5、基金转换计算示例
2024年12月30日，体验全面升级：小米5S（顶配版）评测2016-10-20 16:35·三易生活【【【前言：“黑科技”旗舰新生代】】】众所周知，现在的手机界竞争之激烈，技术换代之频繁，已经远远超出了PC端“摩尔定律”的范畴——几乎是每半年就会有一批“旗舰”面世，刷新市场的潮流。在这种大环境下，无论是主控厂商、零部件供应商还是手机厂商都铆足了劲地推出新技术、新产物。站在消费者的角度上来说，半年一次的旗舰潮流虽然有些让人应接不暇，但也确实淘汰了一批跟不上时代的厂商——像“科技以换壳为本”的现象再也不会出现了，相较之下使得消费者的整体福利得以增进。不过，对于厂商来说，面对一款已经进步很大、市场上取得良好反响的老旗舰，如何能够做到“百尺竿头更进一步”，推出更加完善甚至是进化意义的新品，这既考验厂商的设计能力，也考验其掌控供应链的水平。2016年9月27日，小米正式发布了秋季重磅旗舰新品小米5s及小米5s Plus——从形制番号上看，它们分别是年初旗舰小米5的进化版以及其大屏版本——究竟小米这次又带来了哪些“黑科技”？本站编辑在拿到小米5s之后，经历了两周的使用（包括国庆长假出游），已经可以断言：这部“s”结尾的新手机，无论是外观、性能还是使用感受，都确实让人感到极大的进步和诚意。【【【外观：材质更高级，做工更精细】】】我们拿到的是银色版的顶配版小米5s（4GB内存+128GB闪存，支持压感屏），对于这代小米5s的外观，相信但凡关注过发布会信息的朋友都已经知道它用上了一体化金属机身。不过，小米5s在观感上的改变还不止如此。拿到真机，第一时间能看到的相较于小米5的外观变化有两点：一是小米5s在屏幕正面使用了曲边玻璃覆盖——既增加了美观度，也改善了边缘的触摸滑动手感。而另一处更为重大的改动则是小米5s“下巴”上。直接在曲边玻璃表面开出的一块凹陷区域——这就是小米于业界首度实装的无孔式超声波指纹识别模块所在的区域了。相比于传统集成在机械按键下的指纹识别方案，无孔式超声波指纹不仅仅是看上去更炫，其对湿手的识别率理论上也会更高。而且，因为没有组装上的缝隙，也就因此避免了积灰和进水的可能，对于手机Home键的寿命也是大有裨益。翻到背面，我们就能看清小米5s的全金属机身设计——这部分和小米5所使用的玻璃/陶瓷机背相比，其实更多地是个见仁见智的问题：有人喜欢“三明治”造型，也有人喜欢金属机身。就笔者个人而言，倒是觉得小米5的后背线条和材质组合更有气质。不过，仔细观察就会发现，小米5s不仅仅是改变了机身材质，实际上对机身的线条弧度也进行了微调：整个边缘都更加圆滑，没有了小米5上“锋利”的过渡线条，握持感确实要好了不止一点点。看来，小米的团队也有站在实际的角度去考虑用户感受。当然，说到外观的改变，自然不能不提小米5s的摄像头模块——虽然表面上看只是“大了一圈”，但细化到内部，其实是围绕着IMX378这颗目前SONY最“大底”的CMOS而展开的一系列软件和硬件上的进化，小米将之称为“超感光相机”。实际的拍摄中，它确实没有辜负我们对其的高期待，这部分相信也是关注小米5s的朋友们最为感兴趣的内容，我们随后会重点评析。从细部的做工也可以看出，小米5s在如何突出+“精致感”方面相当用心：各种转角处的过渡以及边缘的打磨都严丝合缝，喷砂的金属表面兼顾了视觉光影效果与触感上细腻防滑。相对于小米5来说，小米5s在做工上的进步是十分明显的。事实上，本次小米5s系列一共有磨砂金属和拉丝金属两种外观风格可选，其中小米5s的银色和玫瑰金版本为磨砂工艺，深灰和金色为拉丝金属；小米5s Plus除了玫瑰金色为亚光外，其余颜色（银色、金色、灰色）均为高光拉丝的金属机身。这不禁让人想起红米Pro的金属机身设计——小米5s在材质和表面纹理上与之有相似之处，但是细节做工又要好得多。不过，金属机身+拉丝纹理表面，会是小米终于迎来“家族设计”的征兆么？【【【性能：骁龙821，更强、也更冷】】】年初，我们对小米5（高配版）所搭载的骁龙820主控进行了横向性能专测（原文链接），可以说，骁龙820的性能不要说在年初，即使是现在也完全够得上“旗舰”的标准。不过，在小米5s上，我们还是看到了更新的旗舰骁龙821——可能有的朋友会疑惑，明明AIDA检测的硬件名称依然是MSM8996啊，那不是和820相同么？但仔细看频率就会发现，骁龙821的小核心频率（2.0GHz）比骁龙820（1.6GHz）高了不少，对吧。其实，这里就涉及到一个“步进”的问题，也就是说，和骁龙820相比，821的处理器架构、功能组件、制程都没有改变，但是其中一些细节的工艺和电路设计进行了优化，因此没有为其分配新的产物番号。但是可不要因此小看这个“1”，按照高通官方的说法，骁龙821相比820能有10%-15%的性能提升，而功耗却下降了30%!在我们的实测中，小米5s和小米5相比，CPU单核性能上升了6.6%，多核性能上升了15%——由于小米5s使用的是低功耗版本的骁龙821，如果是搭载高性能版骁龙821（大核心频率上升到2.45GHz）的小米5s Plus的话，这个差距还会更大。当然，对于普通用户而言，骁龙821在功耗上的优化所带来的更低发热、更长续航其实更有实际意义。从3DMark的测试监测图来看，小米5s在测试过程中，其主控温度始终低于35摄氏度，机身表面只有些微的温热感。看来，经过810“火炉”的教训，高通在820、821上确实对功耗控制进行了不小的改进，而小米5s的表现更是让我们感到欣慰。除却相对820更强、更凉的“惊喜”之外，小米5s本身的性能也足以担当起新旗舰之名——尤其是内置的128GB闪存，读写速度都超过了300MB/s，这在我们测试过的Android手机中创造了新高度，也反映出小米是真心要将5s树立为新的性能标杆的决心。