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针对加装电梯推进过程中“意见不一、资金不足、采光影响”等共性问题，自改委成员搭建民主议事平台，引导各方理性表达诉求，促成矛盾双方达成共识。
2025年01月03日，鱼汤面，有点淡
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中山大学附属第一医院急诊科区长郑梓煜副教授提醒：尤其是已经中暑的人不宜喝冰镇啤酒和碳酸饮料解暑救急
电耗低至12.6!别克奥特能家族无惧热浪，极热测试畅行吐鲁番2023-08-23 18:18·观察汽车西北自驾游，这是不少家庭暑期的出行选择。大漠孤烟， 峰峦叠嶂的山峦矗立在远方，会给不少都市人带来心灵上的洗涤。不过，西北自驾对爱车也是一个挑战，尤其是在新能源纯电汽车走俏的今天，能否应对西北炎热的温度，续航能力是否过硬，这直接决定了我们的爱车能否真正胜任西北自驾游。敢在盛夏之时在大西北直接做测评的新能源汽车并不多，但就在前几天别克带着旗下的两款纯电汽车E5/E4直接“挑战吐鲁番”，让我们看到了这两款均诞生于奥特能平台的纯电汽车，绝对是西北自驾游的首选汽车！7月销量前列的E5/E4，续航能否应对吐鲁番热浪？从上汽通用发布的数据来看，7月份E5、E4均获得了让人亮眼的销量成绩：别克E5在中大型纯电SUV销量排行榜第一，别克E4交付即进入中大型纯电SUV销量前三。销量方面取得了好成绩，但在面对高温时，E5、E4能否依然不负众望？很多朋友都知道，高温环境对新能源汽车的电池有着一定影响。高温状态下，电池内阻增加、化学反应速度加快，会导致电池容量减小，从而降低电动汽车的续航里程。而吐鲁番的气温经常达到50℃，地表温度更可超80℃，堪称 “极端高温环境”。这次在吐鲁番盆地的“泛亚热区试验基地”，总面积达470万平方米，实验道路总长度超过25公里，能够对车辆在极热环境下的耐久表现进行全方位考察。让我们欣喜的是：别克E5/E4都拿出了让人亮眼的成绩。在全程200公里的挑战下，别克ELECTRAE5车队平均电耗为12.8kWh/100km；别克ELECTRAE5艾维亚四驱版车队平均电耗为12.3kWh/100km；奥特能家族整体平均电耗为12.6kWh/100km。可以看到，两款车型的百公里电耗与都市测评成绩的差异不大，并没有受到热浪的影响就出现明显下滑，是可以成为同级别电动车典范的存在。所以即便需要自驾至高温地带，我们完全不必为别克E5/E4的续航能力感到焦虑。火热中能否感到清凉？炙热的天气，不仅会给电池造成影响，还会对我们的体感带来截然不同的感受。当户外气温在40℃左右时，极端暴晒后车内温度高达85℃以上！所以，空调能否快速制冷，也会直接决定了一款车是否适合西北自驾。在这次测试中，别克E4 GS的测试环境更加极端，环境温度达到了54℃！同时，测试的条件也非常苛刻：15分钟内，空调能够达到怎样的效果。在测试前，空调测试起始车内呼吸点温度为57.4℃，15分钟后，空调测试终止车内呼吸点温度快速降到了30.4℃，车内温度变化高达27.0℃！不过15分钟时间，别克E4 GS就创造出了一个“从盛夏到初秋”的环境，我们不必再被酷暑煎熬。别克E5，同样也达到了同级别的效果。坐在这样舒适凉爽的驾驶环境中，才能让我们真正投入到路途的风光，带着宁静的心情畅享旅程。隔绝红外线，保护我们的皮肤！除了要测试直接高温暴晒，对红外线隔绝也是重要的测评。别小看酷热环境下的红外线，它不仅会导致晒伤、晒黑，还会造成皮肤老化。如果长时间被红外线影响，甚至还会增加患皮肤癌的风险。让人欣喜的是，在54℃的温度下经过2小时的暴晒，别克E5拿出了这样的数据：车顶红外线隔绝率为100%，同级别车型车顶红外线隔绝率则为97.2%；前车挡风玻璃红外线隔绝率为78%；其他同级别车型前车挡风玻璃红外线隔绝率则为76%。别克为驾乘者提供了优质的隔热保护。这种人性化的设计，让别克电动SUV在极端高温环境下依然能够给驾乘者带来舒适与健康。结语吐鲁番，在这片充满热情和考验的土地上，别克E5/E4在奥特能平台的加持下，展现出了强大的实力。极端热浪环境中表现出的卓越续航、低电耗、舒适性以及科技感，令人印象深刻。所以，7月别克E5/E4取得的销量佳绩自然让人并不意外。如果我们想趁着暑期最后的时光来一场说走就走的大西北之行，那么毫无疑问，别克E5/E4绝对是我们的首选！许曼云常常告诫孩子们要尊重高玉清，要像尊重母亲一样尊重她。