说了，目前理想的市场认可度，应该是三家中最高的，可后续的 L7 和 L6 能否拉动销量增长，还是未知的。主要原因是，理想目前的车型均采用了家族化设计，除了尺寸和座位数，其他变化不大，随着主打 20 万级、 30 万级的中低端车型推出，有可能会影响到高端的 L8 、 L9 的市场表现。当然，还有另一种可能是，理想的品牌影响力确实达到了一定的高度，自家的低、中、高端车型能够达到理想状态的定位互补，共同抢占细分市场。根据最近的市场行情，我们可以发现，定位偏高端的蔚小理，抗击打能力更强。受补贴退坡、供应上涨等压力影响，许多售价 10 万级的国产新能源车型宣布涨价，甚至大众的 ID 系列都未能顶住，但蔚小理却比较平静。另外，今年对于三家来说相当重要，小鹏要争取不掉队，而理想和蔚来，已经开始考虑扭亏为盈了。如果能够实现，将会给已经实现盈利的特斯拉，带来更多压力。问界：华为背书，黑马潜力十足今年的销量表现，并不能证明问界的全部实力，因为其从去年 3 月开始交付，数据要比其他品牌少统计了 2 个月。如果按照月均销量增加的话，问界应该也进入十万辆俱乐部了。作为华为深度参与造车的代表，问界的表现无疑是成功的。除了电驱、智能驾驶和多媒体系统等技术、产物优势，华为覆盖面极广的销售体系，也是问界成功的原因。另外，此前有消息称：奇瑞、极狐的一些车型，今年将加入问界体系进行研发、销售。如此一来，问界的车型覆盖面将加速拓宽，成为蔚小理最有力的竞争者。极氪与岚图的喜悲不同今年的销量表作为同样拥有传统车企背景的新品牌，极氪与岚图的销量表现极具代表性。前者在通过升级之后，提升了产物体验，从而收获了销量与口碑的正向增长。相比之下，岚图对消费者声音的重视程度似乎不够“新”，车型偏小众、定位过高等，均是导致其销量表现不佳的原因，月均不足 2 千辆的销量表现，确实有些惨淡。老狐觉得：过去的一年，主流新能源品牌的销量都是可以接受的。但除了比亚迪等少数实现盈利的品牌，国产新能源们如何扭亏为盈，掌握市场的更多主动权才是关键，尤其是特斯拉在国内市场的不断加码下。新年伊始，特斯拉又给出了 0.6-1 万元的促销力度，在补贴退坡、制造成本上涨等因素的刺激下，主流国产新能源们又该如何应对呢？参考资料：哪吒、理想、蔚来、小鹏、问界官网编辑：泽天