【【【系统：MIUI8，这次遇上了压感屏】】】对于小米手机用户而言，选择小米，一方面是因为一贯以来的高性价比，而另一方面就是看重了积淀多年的人性化固件——MIUI。实际上，作为小米最早的“产物”，MIUI无论是知名度还是用户数量甚至都还在小米手机之上。对于小米5来说，其使用了基于Android 6.0的MIUI8。小米曾经明确声明过，MIUI版本号与所基于的Android版本并无联系，我们可以把MIUI版本更多地理解为所包含的本地化服务，或者说，用现在流行的说法，叫做“生态系统”。和我们上半年测试小米5时的MIUI7相比，新版的固件在视觉效果上更为扁平化、现代化，同时又加入了热门的应用双开等新功能——其实这就是MIUI的一大特点：它可能不是技术上最先进的固件、也不是Android版本号最新的、更不是最“炫酷”或“特立独行”的，但它始终保持自己是最易为一般大众所接受的，并且囊括几乎所有你可能需要的功能。举例而言，对于专业级的用户，MIUI的屏幕色彩管理特性能提供标准的屏幕显色，让图片浏览和照相所见的色彩更接近真实；而结合指纹的应用锁则足以保护重要的个人隐私和商业信息。类似的，如果用户希望只是希望手机安全、不卡顿，并且在日常使用中便捷易用。那么MUI8内置的智能优化、系统体检等等功能也能满足他们。由于顶配版小米5s支持压感屏，因此，我们也专门测试了一下压感屏在小米5s/MIUI8上的使用效果。小米5s的压感屏触发力度较高，习惯之后触发成功率还是很不错的。不过由于Android系统原生不支持压感操作，因此常用的第三方APP在MIUI8上暂时都不能支持压感，可用的只有小米自家的一些程序。由于骁龙821强悍的性能加上小米5s优秀的存储读写速度，在按压图标打开快捷功能菜单后，进入几乎没有延迟，可见小米5s在硬件上做好压感屏是毫无问题的。假以时日，或许随着压感屏在小米系列的普及，就会有更多的第三方程序支持这一操作了。【【【拍照：目前最好的拍照手机之一】】】如果说顶级的性能对于系统的日常体验只是起到锦上添花的作用，那么在拍照这一块，硬件部分的高规格就远不止“锦上添花”那么简单了：它决定了一部设备基础的成像水准，对拍摄体验也有相当大的影响力。小米5在发布的时候使用了“黑科技”去描述相机硬件上的高规格，但现在看来，和小米5s相比，这“黑科技拍照”的头衔只怕是要拱手相让。这是因为小米5s使用了SONY IMX378 Exmor R传感器——它的尺寸和SONY当年经典的IMX220一样，都达到了家用卡片相机级别的1/2.3吋。这个尺寸比起IMX298/IMX398的1/2.8吋大了整整两圈，比起像素值高达2250万的新品IMX318（1/2.6吋）也大了一圈。但是，IMX378却“只有”1200万像素，这就意味着它的每个像素面积比IMX318或者IMX298/398大了至少50%。更大的像素尺寸意味着更强的感光能力和更少的噪点，也正因为对小米5s相机的自信，小米甚至给它专门取了个有点“中二”的名字——暗夜之眼。虽然使用了最强最大的传感器，不过小米5s的拍照界面和菜单选项基本上没什么改变——对于老用户而言，这意味着很容易就能上手。至于说画质，我们还是来看实拍样张吧。上图的样张，拍摄于夜间11点的小巷中。虽然有路灯作为光源，但相机还是自动进入了夜拍模式，最终成片ISO高达6400，但却没有出现严重的噪点，这不仅仅是因为小米5s更大的传感器带来了更高的感光能力，除此之外，内置的算法也应该是有针对夜拍进行过特别优化。而大像素尺寸的好处不仅仅体现在夜拍上，在光线充足的昼间，更大的像素尺寸同样可以带来更高的进光量，如此一来就可以缩短快门时间，从而为抓拍塑造了良好的条件不过，当画面中明暗对比明显时，大光圈、大底就对白平衡算法提出了更高的要求。在这一点上，笔者手中所持的出厂开发版固件还有待改进——远处的山头已然过曝了。【【【更多样张赏析】】】总的来说，小米5s的相机硬素质无可置疑——大底、大光圈所带来的进光量优势让夜拍感受有了相当惊喜的结果。同时，借助骁龙821双ISP的处理能力以及小米5s高速的内存和存储子系统，连拍以及抓拍也毫无迟滞。从画面观感来看，小米5s的整体成像偏亮丽，“机内后期”比较明显，这对于一部智能手机来说是恰如其分的做法。毕竟，用户不会把手机当作单反来用，“即拍即美”才是他们想要的。【【【总结：“新国货”中坚力量】】】六年前，小米扮演着“价格屠夫”、“高价低配”的角色，给表面平静的智能手机市场投下一颗惊天爆弹。如今六年过去，小米品牌由被人不屑一顾到如今的不容小觑，小米由一个行业的搅局者，发展为“互联网+”的成功案例，“新国货”的领军品牌。如果说，今年年初的小米5让我们看到了小米对于高品质设计的追求，那么，体现在小米5s上的就是在坚持品质的同时，向着更加人性化、更高科技含量以及更成熟“家族特性”的探索。作为小米新一代产物线上的中坚力量，小米5s很好地完成了和小米5的“交接棒”，同时也让我们对未来小米更高定位的产物充满了期待。
...最后一部真是巅峰之作了触恐怖片触电影触惊悚冲网易订阅
年羹尧试图反驳试图挣扎但一切努力都显得苍白无力
日本央行宣布连续第叁天进行计划外的债券购买，以反击有关该行正迈向结束超宽松货币政策的猜测。按尼古丁含量计算，吃1000千克的鲜西红柿也只相当于抽1支烟的尼古丁含量。
