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7月1日岗厦北换乘客流有所上涨，单日换乘客运量达到33.49万人次，同比6月28日增长2.8%。当天，全市轨道交通客流排名前五的站点分别为：深圳北站38.22万人次、岗厦北站37.54万人次、布吉站32.51万人次、车公庙站29.09万人次、福田站23.77万人次。国内的“新势力”们，在面临电池技术瓶颈的当下，内卷的主要方向便是“智能化”， 而无法与特斯拉进行视觉方案的技术与成本媲美的他们，义无反顾地为自己的辅助驾驶方案选择了激光雷达。
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易手半年后，易到现在怎么样了？2018-01-08 08:35·品途商业评论时至年关，老贾与甘薇又上了央视新闻与热搜榜。在2017年，乐视的每一个生态都经历了跌宕起伏的颇具戏剧性的命运转折。时至年末，它们都随着老贾与孙宏斌的沉默而逐渐淡出了媒体视野，各自的业务情况也乏善可陈。但是在今年的双12（12月12日），曾经在春天里搅动舆论巨浪的易到，却在北京召开了2017-2018年度全国城市服务商大会，宣布了自己“一体两翼”的新战略。这是韬蕴资本入主易到以来，首次对易到的未来战略做公开说明。并且，借由这次大会，韬蕴资本掌舵人温晓东也第一次公开出现在公众视野之中。在全国城市服务商大会上，温晓东宣布：“在全新的战略框架下，韬蕴资本将倾注所有资源进入易到。”紧接着，就是新年的第一个工作日，易到宣布重大运营调整，将平台四大车型之一的Young车型升级为易达车型，并在北京、上海、成都、杭州、福州、温州和厦门7 个城市下调易达车型车主端佣金，佣金比例调整为5%。并且，易到还表示，未来将在各大业务城市接入出租车业务，以更多元的运力服务用户城市出行。似乎,易到有了强势回归的意思。这不禁让人好奇，易到在这半年发生了什么？它的“一体两翼”战略有可能使自己触底反弹重新确立市场地位吗？因为摊主之前在乐视工作的时候，与易到有很多工作交集，所以想在这里详细分析一下。壹·易到的这半年在老贾打造的原乐视七大生态中，有四大生态都被孙宏斌收入囊中，其余三个生态——汽车与出行、移动和体育则在各自寻求出路奋力“自救”。但是，在这三个被视为“烂摊子”的生态中，只有易到在7月份便已经完成了新控股股东——韬蕴资本的战略入股。实际上，原乐视七大生态，在2015年七月份之前只有“汽车生态”，是在乐视控股易到之后，才有了“出行”的概念。而风波之中的易到率先于2017年7月份完成“自救”，也说明了易到独特的价值。最近，《财经》专访滴滴创始人程维的文章引起热议。在提到网约车战场的时候，程维如此评价作为网约车发明者的易到：“它（美团）未必有易到那么多钱，易到有一次满100送100，三天充了60亿，我听到后都感叹他们太有钱了。我们一路碰到了太多对手，美团肯定不是最弱的，但也未必是最强的。”从这里也可以看出来，易到曾经的风光无两与品牌价值丰厚。4月17日，易到创始人周航公开信成为了引发易到“春日危机”的导火索。后来，乐视与易到发表联合声明进行谴责，双方的互相指责使舆论哗然。后周航团队宣布退出，易到次日即宣布管理层新团队，承诺5月解决提现。但乐视的资金困境使这一承诺期限被延迟至6月，并终于在6月30日开放提现。易到的命运转折已经众所周知：7月14日，易到与韬蕴资本达成战略投资协议。韬蕴资本以股权投资方式战略投资易到，成为易到控股股东。在这之后，由于控股方韬蕴资本的低调，外界对易到这半年的变化就知之甚少了。其实，韬蕴资本的注资与易到内部的变革是同步进行的。就在易到易手的前夜，2017年5月8日，易到便获得《网络预约出租汽车经营许可证》。北京市交通委正式通过了易到的网约车经营线上服务能力认定，并颁发网约车牌照，这是北京市向民营网约车平台发放的首张网约车牌照；在韬蕴资本正式入主一周之后，7月24日，易到完成支付体系再升级，在原有支付功能基础上新增直付功能。