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7月16日，长沙文昌阁地铁站，室温26℃左右，市民在文明休息区打盹休憩。王翊玮 摄
2024年12月30日，纯电Macan即将亮相，保时捷电气化翻身仗能否成功？原创2024-01-16 10:01·机汽保时捷正式宣布全新纯电动Macan将于1月25日首次亮相。新车基于纯电动平台PPE全新开发，采用800V架构，并经过超过350万公里的严苛测试验证。目前，2024款Macan享有8.2折的优惠，而2023款Macan的优惠幅度为8折，以指导价为基准（实际购车需考虑选装等因素），购车可享受Macan约11万元的优惠，而Macan S的优惠幅度则高达13.8万元。Macan EV的前脸采用分体式矩阵大灯设计，保留了标志性的四点式日行灯，头灯位于日行灯下方。车身侧面线条流畅，装配熏黑铝合金轮辋。尾部配备贯穿式灯组和可升降扰流板。溜背造型的设计使其风阻系数降至0.25。根据内饰官图展示，全新纯电动Macan的车内设计与新款Cayenne和Panamera基本一致，配置了三款全液晶大屏。其12.6英寸全液晶仪表盘的造型与Taycan相似。中控屏和副驾娱乐屏（选装）均为10.9英寸，采用了嵌入式设计，整体位置相较仪表盘更靠前，更方便用户操作。此外，全新纯电动Macan还提供了增强现实HUD抬头显示系统（选装），其投射尺寸可达87英寸。作为一款四驱车型，全新纯电动Macan前后桥均搭载最新一代永磁同步电机，输出功率超过450kW。旗舰车型配备起步控制系统，峰值扭矩高达1,000N·m。车辆还提供主动悬挂管理系统，包括双阀门减震技术、空气悬架和后桥横向锁止，后桥转向系统支持五级转向角度。全新纯电动Macan搭载100kWh（95kWh可用）电池组，WLTP续航里程超过500公里。在800V充电站，最高充电功率可达270kW，最快可在22分钟内从电量10%充至80%。此外，在400V充电站，新车还引入了全新的“组合充电”技术，支持150kW的充电功率。机汽报告：如今保时捷在中国的境况可谓是不容乐观，2023年中国市场交付该品牌新车79,283辆，同比下滑15%，成为保时捷全球唯一下滑的市场。目前保时捷6大车系中有4个车型系列即将更新迭代，2024年推出的新产物将超过以往任何一年。提到保时捷，911作为品牌的精神支柱具有极高的地位，然而在市场上，Cayenne可能才是保时捷翻身的头号功臣，在上世纪末保时捷最困窘的年代，是Cayenne让保时捷拥有了盈利能力，很多人说，是这款车型挽救了保时捷这个品牌。而在中国燃油车市场，由于消费者对于SUV车型的偏爱，卡宴是一直保时捷最畅销的车型。保时捷2023年在全球销量最好的车型是Cayenne，售出了87,553台；Macan交付了87,355台；纯电Taycan表现也非常亮眼，增长17%至40,629台。2023年保时捷进一步加速电气化转型，新能源车型占保时捷新车交付量的16%。随着电动化趋势的到来，保时捷在纯电领域的下一个爆款又将会是谁呢？保时捷需要的是一台可以快速在全球市场，特别是在中国市场提升普及率的电动产物。Taycan虽然在前瞻科技和驾驶感受方面表现优秀，但由于其定位原因，并未在纯电领域取得太大成功，而Cayenne的燃油车刚刚经历换代，而且在这个消费降级的时代，卡宴的定位会略显尴尬，作为第一辆车拿来走量显然是不太合适的。从特斯拉的Model 3和Y、奔驰C和GLC等等例子都可以看出，在同平台车之间，消费者更倾向于选择SUV车型。因此，保时捷推出Macan EV作为第一款纯电SUV是比较明智的选择，在销量上也大概率会超越Taycan的。而在产物力方面，Macan EV在技术上与Taycan相近，采用PPE平台和800V架构，性能表现几乎不逊色于Taycan。车辆支持多种电机组合，同时电池布局使其具备更好的维修经济性。操控性能方面，Macan EV采用复杂的悬挂设计，再配合上双腔空悬、后轮转向、自适应底盘、主动防倾杆等一系列手段加持，可能成为操控最优秀的纯电SUV之一。总之，Macan EV的竞争力即使与如今竞争激烈的自主品牌相比都是非常能打的，并且它的竞争力将随着保时捷品牌溢价的加持得到进一步提升。然而要复制Cayenne的成功，价格终将是决定性因素。参考B B A的纯电车大都低于同系燃油车，在当前“油电同价”的时代，Macan EV的价格也理应比现在的燃油版要低。
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而且伴随着小便频繁，尤其是在晚上的时候出现，特别容易让人误以为是肾不好。今年3月，700辆比亚迪电动汽车抵达巴西东部圣埃斯皮里图州的维多利亚港，这是巴西进口数量最多的一批中国电动车。长城汽车也将在年内开始对伊拉塞马波利斯工厂进行智能化、数字化改造。巴西副总统阿尔克明近日在出席该工厂新能源汽车体验活动时表示，中国新能源汽车带来了前沿技术，助力巴西汽车工业发展，期待双方进一步加强合作。