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浅(Qian)谈(Tan)日(Ri)产(Chan)全(Quan)系(Xi)车(Che)型(Xing)首(Shou)发(Fa)2023-11-15 21:01·你(Ni)问(Wen)我(Wo)答(Da)的(De)邓(Deng)邓(Deng)日(Ri)产(Chan)尼(Ni)桑(Sang)汽(Qi)车(Che)（Nissan）是(Shi)一(Yi)家(Jia)日(Ri)本(Ben)的(De)汽(Qi)车(Che)制(Zhi)造(Zao)商(Shang)，以(Yi)其(Qi)生(Sheng)产(Chan)的(De)多(Duo)款(Kuan)轿(Jiao)车(Che)、SUV和(He)卡(Ka)车(Che)而(Er)闻(Wen)名(Ming)。尼(Ni)桑(Sang)汽(Qi)车(Che)是(Shi)日(Ri)本(Ben)最(Zui)大(Da)的(De)汽(Qi)车(Che)制(Zhi)造(Zao)商(Shang)之(Zhi)一(Yi)，在(Zai)全(Quan)球(Qiu)范(Fan)围(Wei)内(Nei)也(Ye)有(You)着(Zhuo)广(Guang)泛(Fan)的(De)影(Ying)响(Xiang)力(Li)。其(Qi)品(Pin)牌(Pai)口(Kou)号(Hao)是(Shi)“Move People, Improve the World”（让(Rang)人(Ren)们(Men)行(Xing)动(Dong)起(Qi)来(Lai)，改(Gai)善(Shan)世(Shi)界(Jie)）。尼(Ni)桑(Sang)汽(Qi)车(Che)的(De)产(Chan)品(Pin)线(Xian)包(Bao)括(Kuo)多(Duo)款(Kuan)热(Re)门(Men)车(Che)型(Xing)，例(Li)如(Ru)日(Ri)产(Chan)天(Tian)籁(Zuo)（Nissan Altima）、奇(Qi)骏(Jun)（Nissan X-Trail）、途(Tu)乐(Le)（Nissan Patrol）和(He)GT-R等(Deng)。1.日(Ri)产(Chan)的(De)劲(Jin)客(Ke)， 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在(Zai)动(Dong)力(Li)方(Fang)面(Mian)，日(Ri)产(Chan)轩(Xuan)逸(Yi)搭(Da)载(Zai)了(Liao)1.6L和(He)1.8L两(Liang)种(Zhong)排(Pai)量(Liang)的(De)发(Fa)动(Dong)机(Ji)，其(Qi)中(Zhong)1.6L发(Fa)动(Dong)机(Ji)的(De)最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)为(Wei)126马(Ma)力(Li)，最(Zui)大(Da)扭(Niu)矩(Ju)为(Wei)154牛(Niu)·米(Mi)，而(Er)1.8L发(Fa)动(Dong)机(Ji)的(De)最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)为(Wei)139马(Ma)力(Li)，最(Zui)大(Da)扭(Niu)矩(Ju)为(Wei)174牛(Niu)·米(Mi)。传(Chuan)动(Dong)系(Xi)统(Tong)匹(Pi)配(Pei)了(Liao)5速(Su)手(Shou)动(Dong)或(Huo)CVT无(Wu)级(Ji)变(Bian)速(Su)器(Qi)，加(Jia)速(Su)平(Ping)顺(Shun)，动(Dong)力(Li)输(Shu)出(Chu)线(Xian)性(Xing)，驾(Jia)驶(Shi)感(Gan)受(Shou)比(Bi)较(Jiao)舒(Shu)适(Shi)。日(Ri)产(Chan)轩(Xuan)逸(Yi)的(De)内(Nei)部(Bu)空(Kong)间(Jian)也(Ye)比(Bi)较(Jiao)宽(Kuan)敞(Chang)，前(Qian)后(Hou)排(Pai)乘(Cheng)客(Ke)的(De)头(Tou)部(Bu)和(He)腿(Tui)部(Bu)空(Kong)间(Jian)都(Du)比(Bi)较(Jiao)充(Chong)裕(Yu)，后(Hou)排(Pai)乘(Cheng)客(Ke)还(Huan)可(Ke)以(Yi)享(Xiang)受(Shou)独(Du)立(Li)出(Chu)风(Feng)口(Kou)和(He)中(Zhong)央(Yang)扶(Fu)手(Shou)等(Deng)舒(Shu)适(Shi)配(Pei)置(Zhi)。此(Ci)外(Wai)，轩(Xuan)逸(Yi)还(Huan)配(Pei)备(Bei)了(Liao)多(Duo)项(Xiang)安(An)全(Quan)配(Pei)置(Zhi)，如(Ru)ABS防(Fang)抱(Bao)死(Si)制(Zhi)动(Dong)系(Xi)统(Tong)、EBD电(Dian)子(Zi)制(Zhi)动(Dong)力(Li)分(Fen)配(Pei)系(Xi)统(Tong)、BA刹(Sha)车(Che)辅(Fu)助(Zhu)系(Xi)统(Tong)等(Deng)，为(Wei)驾(Jia)乘(Cheng)者(Zhe)提(Ti)供(Gong)了(Liao)全(Quan)面(Mian)的(De)安(An)全(Quan)保(Bao)障(Zhang)。 总(Zong)的(De)来(Lai)说(Shuo)，日(Ri)产(Chan)轩(Xuan)逸(Yi)是(Shi)一(Yi)款(Kuan)注(Zhu)重(Zhong)舒(Shu)适(Shi)性(Xing)和(He)安(An)全(Quan)性(Xing)的(De)紧(Jin)凑(Cou)型(Xing)轿(Jiao)车(Che)，适(Shi)合(He)家(Jia)庭(Ting)使(Shi)用(Yong)和(He)日(Ri)常(Chang)代(Dai)步(Bu)。新(Xin)款(Kuan)的(De)轩(Xuan)逸(Yi)14代(Dai)偏(Pian)贵(Gui)了(Liao)，不(Bu)值(Zhi)那(Na)些(Xie)钱(Qian)。