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狈翱.1《隐入尘烟》(2022)
2024年12月12日，上周新能源轿车/SUV/MPV前十名出炉：问界M7、小鹏G6现身榜单原创2023-10-25 22:46·猫眼看車10月16日至22日当周新能源销量出炉，今天我们重点解读新能源轿车、SUV、MPV三个细分市场前十名，来看看有没有明显的变化，有哪些新面孔上榜了，注意该周维度榜单信源引用来自懂车帝周榜。周度新能源轿车前十名新能源轿车前十名的车型与名次，与10月9日至15日周度基本相同，只有五菱缤果反超比亚迪秦plus DM-i冲进前三名，与宏光MINIEV均实现环比正增长，缤果的410km灵犀尊享款市场反响出色，正在加速追赶比亚迪海豚。比亚迪海鸥、海豚继续保持一二名，不过均出现环比下降，它们不得不接受来自五菱缤果的持续冲击和市场份额缩水的现实；秦plus DM-i同样出现下滑，如果说比亚迪的多款车型起到了引领作用，那么未来的同质化竞争必将愈演愈烈。AION S和长安Lumin均出现环比下滑，吉利熊猫、大众ID.3和红旗E-QM5则实现环比正增长，不过排名没有变化；合资品牌舍得降价，销量就有起色，比如大众ID.3，AION S和秦plus DM-i一样必须面对来自同价位层出不穷的新能源紧凑级轿车冲击，它们之前积累的市场优势正在被对手蚕食。周度新能源SUV前十名特斯拉model Y继续领跑，周销量持续增长，但改款之后的爆发力明显不如从前；比亚迪在前十名当中丢掉了两款车型，分别是宋plus EV和唐DM，取代它们的是问界M7和小鹏G6，分别售出2461辆、2369辆，问界M7距离理想L8还有12辆的差距。理想L7、L8和L9继续暴走，不过相比10月9日至15日周度销量，均出现环比下降，一方面可以解释为产能受限，一方面也可以解释为对手开始抢夺原本属于理想的客户了。比亚迪的元plus、宋plus DM-i、宋pro DM-i名次没有变化，元plus周度销量出现环比增长，宋plus DM-i、宋pro DM-i则都是环比下降，AION Y销售4788辆，同样没有保持良好的上涨势头，随着别克E5通过先锋版把门槛拉低到16.99万元，国产新能源SUV将面临合资品牌的冲击。小鹏G6虽然进入前十名，但总给人与上市初期高订单量不相符的错觉，到底真是产能问题，还是订单量根本没有那么多？周度新能源MPV前十名腾势D9 DM-i还是那么强，不过环比略有下降，仅销售1748辆，反而是岚图梦想家PHEV冲进了前三名，销售459辆，前期订单破万，就看后续的交付数据能否跟得上，还有刚刚上市的魏牌高山，也是个狠角色，估计年末的新能源MPV市场要变天了。传祺E9 PHEV、ZEEKR 009继续下滑，分别售出478辆和340辆，前者主要是有燃油版的M8，后者则是50万级别市场本身就小；极狐考拉仅售出324辆，难不成还是产能问题，上市首日订单破5000个，总不能月销量徘徊在1000辆上下吧！腾势D9 EV、岚图梦想家EV分别售出125辆和77辆，纯电动MPV的受众度还是很低，消费者对于这种级别的车型，向来都是有着极高的续航焦虑。结束语：从上周新能源轿车、SUV和MPV各自前十名来看，轿车榜变化不大，但五菱已经开始悄悄向上追赶，SUV、MPV方面也看到比亚迪产物开始出现下滑，说明友商针对性的产物输出凑效了，包括理想汽车也不得不重新审视问界汽车，曾经一家独大的局面，随着竞品持续输出，必将变成百花齐放的环境。
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难不成这一枚冉冉升起的新星还没释放自己的光芒就要陨落了
易纲介绍了中国经济金融形势，表示中国经济运行持续回升，消费快速回暖，服务业明显复苏，物价水平持续保持稳定。中国金融运行整体稳健，风险总体可控，银行业金融机构总体经营情况良好，少数问题中小金融机构改革化险取得重要进展。除了对经销商严加管控，茅台还发动了审核优势，在线上平台严查关键词。