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为啥低配总是没现车，这么难买？业内人说了实话，别再被骗了2023-11-27 16:30·兔兔观车随着如今国内的汽车市场愈加火热，各种档次的车型应有尽有，各种豪华科技感满满的配置更是让人眼花缭乱，确定好自己的购车预算之后，很多消费者又开始陷入纠结，就例如现在市面上很多顶配B级车的价格和低配C级车的价格相差不大，这就导致很多人有购买低配车型的想法了，毕竟一辆汽车级别上的差距很难通过配置来弥补。但是不知道大家发现没有，当你真正去买车的时候，有很多低配的车型，虽然是有指导价的，但是你却永远买不到，问就是没有现车，动辄就需要等个三个月甚至半年之久，甚至会直接告诉你不生产最低配车型，然后销售就开始给你推荐版本更高一点的车。那么明明最低配的车也是有销量的，为什么这么难买呢？低配车又叫丐版车，这个词在老司机口中说的比较多，同样很多老司机都喜欢买这种丐版车，因为对于一辆汽车来说，成本最大的就是车身三大件、车身车架、以及人工成本了，同样是造一台车，无论是高配车还是低配车，这些成本都是要花费的，一样也省不了。也就是说，一款车的高配车利润高，而低配车利润低，这就是为什么很多车企只会少量生产甚至不生产低配车型，毕竟如果厂家只卖低配车肯定是赚不了多少钱甚至赔钱的，必须用高配车来拉高利润，而高配车高在哪呢？主要是一些电子电路部件，这些部件能体现功能强大、豪华便利，虽然不属于必需品，但却是厂家的高利润产物，所以，4S店一般也会力推他们主力的中高配的车型。还有一点原因就是，由于价格的限制，低配车型上的配置往往不会很高，甚至为了衬托中高配的优势还要故意降低，这就导致消费者在买车的时候因为价格低、图便宜买回家，但是在以后的用车过程中，一旦感觉车辆主被动安全配置或者其他智能驾驶辅助配置不能满足自己用车需求时，往往不会想到自己买的是最低配，而是觉得这款车不行，甚至在给身边朋友推荐产物的时候，他们也会吐槽自己的爱车。为了避免这种情况，很多车企也就不愿意生产最低配车型了。那既然如此，厂家不愿意生产低配车型，为什么不干脆别宣传，直接就中高配车型起售，这样不是更好吗？原因就在于其实很多车型有低配车都是为了拉低该车系售价的，通俗来讲，也就是指导价的起售价看起来能够更低，能够吸引消费者关注，当然了，这种低配车型不可能一直没有，因为如果一直没有的话，在国家工信部登记的时候你有这个车，但是在卖的时候没有，这样的话就属于“价格欺诈”了。所以车企一般也会集中一段时间放出一批低配车卖给用户。除了以上还有另外一种情况就是，还有一些车企是专门为了卖低价车，为了走量走价格的，例如捷达、桑塔纳这种配置比较低的车型，同时一般也很少有人会选择最顶配，并且入门价格的车型你都是可以买到的。总之呢，低配车有更高的性价比，如果对于豪华的电子配置没有太高要求的话，低配车是最合适的选择。当然了，每个人有自己独特的追求和对于品质的要求，高配车甚至顶配车也并不是说买了就是冤大头，消费理念、看中的点不同罢了。对此，你有什么看法？
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所以认准了一件正确的事要坚持做不要找借口因为借口是你前进路上的最大绊脚石
总的来说，领克Z10毫无疑问处于一个战况十分胶灼的细分市场，光看对手不仅包括了Model 3、小米SU7、蔚来ET5等一众热门的“外人”车型，还有极氪001、极氪007这样的自家兄弟。1.这款车的亮点。我对锋兰达最喜欢当属它的动力了，2.0L的排量在城区里面跑动力是够够的！跑起来特别的舒适。cvt无极变速箱换档很平顺，完全没有一点卡顿。