是所有的老妈妈和丫头都会出府吗？
2025年01月13日，6000字煞费苦心“痛斥”深蓝汽车，为什么总有人见不得国产车好？2023-12-22 22:08·汽车扒一扒car前两天，看了一篇超长的文章，用6000字来痛斥深蓝汽车，并且表示自己后悔买了深蓝，也不会推荐别人买深蓝汽车。这是我见过最煞费苦心的一篇文章，在短视频快时代下，还能做6000字文章的自媒体不多见了，但我还是想问一句：工业时代的产物，哪台车没有缺点？另外，为何在这篇文章中只有不足，却没有提出深蓝汽车的长处以及亮点？一个人如果在买一台车的时候没有被产物的亮点所吸引，是绝对不可能的，那么在面对所谓“媒体采访”时给出了一堆缺点，无非就是在完全主观宣泄和公司、4S店沟通时不顺畅的不满。01 任何车都有自己的设计思考这篇所谓的“6000字文章”，都在主观讲述自己对产物的偏见，用户阐述完全可以理解，因为无法用安全的工程、专业角度来理解，比如说车前面的机盖比较高、比一般的车都要高，视野不好。是否也可以提出疑问：你是不是把座椅调的太低了？什么行车记录仪清晰度不够、按键开门是多余的、后排容易晕车，这种都是完全主观的看法和认知，无非是所谓的自媒体借助用户来放大产物点。用户嘴里说出来的话，都是站在不同的立场、从不同的角度来分析，轻描淡写一句话就能被夸张的放大，然后说出“不会推荐”任何人来买深蓝汽车。同级别、同价位车型中，和深蓝对等的车型如果以这种“鸡蛋挑骨头”的视角来看，问题能挑出来一堆，CR-V、宋PLUS DM-i、零跑C11、RAV4、哈弗猛龙。产物点不是缺陷，每一台车都有不同的设计思维和设计路线，可以成为用户吐槽并且不推荐的理由，但不能成为自媒体裹挟公司的利刃。02 好话一句不说从行业角度来看，深蓝S7已经算是在用料上很努力的产物。无论是对比合资SUV里的探岳、CR-V，还是对比中国品牌的宋PLUS DM- i、零跑C11，同价位区间的深蓝S7无论是尺寸、配置表现都是最好的。另外，纯电续航能力、平顺性和经济性能都不是传统燃油车可以比的。当然，一台指导价15万，终端价格14万多的REEV SUV，既要又要还要的消费特性可以理解，但对不足0容忍就绝对是消费毛病。想要每一个方面都做的很好的车型，先问自己能不能过行业这一关，工业时代的产物，问问雷克萨斯、保时捷、奔驰能不能造出尽善尽美的车型？03 降价是背刺老车主降价背刺了老车主没错，但降价是行业整体的问题，所有人都知道内卷到最后得利的是消费者，但都不想被背刺。刚刚上市的奔驰E级已经开始降价，保时捷的折扣已经来到20%，没有一个品牌在这个时代中不降价，如果降价就嚎啕大哭，那是消费理念出现了问题。所有车辆都是负资产，决定走入4S店的那一刻，消费在整车上的钱就已经开始流失。怕降价就不要买车，从BBA到丰田、本田、特斯拉、比亚迪，内卷的乘用车市场都在降价。04 中国品牌背负太多就因为是中国品牌，所以在消费时的包容性更差！嘴上说着一定要支持国产车，但对国产车的包容性其实要比日系车更低，这篇所谓的“6000字长文”中，更多表现出来的是一种“期望更高、失望极大”的主观情绪。中国品牌给了你长续航、低油耗、十几万该有的空间、配置和智能驾驶，对比同价位的日系车可以说完美呈现了跨层级消费改变。但还是不行，似乎中国车就应该八面玲珑、独挡一面，出现故障就应该放大N倍鞭笞其成长。归根结底，还是品牌在成长的过程中，的确也会遇到一些问题，但更多的问题是中国品牌更想要获得成长空间，所以对这种所谓的裹挟式投诉选择“委曲求全”，拿钱了事。5年前，吉利、长城针对黑公关事件就已经表现出了零容忍的状态，今年长安、比亚迪、奇瑞等公司也先后站起来反对黑公关。为公司建言献策可以，但6000字长文说的一文不值，我还是头一次见，您要是真不喜欢，当时为什么要买，还是说您没有自己的成人消费观念，妄想用十几万买台100万的产物回家。总而言之一句话，一部分消费者对中国品牌包容度低，公司对一部分自媒体包容度高，才会有这么一篇文章出来。
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2017年9月7日凌晨走投无路的苏享茂选择以跳楼的方式结束了自己年轻的生命在留下的遗书中他控诉了翟欣欣的恶行并希望用自己的死来警醒世人苏享茂的死在社会上引起了轩然大波人们纷纷谴责翟欣欣的冷血无情并呼吁司法机关严惩凶手
7月8日，左江科技进入退市整理期交易，股价大跌超60%，报收于2.57元/股。退市整理期为十五个交易日，首个交易日无价格涨跌幅限制，此后每日涨跌幅限制为20%，预计最后交易日期为7月26日。鹏翎股份：百度旗下阿波罗智能科技（北京）有限公司是公司客户
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