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2023销量盘点 | 新能源欠火候合资销量增长失速2024-01-10 14:14·波帆说车得益于新能源渗透率的不断提升自主品牌销量基本实现了大涨而合资作为另一大阵营其整体态势却与自主阵营表现出了截然不同的状态几个主力品牌或车系中能保持销量基本不减已属不易换句话说虽然目前燃油依然占据着优势但如果没有新能源作为强有力的支撑合资整体销量将是缺乏灵魂的在已经给出2023年全年销量数据的合资品牌中实现增长的品牌虽然有但能像比亚迪那样大幅增长的几乎没有分别来看德系合资几乎就是大众了根据公开的数据显示一汽-大众2023全年累计销量完成191万辆其中包含了进口奥迪整体同比增长4.8%旗下三大品牌均有所增长但大众品牌只实现了不到1%的增长需要注意的是大众ID.家族一直都是合资在新能源里表现很好的产物这也让一汽-大众成为新能源销量超10万的合资品牌在合资阵营里来讲这本身是不容易的、数据足够抢眼所以就目前新能源渗透率不断提升的背景来看这完全可以看作是大众系的一份销量保障、提升其市场韧性当然并不是所有合资品牌的新能源车都有大众系这般表现包括日系、美系、韩系等不少品牌虽然都有比较宏大的新能源规划、有些也正在实践但出来的产物成果往往是不如预期的至少在国内市场端没有激起很大的波浪不过就目前来看即便新能源表现欠佳但这对这些品牌的全球市场表现影响似乎还不算大在日系主流品牌中从公开的数据来看东风本田2023年国内全年终端累计销量超61万辆；广汽本田2023年销量超64万辆同比下降约13.5%；广汽丰田2023全年销量超90.1万辆同比也是有所下降的；而根据一汽丰田发布的2023年业绩报告显示其全年新车销售80万辆同比增长4.1%其中明确给出了电动化车型销量达到28.5万辆占比为35.6%......在已经给出年度销量的合资车企中像一汽丰田这样清晰给出电动化车型销量占比的不多如果再精确到纯粹的新能源汽车那就更少了有些车企不是不想给而是给出来的数据无足轻重所以从这些例子似乎也能看出来没有新能源车的有力支撑保持销量上升并非易事尤其在国内市场消费者突然认为日系车不香了这个是日系车需要好好思考的至于美系与韩系其在国内的存在感原本没有德系、日系那么强因此销量端的表现也逊色不少比如北京现代2023年全年销量25.7万辆而这是在同比增长2.8%的基础上取得的应该说是个不错的成绩了而新能源的贡献率有多少数据中似乎难以察觉到不过北京现代也明确指出计划未来三年内开发6款以上纯电动和插电式混动产物即便还需要大量时间来验证产物但有此计划明显比没有规划更明智尤其在未来燃油车地位会被削弱的情况下美系里长安福特依然在拼搏中目前上汽通用给出的数据看着相当漂亮其2023全年新能源车销量首次达到10万辆同比增长125.2%这在合资阵营是相当抢眼的数据其中别克品牌占据了主力但相比上汽通用2023年累计销量100.1万辆的数据来看其新能源占比仍有不少路要走而其整体销量同比下滑超10%也说明其整体还比较疲软新能源车更补不了这个窟窿需要持续成长写在最后大概梳理之后可发现在数据上也反馈出了合资在新能源领域处于怎样的状态尽管每个品牌的销量数据都有自身的亮点但合资整体销量增长乏力在2023年的数据中表现得很明显另一方面在于不管是销量增幅还是销售体量此前对自主阵营的整体优势似乎都难以为继了根据已经公开的数据我们确实可以得出上述事实毕竟其新能源整体还欠火候对销量的提升作用还比较有限
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