易到用户除充值余额消费外，可直接用微信、支付宝等方式支付车费；7月底，易到全平台车型均实行双选机制。易到也成为专车领域唯一实行双选机制的网约车平台；8月中旬，易到上线“认证专车”制度，面向全国车主展开专项培训和认证工作，并宣布首批将优选出约30万“认证专车司机”，预计在2018年1月完成百万车主认证；8月底，易到与巴士专车签署合作协议，并从10月份开始向巴士专车开放专车资源，为其用户提供用车服务；9月，易到宣布降低专车接送机业务的接单门槛，平台所有车主均可接单机场线业务；9月，易到宣布与Splyt全球出行联盟的合作落地，易到平台的所有车辆，已接入Splyt全球联盟成员。这意味着，入境的联盟用户在中国境内都可以叫到易到的车；其实，直到2017年10月27日，韬蕴资本才正式完成对易到的股权变更。而上面所列举的这些易到取得的成绩，实际上都是以温晓东为首的新易到团队，对易到进行大刀阔斧、继往开来型改革的结果。总体上说，新易到团队对易到进行了三个层面的改革：从产物到运营到战略的大面积梳理，去乐视化以及管理层的大换血。在7月份入股协议签署后，易到原CFO、CTO、 HRVP、 法务VP四大高管即相继离职，随后原董事长何毅、原CEO彭钢离职，易到管理层短期内完成大换血。正是因为对易到的改革如此深入，才使得易到在10月27日股权变更之前，实际上从7月份开始便面貌一新，只不过这半年来的积极变化都被新易到管理层低调储藏了而已，这种处理方式本身也是“去乐视化”的一部分。待到10月27日股权变更正式完成，易到便开始了大幅度的主营业务市场行为调整：10月份，韬蕴资本旗下的演艺&赛事经纪公司——东天卓鹏，最新引进的加拿大太阳马戏团演出项目，开始与易到深度结合；11月8日，易到宣布开启“易到11.11出行狂享节”，面向全平台车主和用户，共计投入2.2亿元感恩回馈，司乘两端各投入1.1亿元。这是网约车首次参与“双十一”活动；11月8日，易到发布公告称，提现周期调整为每周提现；11月17日，易到宣布调整车主的结算周期，自11月22日起结算周期从原来的30日调整为20个自然日；12月9日，易到推出“易到双12用车狂欢节”，在全国范围推免佣金活动。在以上这半年之间的调整与改革下，易到实现了正常城市运力的恢复，同时活跃用户也在稳步回升。这些都为易到在全国城市服务商大会上发布新战略，并宣布重新出发做好了铺垫。贰·“一体两翼”与易到的未来鲜有人知道的是，在已经推迟到6月30日的提现日这一天，原来通知下午两点开放提现，但下午1点45分资金才到位并迅速开放提现。正是在门内的易到管理层焦急等待、门外的集体司机倒计时喊数的千钧一发，韬蕴资金到位了。而此时，韬蕴并未与乐视完成股权交割，甚至连转让协议都是在半个月后正式签署的。韬蕴资本当时体现出的魄力和担当，让很多人点赞。这从一个侧面也反映出了，韬蕴资本是真心想把易到纳入到自身的战略版图当中来，而非做过客。温晓东在说的“在全新的战略框架下，韬蕴资本将倾注所有资源进入易到。”这句话是可信的。实际上，从10月份便已经开始的易到与韬蕴资本旗下东天卓鹏的业务合作尝试，是这种战略整合的先声。“一体两翼”新战略，指的是打造易到网约车的新业务线，并以此为主体，一方面，把金融领域理念和资源导入易到，搭建汽车金融模型；另一方面，与韬蕴在境外投资的旅游资源相结合，在境外市场打造场景化出行平台。汽车金融是目前公认的处于市场爆发前夜的风口。汽车品牌商几乎全部染指，民营的知名二手车平台优信、瓜子（包括其新车平台毛豆）与人人车等都已经深度涉及，就连明星互金公司趣店，也在12月份宣布了自己进入汽车消费金融场景。J.D.Power与平安银行联合发布的《中国汽车金融行业金融科技应用白皮书》显示，2016年中国汽车零售额高达40372亿元，但汽车金融的渗透率却只有35%。即使该市场平均年增长率为15%，那也是一个每年实现增量2200亿的巨大市场。显然，与其他零售行业相比，处于爆发前夜的该市场有着巨大的蓝海价值。