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而事实是很多人买回家后却发现，使用体验感真的不尽人意。解读蔚来ES8：续航605KM+653马力！值不值得入手？原创2023-11-18 16:35·汽车星从今年的发展可以看得出来，新能源汽车已成为趋势，一方面街上挂绿牌的汽车逐渐在增加，另一方面是相继推出不同领域的新能源车型，比如越野车、MPV车型、旅行车等，对于消费者而言选择性不错。最近，我们发现蔚来ES8的关注度挺不错的，定位于纯电动中大型SUV，基于NT2.0平台打造，目前在售车型一共有5款，指导价为49.8万~59.8万，今天我们以其中的2023款 100kWh 签名版为例(指导价59.80万)，一起从多角度进行分析，来看看这款车的表现怎么样？值得入手吗？一、外观设计采用雕塑美学的设计理念，整体勾勒出的线条简洁大方，前脸虽然采用封闭式格栅，但是使用凌厉凸起的线条进行装饰，上下棱角分明，增加了力量感，分体式的大灯组挺漂亮的，看上去颇有几分动感，下部进气口类似于梯形，尺寸比较大显得有张力。大灯配置我们从车库拿到车的，光线比较暗打开前大灯以后，来回交替远近光，车辆离车库的另一段墙壁有40米左右，发现穿透力挺强的，如果是夜间点亮可以增加光照范围，大灯配备LED前大灯、LED日间行车灯，拥有自适应远近光、自动大灯、转向辅助灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭功能，值得一提的是智能多光束大灯集成多颗高亮度LED，每颗都可以单独控制挺实用的。从车身侧面来看，显得沉稳大气，采用锐利的线条进行勾勒，上下分布力量感明显，A、B、C柱、外后视镜以及车顶采用熏黑式处理，看起来显得干练，还有隐藏式的门把手，我们多次开闭车门，触摸质感和灵敏度不错，下部则配备了22英寸的铝合金轮毂设计，并且内置红色卡钳，散发着运动气息。外后视镜拥有电动调节、加热、电动折叠、记忆、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，还有后排隐私玻璃、多层隔音玻璃等配置。尾部造型饱满厚实，首先采用当下流行的贯穿式尾灯组设计，类似于一根平直的线条，内部边缘做了熏黑式处理，夜间点亮可以增加视觉宽度，顶部的高位刹车灯与鲨鱼鳍在一条线上，下部则采用大面积的黑色包围进行包裹。二、内饰设计用料采用环抱式座舱布局，中控台微微向主驾驶倾斜，方便驾驶员操控，双色搭配显得精致，在内部经常触摸的地方采用软性材质进行覆盖，比如中控台、车门内侧扶手、中央扶手箱等，还做了磨砂软顶设计，质感挺细腻的，座椅两侧凸起，还有三条竖向的凹陷纹路，可以增加透气效果，方向盘是真皮的，支持电动调节、上下+前后调节、记忆、加热功能。仪表盘+中控屏幕搭配的是10.2英寸全液晶仪表盘+12.8英寸的中控屏幕，内置Banyan榕车载智能系统和高通骁龙8155芯片，拥有GPS导航系统、道路救援服务、蓝牙/车载电话、车联网、OTA升级、面部识别、语音识别控制系统、Wi-Fi热点、K歌功能等。在体验中感觉挺丰富的，相当于一个智能化座舱，悬浮式中控屏幕分辨率为1728×1888，通过快速滑动反应挺快的，首先配备了智能NOMI系统，我们说出自己喜欢的歌曲名，然后反应挺快的，还可以打开天窗、座椅加热、座椅通风等，感觉像一个小助手，也可以设置提醒功能，比如可以设置下车提醒我拿手机等指令，在线应用有百度地图、喜马拉雅、QQ音乐、爱奇艺视频等，我喜欢气息的K歌功能，相当于移动的唱吧，再配合256色氛围灯，体验感挺丰富的。三、配置部分安全/驾驶辅助配置拥有车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、DOW开门预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助、疲劳驾驶提示、道路交通标识识别、胎压显示、前后部驻车雷达、360度全景影像、透明底盘、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、可变悬架调节、空气悬挂等配置。