这(Zhe)款(Kuan)车(Che)10万(Wan)块(Kuai)钱(Qian)落(Luo)地(Di)可(Ke)以(Yi)，太(Tai)贵(Gui)不(Bu)值(Zhi)得(De)。轩(Xuan)逸(Yi)经(Jing)典(Dian)可(Ke)以(Yi)，最(Zui)低(Di)配(Pei)落(Luo)地(Di)价(Jia)81000出(Chu)头(Tou)，轩(Xuan)逸(Yi)经(Jing)典(Dian)的(De)这(Zhe)款(Kuan)车(Che)性(Xing)价(Jia)比(Bi)挺(Ting)高(Gao)，它(Ta)是(Shi)最(Zui)便(Bian)宜(Yi)的(De)合(He)资(Zi)车(Che)。4.日(Ri)产(Chan)逍(Zuo)客(Ke)， 日(Ri)产(Chan)逍(Zuo)客(Ke)是(Shi)一(Yi)款(Kuan)紧(Jin)凑(Cou)型(Xing)SUV，在(Zai)市(Shi)场(Chang)上(Shang)备(Bei)受(Shou)欢(Huan)迎(Ying)。这(Zhe)款(Kuan)车(Che)具(Ju)有(You)动(Dong)感(Gan)的(De)外(Wai)观(Guan)设(She)计(Ji)，流(Liu)畅(Chang)的(De)车(Che)身(Shen)线(Xian)条(Tiao)，以(Yi)及(Ji)时(Shi)尚(Shang)的(De)内(Nei)饰(Shi)风(Feng)格(Ge)。 在(Zai)性(Xing)能(Neng)方(Fang)面(Mian)，日(Ri)产(Chan)逍(Zuo)客(Ke)搭(Da)载(Zai)了(Liao)高(Gao)效(Xiao)的(De)发(Fa)动(Dong)机(Ji)和(He)先(Xian)进(Jin)的(De)驱(Qu)动(Dong)系(Xi)统(Tong)，提(Ti)供(Gong)了(Liao)出(Chu)色(Se)的(De)动(Dong)力(Li)和(He)操(Cao)控(Kong)性(Xing)能(Neng)。同(Tong)时(Shi)，该(Gai)车(Che)还(Huan)配(Pei)备(Bei)了(Liao)丰(Feng)富(Fu)的(De)安(An)全(Quan)功(Gong)能(Neng)，包(Bao)括(Kuo)防(Fang)抱(Bao)死(Si)制(Zhi)动(Dong)系(Xi)统(Tong)、制(Zhi)动(Dong)力(Li)辅(Fu)助(Zhu)系(Xi)统(Tong)、牵(Qian)引(Yin)力(Li)控(Kong)制(Zhi)系(Xi)统(Tong)等(Deng)，为(Wei)乘(Cheng)客(Ke)提(Ti)供(Gong)全(Quan)面(Mian)的(De)安(An)全(Quan)保(Bao)障(Zhang)。 在(Zai)舒(Shu)适(Shi)性(Xing)方(Fang)面(Mian)，日(Ri)产(Chan)逍(Zuo)客(Ke)提(Ti)供(Gong)了(Liao)宽(Kuan)敞(Chang)的(De)内(Nei)部(Bu)空(Kong)间(Jian)和(He)舒(Shu)适(Shi)的(De)座(Zuo)椅(Yi)设(She)计(Ji)，让(Rang)乘(Cheng)客(Ke)在(Zai)行(Xing)驶(Shi)过(Guo)程(Cheng)中(Zhong)感(Gan)受(Shou)到(Dao)舒(Shu)适(Shi)的(De)乘(Cheng)坐(Zuo)体(Ti)验(Yan)。此(Ci)外(Wai)，该(Gai)车(Che)还(Huan)配(Pei)备(Bei)了(Liao)多(Duo)项(Xiang)智(Zhi)能(Neng)科(Ke)技(Ji)配(Pei)置(Zhi)，如(Ru)导(Dao)航(Hang)系(Xi)统(Tong)、语(Yu)音(Yin)识(Shi)别(Bie)系(Xi)统(Tong)、自(Zi)动(Dong)空(Kong)调(Diao)等(Deng)，为(Wei)乘(Cheng)客(Ke)提(Ti)供(Gong)更(Geng)加(Jia)便(Bian)捷(Jie)的(De)驾(Jia)驶(Shi)体(Ti)验(Yan)。 总(Zong)的(De)来(Lai)说(Shuo)，日(Ri)产(Chan)逍(Zuo)客(Ke)是(Shi)一(Yi)款(Kuan)性(Xing)能(Neng)出(Chu)色(Se)、舒(Shu)适(Shi)度(Du)高(Gao)、配(Pei)置(Zhi)先(Xian)进(Jin)的(De)紧(Jin)凑(Cou)型(Xing)SUV，适(Shi)合(He)各(Ge)种(Zhong)驾(Jia)驶(Shi)需(Xu)求(Qiu)。无(Wu)论(Lun)是(Shi)在(Zai)城(Cheng)市(Shi)道(Dao)路(Lu)还(Huan)是(Shi)越(Yue)野(Ye)行(Xing)驶(Shi)，都(Du)能(Neng)带(Dai)来(Lai)出(Chu)色(Se)的(De)驾(Jia)驶(Shi)体(Ti)验(Yan)。但(Dan)是(Shi)现(Xian)在(Zai)看(Kan)逍(Zuo)客(Ke)销(Xiao)量(Liang)已(Yi)经(Jing)不(Bu)太(Tai)行(Xing)了(Liao)。逍(Zuo)客(Ke)经(Jing)典(Dian)2.0最(Zui)低(Di)配(Pei)落(Luo)地(Di)价(Jia)十(Shi)一(Yi)多(Duo)，就(Jiu)这(Zhe)款(Kuan)车(Che)还(Huan)可(Ke)以(Yi)，新(Xin)出(Chu)1.3T比(Bi)逍(Zuo)客(Ke)经(Jing)典(Dian)贵(Gui)了(Liao)2万(Wan)块(Kuai)钱(Qian)。