这种价值，从11月16日在港交所上市的汽车金融公司——易鑫集团就可以看得出来。易鑫集团在2014年8月份才成立，其三年收入复合增长率达到457%——易鑫收入已从2014年的4000多万上升至2016年的14.88亿元，若2017年下半年保持上半年的增速，该公司2017年的收入将达到35.7亿元。正是因为汽车电商＋汽车金融的蓝海概念，易鑫集团成为了继众安在线和阅文集团之后，市场热度最高，也是腾讯又一个登陆港股市场的持股公司。由此可见，拥有600万车主和4000万用户的易到，搭建自己的汽车金融翅膀是战略必选动作。韬蕴资本给易到打造的另一只翅膀，是打造境外市场的场景化出行平台。其实，熟悉易到人都知道，易到不但是最早的网约车平台，也是最早国际化的网约车平台，其在2014年便以Uber的老巢旧金山为起点，开启了自己的国际化之路。众所周知，韬蕴资本的主要业务，就是在海外特别是亚洲市场的文化旅游产业，而这也是打造易到另一只翅膀的独特资源。其实，早在8月份，便传出韬蕴资本正促成易到与其参与出资的日本旅游度假集团——MacEarth达成合作，为其旗下度假业务提供用车服务，并以此为入口，进入日本网约车市场。这与摩拜借力Line进入日本市场的模式很接近。显然，在易到的国际化命题上，韬蕴资本是打算以“出行”这一场景为链接器和孵化器，在产业链上打通签证、酒店、商旅、定制游甚至支付等各个商业环节，进而打造一站式海外出行服务平台。这只“翅膀”的想象力，可能比国内汽车金融市场的想象力还要大。世界旅游组织2016年针对全球出境旅游行业的调查报告中指出，中国大陆游客境外消费总额占全球旅游总消费额的20.9%，排名世界第一。从《中国旅游发展报告2016》中的数据来看，近三年我国出境人次从2014年的1.07亿人次，上升到2016年的1.22亿人次，接近日本全国的人口，旅游花费则高达1098亿美元。该报告还显示，仅仅是海外中文车导服务市场，预计2018年的潜在交易规模为28亿元，到2020年潜在交易规模将超达56.6亿元。显然，在这只“翅膀”覆盖得蓝海市场上，易到与韬蕴资本的竞争对手，要比国内少得多，而资源优势却要明显得多。从以上的分析可以看出，以2017-2018年度全国城市服务商大会为标志，经过刮骨疗毒、全身换血之后得易到，在2017年末已经处于一个新的起点之上。但是，虽然其“两翼”战略可谓是前景广阔，但能否在2018顺利实施，恐怕还要看易到的那“一体”的内功是否修炼的足够强大。在这方面，似乎易到也已经有了意识去夯实自身的“体质”。比如，新的易到管理团队，并未放弃2016年易到实施的“星火战略”，并且还在加强这一旨在服务车主工作与生活，并且搭建场景化服务以及打通汽车后市场的战略。在“星火战略”的原有基础上，2017年12月19日，易到还推出了城市合伙人制度，未来易到城市合伙人将遍布全国百余业务城市。全国城市服务商大会前后新战略密集出台，新年伊始下调佣金强势回归，这些举措，说明新易到管理团队的头脑是清醒的，是真正计划把“一体两翼”战略以步步为营的方式，在2018年铺展开来。波多野源藏秦其馨，号星池，亦云匊如斋。好手书之技，初师从细井九皋之门。祖父某亦好书法，为九皋父细井广泽门人，故亦随九皋也。九臯逝世后，入东江源鳞、关其宁等门，尚叹不及唐国之书法。经过十余年，时赴长崎，与贡舶之异人徐荷舟、刘培原等亲之，初察得唐国之真体与此二唐人等同乡之姑苏人胡兆新之书，格外优之，以其为真帖，与其馨。此后其馨书法渐进之，今无人可比。其馨常言，今之书家虽以晋唐宋明之古榻本为标准而学，然大都为千临百摹之法帖，难见笔法之真面目，则学古法之事岂不可疑。吾依今清人之真帖学之，其笔者虽非古人，然自存古之遗风，有远胜榻本之处。尾行3汉化版下载-尾行3安卓版下载惫1.0-蝉丑测下载站
这是我的理念小剑这个团队也接受了他们第一步就是把未来要研发的一大堆新功能全砍掉现有的功能也砍了一部分然后集中精力对现有功能做优化
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