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动力电池供不应求 投资热持续2022-11-16 10:26·中国经济网来源：盖世汽车 徐珊珊上海钢联11月15日发布数据显示,电池级碳酸锂单价最高涨至59.5万元/吨。两个月前,电池级碳酸锂价格刚刚站上50万元/吨的高位。持续攀升的价格背后,新能源汽车市场战况正酣,动力电池仍是供不应求。上个月,我国新能源汽车产销分别完成76.2万辆和71.4万辆,同比增长87.6%、81.7%。今年前10月累计产销分别完成548.5万辆和528.0万辆,同比均增1.1倍。然而,从中国汽车动力电池产业创新联盟了解到,10月份我国动力电池装机量为30.5 GWh,同比增长98.1%,环比下降3.5%。动力电池的盘子越来越大,增速却有所放缓。高工锂电董事长张小飞在近日举办的“高工锂电年会”上指出,今年国内动力电池出货量增速将由去年的183%降至117%,2023年至2025年或将进一步下降,“在经历了持续的产能大扩张后,动力电池厂商需要另寻出路,出海逐渐成为行业趋势”。要么海外建厂,就近捆绑客户;要么远程投喂产物技术,但免不了遇上货运堵塞。国内厂商中,宁德时代和蜂巢能源已经宣布将在欧洲建设第二座电池工厂。以宁德时代为例,其欧洲第一工厂于2019年破土动工,据悉年内投产,扩产规划也已成型。今年上半年,亿纬锂能和国轩高科也先后宣布了新厂落址欧洲的决定。而去年,由比亚迪控股的弗迪电池也早早开始欧洲工厂的筹建工作。另外11月14日,欣旺达继国轩高科后正式在瑞士证交所挂牌交易,不仅意味着未来融资将增设海外通道,更代表品牌出海战已经打响。实际上除了欧洲大陆,北美也成为越来越多电池厂商的目的地。譬如在上个月,远景动力宣布,将在美国南卡罗莱纳州建设第二座电池工厂为宝马提供产物,规划产能30GWh。宁德时代和国轩高科此前也透露了美国建厂的规划,其中国轩高科计划投资36亿美元在密歇根州生产电池部件。相比于自负盈亏式的独资建厂,韩系电池厂商则更倾向于与车企合资建厂。据BusinessKorea报道,三星SDI正在推动与通用汽车、沃尔沃合资在美国建设电池工厂的计划。据悉,两座新厂投资规模极为接近,大约40亿美元。规划年产能都在50 GWh左右,能够为67万辆续航里程500公里的电动汽车提供动力。在出资比例上,两座工厂均是50:50的股权构成。新能源汽车市场需求只增不减,头部电池厂商各出奇招,欲承揽更多的份额。至少现在来看,这里并不缺少投资热情。
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人们对于未来通胀的不确定性在短期内保持不变在中期范围内下降至2021年4月以来的最低水平
定兴县的五合窖是一款独具特色的特产酒。这款酒以优质粮食为原料，经过精心酿制而成。它的特点是晶莹剔透，酒窖香浓郁，酒味纯正甘冽，入口甘美，落口净爽。无论是商务宴请还是亲朋聚会，五合窖都是不可或缺的美酒佳品。杨树林脑海里又闪现出杜叁胖的嘴脸，想起杜叁胖布下的那么多陷阱。杨树林转过身飞奔去追韩国强。