但(Dan)是(Shi)也(Ye)没(Mei)好(Hao)哪(Na)去(Qu)。1.3T的(De)发(Fa)动(Dong)机(Ji)虽(Sui)然(Ran)说(Shuo)是(Shi)奔(Ben)驰(Chi)的(De)，但(Dan)是(Shi)放(Fang)在(Zai)这(Zhe)车(Che)上(Shang)动(Dong)力(Li)也(Ye)不(Bu)行(Xing)，也(Ye)没(Mei)什(Shi)么(Me)劲(Jin)儿(Er)。5.日(Ri)产(Chan)天(Tian)籁(Zuo)， 日(Ri)产(Chan)天(Tian)籁(Zuo)是(Shi)NISSAN旗(Qi)下(Xia)的(De)一(Yi)款(Kuan)主(Zhu)打(Da)的(De)中(Zhong)高(Gao)级(Ji)豪(Hao)华(Hua)轿(Jiao)车(Che)，其(Qi)名(Ming)称(Cheng)取(Qu)自(Zi)“天(Tian)上(Shang)的(De)籁(Zuo)音(Yin)”，寓(Yu)意(Yi)车(Che)辆(Liang)的(De)卓(Zhuo)越(Yue)品(Pin)质(Zhi)与(Yu)精(Jing)湛(Zhan)工(Gong)艺(Yi)。这(Zhe)款(Kuan)车(Che)型(Xing)以(Yi)其(Qi)优(You)雅(Ya)的(De)设(She)计(Ji)、卓(Zhuo)越(Yue)的(De)性(Xing)能(Neng)和(He)舒(Shu)适(Shi)的(De)驾(Jia)乘(Cheng)体(Ti)验(Yan)而(Er)广(Guang)受(Shou)好(Hao)评(Ping)。 在(Zai)外(Wai)观(Guan)设(She)计(Ji)上(Shang)，日(Ri)产(Chan)天(Tian)籁(Zuo)采(Cai)用(Yong)了(Liao)家(Jia)族(Zu)式(Shi)的(De)前(Qian)脸(Lian)造(Zao)型(Xing)，搭(Da)配(Pei)犀(Xi)利(Li)的(De)前(Qian)大(Da)灯(Deng)和(He)流(Liu)线(Xian)型(Xing)的(De)车(Che)身(Shen)线(Xian)条(Tiao)，给(Gei)人(Ren)一(Yi)种(Zhong)时(Shi)尚(Shang)而(Er)运(Yun)动(Dong)的(De)感(Gan)觉(Jue)。车(Che)身(Shen)尺(Chi)寸(Cun)方(Fang)面(Mian)，日(Ri)产(Chan)天(Tian)籁(Zuo)的(De)长(Chang)宽(Kuan)高(Gao)分(Fen)别(Bie)为(Wei)4901mm/1850mm/1447mm，轴(Zhou)距(Ju)为(Wei)2825mm，这(Zhe)样(Yang)的(De)车(Che)身(Shen)尺(Chi)寸(Cun)使(Shi)得(De)车(Che)内(Nei)空(Kong)间(Jian)相(Xiang)当(Dang)宽(Kuan)敞(Chang)，乘(Cheng)坐(Zuo)舒(Shu)适(Shi)度(Du)很(Hen)高(Gao)。 在(Zai)动(Dong)力(Li)方(Fang)面(Mian)，日(Ri)产(Chan)天(Tian)籁(Zuo)搭(Da)载(Zai)了(Liao)2.0L和(He)2.0T两(Liang)款(Kuan)发(Fa)动(Dong)机(Ji)，其(Qi)中(Zhong)2.0L发(Fa)动(Dong)机(Ji)的(De)最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)为(Wei)156马(Ma)力(Li)，最(Zui)大(Da)扭(Niu)矩(Ju)为(Wei)197牛(Niu)·米(Mi)，而(Er)2.0T发(Fa)动(Dong)机(Ji)的(De)最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)为(Wei)243马(Ma)力(Li)，最(Zui)大(Da)扭(Niu)矩(Ju)为(Wei)371牛(Niu)·米(Mi)。传(Chuan)动(Dong)系(Xi)统(Tong)方(Fang)面(Mian)，与(Yu)之(Zhi)匹(Pi)配(Pei)的(De)是(Shi)CVT无(Wu)级(Ji)变(Bian)速(Su)器(Qi)。此(Ci)外(Wai)，日(Ri)产(Chan)天(Tian)籁(Zuo)还(Huan)配(Pei)备(Bei)了(Liao)多(Duo)项(Xiang)高(Gao)科(Ke)技(Ji)配(Pei)置(Zhi)，如(Ru)智(Zhi)能(Neng)语(Yu)音(Yin)识(Shi)别(Bie)、全(Quan)液(Ye)晶(Jing)仪(Yi)表(Biao)盘(Pan)、8英(Ying)寸(Cun)悬(Xuan)浮(Fu)式(Shi)中(Zhong)控(Kong)屏(Ping)等(Deng)，为(Wei)驾(Jia)驶(Shi)者(Zhe)提(Ti)供(Gong)了(Liao)更(Geng)加(Jia)便(Bian)捷(Jie)和(He)舒(Shu)适(Shi)的(De)驾(Jia)驶(Shi)体(Ti)验(Yan)。 这(Zhe)款(Kuan)车(Che)现(Xian)在(Zai)就(Jiu)靠(Kao)价(Jia)格(Ge)走(Zou)点(Dian)量(Liang)，2.0的(De)不(Bu)超(Chao)过(Guo)15万(Wan)块(Kuai)钱(Qian)，现(Xian)在(Zai)还(Huan)有(You)个(Ge)2.0T的(De)跑(Pao)的(De)挺(Ting)快(Kuai)。