这款车在硬件方面，拥有11个车外摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达、1个激光雷达，搭载的是NIO Aquila辅助驾驶系统和四英伟达Orin-X辅助驾驶芯片，在体验中感觉挺实用的，我们在郊区进行体验，设置导航到附近的加油站，路程一共有8公里左右，首先当轮胎偏离了行驶标线以后，系统在屏幕上提醒的同时也会主动矫正，系统挺灵敏的，还有我们根据导航路线，发现系统可以自主变道打转向，感觉挺方便的，还有自动泊车入位功能，对于新手司机而言也是一种福音。四、空间部分储物空间这款车的储物空间挺多的，比如前排车门内侧、前排杯架、前排副驾驶手套箱、后排车门内侧、后排杯架等地方，使用500ml的矿泉水瓶进行测试，比如在前排车门内侧可以放置4瓶以外，剩余的空间还可以放置卡片、毛巾等物品，值得一提的是后排有恒温车载冰箱，平时用起来也方便。乘坐空间整车尺寸长宽高分别为：5099mm、1989mm、1750mm，轴距为3070mm，定位于中大型SUV，座椅布局为2+2+2，体验者身高为1米65，坐在第二排可以轻松翘起二郎腿，头部剩余空间还有两拳多，坐在第三排腿部剩余空间还有两驱三指半左右，头部剩余空间也还有两拳多，空间挺宽敞的，可以满足日常使用需求。座椅调节座椅采用真皮材质，标配第二排独立座椅，主副驾驶座椅和第二排座椅支持电动调节，主副驾驶座椅整体支持前后移动、高低调节和靠背角度调节，主副驾驶座椅拥有头枕、腰部、腿托调节，前排座椅还拥有加热、通风、记忆、按摩功能，后排座椅则支持50：50比例放倒，座椅的调节挺丰富的，在长途行驶中，可以根据自己的需求进行调节，时间久了也会减少疲劳感。五、动力组合搭载的是653马力的前永磁/同步后交流/异步双电机，电动机总功率480千瓦，电动机总扭矩850牛·米，三元锂电池容量为100千瓦时，快充0.6小时，纯电续航605公里，传动方面匹配的是电动车单速变速箱，底盘方面搭配的是前双叉臂式独立悬架和后多连杆式独立悬架，还有双电机四驱系统。有幸体验了一次，我们拿到车以后从市区到郊区，来回行驶了66公里，一路平均车速57km/h，起步的时候我们选择的是运动+模式，只要踩下加速踏板推背感来的挺快的，中途超车感觉不到压力，笔者觉得动力输出有点像性能车了，在路口过转弯的时候，我们车速在58km/h左右，感觉转向挺灵活的，没有厚重感，车身控制平稳也没有眩晕的感觉，郊区有一段路在修，上面有坑洼路况和石子，我们通过的时候，坐在车内感觉底盘悬架调校偏向于舒适性，对石子路面的震动过滤挺明显的，坐在车内也安静，还可以根据个人需求进行悬架软硬+高低调节，笔者觉得综合表现不错。最后总结作为纯电动中大型SUV，这款车的表现挺不错的，外观设计沉稳大气，也加入当下流行的元素，比如隐藏式门把手、分体式大灯、贯穿式尾灯组等，内饰布局干练，用料挺足的，增加了乘坐舒适性，值得一提的是安全配置丰富，在一定程度上可以提高行车安全，还有605公里的续航里程，日常使用足够了，不过作为消费者选择适合自己的才是最好的，大家觉得呢？欢迎大家在下方留言讨论！
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所以钱品，一定要看。相差甚远的，不适合社交。“此外，我们还注意到如今正面对老龄化的实际情况，那么我们是否可以探索针对50岁～69岁的商场，这是一个非常有潜力的市场。目前，无论是针对这个人群的商场，还是针对这个人群的商品供给，都做得都远远不够。如果现有的存量物业能够考虑转型为中老年友好型商场，甚至是针对这一群目标消费者去拓展新的业态和商品，应该是一个可以不错的方向，日本零售产业过去30年走过的经验也值得我们去借鉴。”彭建真进一步表示，改造为都市型养老院以及日托社区养老服务中心，也是对存量商业物业的转型方向，目前不少公司都在未雨绸缪，积极探索。人间中毒韩语在线观看冲免费观看完整版冲爱情片-粤正影视
以前每次出发返乡或者离家的时候表哥都选在半夜出发一般时间都在整十二点左右相差不会超过半个小时从上海到湖南的距离长达1200公里至少要开13个小时以上因为路途遥远所以每次回去的时候都是选在国庆、春节这样的节日而作为副手这长达1200办尘的路途就靠我和表哥两个人在黑夜中前行
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