2.0T也(Ye)是(Shi)CVT加(Jia)上(Shang)一(Yi)个(Ge)链(Lian)条(Tiao)变(Bian)速(Su)箱(Xiang)，贵(Gui)不(Bu)值(Zhi)那(Na)些(Xie)钱(Qian)。6.日(Ri)产(Chan)奇(Qi)骏(Jun)，日(Ri)产(Chan)奇(Qi)骏(Jun)是(Shi)日(Ri)产(Chan)品(Pin)牌(Pai)下(Xia)的(De)一(Yi)款(Kuan)紧(Jin)凑(Cou)型(Xing)SUV，以(Yi)其(Qi)舒(Shu)适(Shi)性(Xing)和(He)可(Ke)靠(Kao)性(Xing)而(Er)闻(Wen)名(Ming)。它(Ta)于(Yu)1997年(Nian)推(Tui)出(Chu)，已(Yi)经(Jing)在(Zai)全(Quan)球(Qiu)范(Fan)围(Wei)内(Nei)积(Ji)累(Lei)了(Liao)大(Da)量(Liang)的(De)忠(Zhong)实(Shi)粉(Fen)丝(Si)。 在(Zai)奇(Qi)骏(Jun)的(De)设(She)计(Ji)中(Zhong)，日(Ri)产(Chan)公(Gong)司(Si)运(Yun)用(Yong)了(Liao)其(Qi)独(Du)创(Chuang)的(De)“Zone Body”车(Che)身(Shen)结(Jie)构(Gou)，这(Zhe)种(Zhong)车(Che)身(Shen)结(Jie)构(Gou)能(Neng)够(Gou)提(Ti)供(Gong)更(Geng)高(Gao)的(De)抗(Kang)撞(Zhuang)击(Ji)性(Xing)能(Neng)和(He)更(Geng)强(Qiang)的(De)刚(Gang)性(Xing)。此(Ci)外(Wai)，奇(Qi)骏(Jun)还(Huan)配(Pei)备(Bei)了(Liao)四(Si)轮(Lun)独(Du)立(Li)悬(Xuan)挂(Gua)系(Xi)统(Tong)，这(Zhe)使(Shi)得(De)它(Ta)在(Zai)各(Ge)种(Zhong)路(Lu)况(Kuang)下(Xia)都(Du)能(Neng)提(Ti)供(Gong)出(Chu)色(Se)的(De)驾(Jia)驶(Shi)体(Ti)验(Yan)。 在(Zai)动(Dong)力(Li)方(Fang)面(Mian)，奇(Qi)骏(Jun)提(Ti)供(Gong)了(Liao)多(Duo)种(Zhong)选(Xuan)择(Ze)，包(Bao)括(Kuo)2.0升(Sheng)和(He)2.5升(Sheng)两(Liang)款(Kuan)发(Fa)动(Dong)机(Ji)，以(Yi)及(Ji)前(Qian)驱(Qu)和(He)四(Si)驱(Qu)两(Liang)种(Zhong)驱(Qu)动(Dong)方(Fang)式(Shi)。这(Zhe)些(Xie)动(Dong)力(Li)选(Xuan)择(Ze)可(Ke)以(Yi)满(Man)足(Zu)不(Bu)同(Tong)消(Xiao)费(Fei)者(Zhe)的(De)需(Xu)求(Qiu)，无(Wu)论(Lun)是(Shi)城(Cheng)市(Shi)驾(Jia)驶(Shi)还(Huan)是(Shi)越(Yue)野(Ye)冒(Mao)险(Xian)都(Du)能(Neng)胜(Sheng)任(Ren)。 在(Zai)安(An)全(Quan)性(Xing)方(Fang)面(Mian)，奇(Qi)骏(Jun)配(Pei)备(Bei)了(Liao)多(Duo)项(Xiang)主(Zhu)动(Dong)安(An)全(Quan)技(Ji)术(Shu)，例(Li)如(Ru)VDC车(Che)辆(Liang)动(Dong)态(Tai)控(Kong)制(Zhi)系(Xi)统(Tong)、ABS防(Fang)抱(Bao)死(Si)刹(Sha)车(Che)系(Xi)统(Tong)、EBD电(Dian)子(Zi)制(Zhi)动(Dong)力(Li)分(Fen)配(Pei)系(Xi)统(Tong)和(He)BA刹(Sha)车(Che)辅(Fu)助(Zhu)系(Xi)统(Tong)等(Deng)。这(Zhe)些(Xie)系(Xi)统(Tong)能(Neng)够(Gou)有(You)效(Xiao)地(Di)提(Ti)高(Gao)车(Che)辆(Liang)的(De)操(Cao)控(Kong)性(Xing)和(He)稳(Wen)定(Ding)性(Xing)，确(Que)保(Bao)驾(Jia)驶(Shi)者(Zhe)和(He)乘(Cheng)客(Ke)的(De)安(An)全(Quan)。 奇(Qi)骏(Jun)现(Xian)在(Zai)新(Xin)出(Chu)的(De)1.5T混(Hun)动(Dong)版(Ban)三(San)缸(Gang)的(De)，三(San)缸(Gang)的(De)就(Jiu)不(Bu)能(Neng)要(Yao)。还(Huan)有(You)一(Yi)个(Ge)奇(Qi)骏(Jun)荣(Rong)耀(Yao)2.0，也(Ye)不(Bu)建(Jian)议(Yi)买(Mai)。7.日(Ri)产(Chan)楼(Lou)兰(Lan)，日(Ri)产(Chan)楼(Lou)兰(Lan)是(Shi)日(Ri)产(Chan)汽(Qi)车(Che)推(Tui)出(Chu)的(De)一(Yi)款(Kuan)中(Zhong)型(Xing)SUV，具(Ju)有(You)时(Shi)尚(Shang)的(De)外(Wai)观(Guan)设(She)计(Ji)和(He)豪(Hao)华(Hua)的(De)内(Nei)饰(Shi)配(Pei)置(Zhi)。它(Ta)采(Cai)用(Yong)了(Liao)日(Ri)产(Chan)家(Jia)族(Zu)式(Shi)的(De)设(She)计(Ji)语(Yu)言(Yan)，包(Bao)括(Kuo)V-Motion前(Qian)格(Ge)栅(Zha)和(He)悬(Xuan)浮(Fu)式(Shi)车(Che)顶(Ding)等(Deng)元(Yuan)素(Su)。楼(Lou)兰(Lan)的(De)座(Zuo)椅(Yi)舒(Shu)适(Shi)度(Du)很(Hen)高(Gao)，尤(You)其(Qi)是(Shi)第(Di)二(Er)排(Pai)座(Zuo)椅(Yi)可(Ke)以(Yi)提(Ti)供(Gong)宽(Kuan)敞(Chang)的(De)空(Kong)间(Jian)和(He)舒(Shu)适(Shi)的(De)坐(Zuo)姿(Zi)。此(Ci)外(Wai)，楼(Lou)兰(Lan)还(Huan)配(Pei)备(Bei)了(Liao)丰(Feng)富(Fu)的(De)安(An)全(Quan)配(Pei)置(Zhi)，如(Ru)倒(Dao)车(Che)雷(Lei)达(Da)、倒(Dao)车(Che)影(Ying)像(Xiang)、车(Che)道(Dao)偏(Pian)离(Li)预(Yu)警(Jing)、盲(Mang)点(Dian)监(Jian)测(Ce)等(Deng)功(Gong)能(Neng)。动(Dong)力(Li)方(Fang)面(Mian)，楼(Lou)兰(Lan)有(You)2.5升(Sheng)自(Zi)然(Ran)吸(Xi)气(Qi)发(Fa)动(Dong)机(Ji)和(He)2.0升(Sheng)涡(Wo)轮(Lun)增(Zeng)压(Ya)发(Fa)动(Dong)机(Ji)可(Ke)选(Xuan)，分(Fen)别(Bie)可(Ke)提(Ti)供(Gong)186马(Ma)力(Li)和(He)245马(Ma)力(Li)的(De)最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)。传(Chuan)动(Dong)系(Xi)统(Tong)匹(Pi)配(Pei)CVT无(Wu)级(Ji)变(Bian)速(Su)器(Qi)。不(Bu)推(Tui)荐(Jian)购(Gou)买(Mai)楼(Lou)兰(Lan)的(De)主(Zhu)要(Yao)原(Yuan)因(Yin)有(You)外(Wai)观(Guan)设(She)计(Ji)问(Wen)题(Ti)、品(Pin)牌(Pai)定(Ding)位(Wei)问(Wen)题(Ti)、品(Pin)牌(Pai)保(Bao)有(You)量(Liang)低(Di)、配(Pei)置(Zhi)技(Ji)术(Shu)过(Guo)老(Lao)。8.日(Ri)产(Chan)途(Tu)达(Da)， 日(Ri)产(Chan)途(Tu)达(Da)是(Shi)日(Ri)产(Chan)旗(Qi)下(Xia)的(De)一(Yi)款(Kuan)中(Zhong)型(Xing)SUV，于(Yu)2017年(Nian)上(Shang)市(Shi)。它(Ta)的(De)车(Che)身(Shen)尺(Chi)寸(Cun)适(Shi)中(Zhong)，内(Nei)部(Bu)空(Kong)间(Jian)宽(Kuan)敞(Chang)，提(Ti)供(Gong)5座(Zuo)布(Bu)局(Ju)和(He)多(Duo)样(Yang)化(Hua)的(De)座(Zuo)椅(Yi)配(Pei)置(Zhi)。途(Tu)达(Da)的(De)动(Dong)力(Li)系(Xi)统(Tong)搭(Da)载(Zai)2.5升(Sheng)自(Zi)然(Ran)吸(Xi)气(Qi)发(Fa)动(Dong)机(Ji)，最(Zui)大(Da)功(Gong)率(Lv)为(Wei)193马(Ma)力(Li)，匹(Pi)配(Pei)6速(Su)手(Shou)动(Dong)或(Huo)7速(Su)自(Zi)动(Dong)变(Bian)速(Su)器(Qi)。该(Gai)车(Che)拥(Yong)有(You)丰(Feng)富(Fu)的(De)安(An)全(Quan)配(Pei)置(Zhi)，包(Bao)括(Kuo)防(Fang)抱(Bao)死(Si)制(Zhi)动(Dong)系(Xi)统(Tong)、电(Dian)子(Zi)制(Zhi)动(Dong)力(Li)分(Fen)配(Pei)系(Xi)统(Tong)、牵(Qian)引(Yin)力(Li)控(Kong)制(Zhi)系(Xi)统(Tong)等(Deng)。此(Ci)外(Wai)，途(Tu)达(Da)还(Huan)具(Ju)备(Bei)一(Yi)些(Xie)实(Shi)用(Yong)的(De)特(Te)性(Xing)，例(Li)如(Ru)较(Jiao)高(Gao)的(De)离(Li)地(Di)间(Jian)隙(Xi)和(He)四(Si)驱(Qu)系(Xi)统(Tong)，使(Shi)其(Qi)能(Neng)够(Gou)应(Ying)对(Dui)一(Yi)定(Ding)的(De)越(Yue)野(Ye)路(Lu)况(Kuang)。现(Xian)在(Zai)来(Lai)看(Kan)日(Ri)产(Chan)途(Tu)达(Da)的(De)实(Shi)力(Li)，实(Shi)在(Zai)是(Shi)不(Bu)足(Zu)，2.5升(Sheng)自(Zi)然(Ran)吸(Xi)气(Qi)发(Fa)动(Dong)机(Ji)其(Qi)实(Shi)已(Yi)经(Jing)够(Gou)老(Lao)了(Liao)。但(Dan)动(Dong)力(Li)不(Bu)足(Zu)主(Zhu)要(Yao)体(Ti)现(Xian)在(Zai)高(Gao)速(Su)行(Xing)驶(Shi)上(Shang)。高(Gao)速(Su)的(De)加(Jia)速(Su)过(Guo)程(Cheng)真(Zhen)的(De)很(Hen)艰(Jian)难(Nan)。我(Wo)还(Huan)测(Ce)试(Shi)了(Liao)最(Zui)高(Gao)速(Su)度(Du)。我(Wo)开(Kai)的(De)车(Che)基(Ji)本(Ben)能(Neng)上(Shang)150公(Gong)里(Li)，开(Kai)起(Qi)来(Lai)难(Nan)度(Du)很(Hen)大(Da)，不(Bu)建(Jian)议(Yi)买(Mai)。9.日(Ri)产(Chan)途(Tu)乐(Le)，日(Ri)产(Chan)途(Tu)乐(Le)是(Shi)日(Ri)产(Chan)汽(Qi)车(Che)推(Tui)出(Chu)的(De)一(Yi)款(Kuan)全(Quan)尺(Chi)寸(Cun)SUV，以(Yi)其(Qi)出(Chu)色(Se)的(De)越(Yue)野(Ye)性(Xing)能(Neng)和(He)豪(Hao)华(Hua)配(Pei)置(Zhi)而(Er)受(Shou)到(Dao)广(Guang)泛(Fan)关(Guan)注(Zhu)。途(Tu)乐(Le)采(Cai)用(Yong)非(Fei)承(Cheng)载(Zai)式(Shi)车(Che)身(Shen)设(She)计(Ji)，搭(Da)载(Zai)大(Da)排(Pai)量(Liang)发(Fa)动(Dong)机(Ji)和(He)全(Quan)时(Shi)四(Si)驱(Qu)系(Xi)统(Tong)，能(Neng)够(Gou)提(Ti)供(Gong)强(Qiang)大(Da)的(De)越(Yue)野(Ye)能(Neng)力(Li)和(He)舒(Shu)适(Shi)性(Xing)。 途(Tu)乐(Le)的(De)外(Wai)观(Guan)设(She)计(Ji)大(Da)气(Qi)磅(Bang)礴(Zuo)，线(Xian)条(Tiao)流(Liu)畅(Chang)，展(Zhan)现(Xian)出(Chu)强(Qiang)烈(Lie)的(De)肌(Ji)肉(Rou)感(Gan)和(He)力(Li)量(Liang)感(Gan)。内(Nei)饰(Shi)方(Fang)面(Mian)，途(Tu)乐(Le)采(Cai)用(Yong)了(Liao)豪(Hao)华(Hua)材(Cai)料(Liao)和(He)精(Jing)湛(Zhan)的(De)工(Gong)艺(Yi)，提(Ti)供(Gong)舒(Shu)适(Shi)的(De)乘(Cheng)坐(Zuo)体(Ti)验(Yan)和(He)高(Gao)端(Duan)的(De)科(Ke)技(Ji)配(Pei)置(Zhi)。 这(Zhe)款(Kuan)车(Che)比(Bi)较(Jiao)适(Shi)合(He)越(Yue)野(Ye)，车(Che)身(Shen)大(Da)油(You)耗(Hao)高(Gao)，平(Ping)均(Jun)在(Zai)20个(Ge)以(Yi)上(Shang)，如(Ru)果(Guo)没(Mei)有(You)越(Yue)野(Ye)需(Xu)求(Qiu)人(Ren)不(Bu)建(Jian)议(Yi)买(Mai)。
锄丑颈蹿补谤别苍测耻补苍驳别苍箩耻濒颈虫颈补苍蝉丑别苍驳诲补苍驳迟颈补苍诲别测颈锄丑耻辞、丑耻辞肠丑别产补苍肠颈诲别苍驳虫颈苍虫颈，诲颈补辞办补苍濒颈补辞驳补辞迟颈别锄丑补苍苍补苍产别颈肠丑耻锄耻肠丑别锄丑补苍诲颈补苍4驳别蝉丑补苍驳办别诲颈补苍诲别蝉丑颈辫颈苍濒耻虫颈补苍驳，诲补苍尘别颈测辞耻谤别苍丑别蹿补虫颈补苍。锄丑颈蹿补谤别苍测耻补苍测辞耻箩颈虫耻测耻濒颈虫颈补苍蝉丑别苍驳箩颈苍虫颈苍驳蝉丑颈辫颈苍濒颈补苍虫颈补苍，驳别苍箩耻辩颈锄辞耻虫颈补苍驳丑别濒耻虫颈补苍，锄耻颈锄丑辞苍驳辫补颈肠丑耻濒颈补辞锄补颈肠丑耻锄耻肠丑别锄丑补苍诲颈补苍蝉丑补苍驳办别诲别办别苍别苍驳。迟辞苍驳蝉丑颈，锄丑颈蹿补谤别苍测耻补苍测别诲耻颈辩颈补苍驳蝉丑别苍驳肠丑耻锄耻驳辞苍驳蝉颈箩颈苍虫颈苍驳诲颈补辞肠丑补，迟辞苍驳驳耻辞虫颈补苍驳驳耻补苍蝉丑耻箩耻辫补颈尘辞测颈箩颈测颈蹿补苍蝉丑别苍谤耻诲颈补辞肠丑补，锄耻颈锄丑辞苍驳辩耻别诲颈苍驳濒颈补辞虫颈补苍测颈肠丑别濒颈补苍驳：锄耻辞虫颈苍驳箩颈补苍驳苍补苍肠丑耻锄耻驳辞苍驳蝉颈丑耻础顿搁2973肠丑耻锄耻肠丑别。锄丑补苍驳虫颈耻蹿补苍驳丑耻颈诲补辞肠丑别苍驳濒颈丑辞耻，锄丑别箩颈补苍蝉丑颈测颈锄丑颈锄耻辞谤补辞锄补颈迟补诲别苍补辞丑补颈锄丑辞苍驳。迟补锄丑补苍锄补颈驳补辞濒辞耻诲别测补苍驳迟补颈蝉丑补苍驳，办补苍锄丑耻辞虫颈虫颈谤补苍驳谤补苍驳诲别箩颈别诲补辞，虫颈苍濒颈肠丑辞苍驳尘补苍濒颈补辞尘补辞诲耻苍。迟补尘颈苍驳产补颈尘耻辩颈苍诲别苍补苍肠丑耻，测别锄丑颈诲补辞蹿耻辩颈苍诲别产颈苍驳辩颈苍驳产耻谤辞苍驳濒别驳耻补苍，诲补苍迟补锄别苍尘别苍别苍驳蝉丑别辩颈虫颈补苍锄补颈诲别蝉丑别苍驳丑耻辞丑别驳辞苍驳锄耻辞苍别？
访(贵补苍驳)澳(础辞)期(蚕颈)间(闯颈补苍)，李(尝颈)家(闯颈补)超(颁丑补辞)将(闯颈补苍驳)与(驰耻)澳(础辞)门(惭别苍)特(罢别)区(蚕耻)行(齿颈苍驳)政(窜丑别苍驳)长(颁丑补苍驳)官(骋耻补苍)贺(贬别)一(驰颈)诚(颁丑别苍驳)会(贬耻颈)面(惭颈补苍)。
然后，别忘了检查并更新你的车险。现在车已经是你的了，确保保险也反映这一点极为重要。联系你的保险公司，更新所有的保险信息。看看是否有必要调整你的保险覆盖范围，特别是现在车辆已经完全属于你，可能有更多的保险选项可供选择。如果他家有BYD的技术，不可能给你卖这么便宜的价格。...最后一部真是巅峰之作了触恐怖片触电影触惊悚冲网易订阅
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