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知道这两个专业术语是新手和老司机最大的区别快来好好学学吧原创2017-07-30 14:58·车动力转向不足和转向过度两个经常会出现在汽车测评中的专业术语无论你是在看我们的试车报告时还是和朋友聊车时或多或少你都会听到过这两个词今天给大家带来一节纯理论课什么是转向不足什么又是转向过度谈到汽车的转向就会涉及侧偏角这个名词汽车高速行驶开始转向时因受汽车向前行驶的惯性作用汽车会对转向产生瞬时抵抗便产生了轮胎侧偏角即汽车行驶方向与车轮朝向所成的夹角车轮的侧偏角除了由轮胎的侧偏特性造成外还由悬架的结构因素所造成例如悬架的刚度和几何特性等通常情况下汽车转弯时前后轮都会产生侧偏角如果前后轮侧偏角相等则汽车实际转弯半径等于方向盘转角对应的转弯半径称为中性转向；如果前轮侧偏比后轮大汽车实际转弯半径大于方向盘转角对应的转弯半径称为转向不足；如果后轮侧偏比前轮大汽车实际转弯半径小于方向盘转角对应的转弯半径称为转向过度除了之前我们提到的偏角成因车辆的转向与行车速度、配重也是有着紧密联系的首先需要明确一点无论是转向不足还是转向过度其最大成因都是因为行车速度相对过快而造成的以前驱车为例由于引擎前置且采用前轮驱动模式车辆在过弯时除了车头重心集中整车的前轮系统既要负责动力又要负责转向此种情况下前轮的抓地力就很容易突破极限一旦轮胎不堪重负车辆自然就不会按照预设的行车轨迹行驶了聊完转向不足我们再来看转向过度一般来说转向过度是后驱车的专利和前驱车不同的是由于驱动轮由前转后后驱车在过弯时前轮负责转向后轮负责动力分工明确车辆在动态方面更趋于平衡但必须注意的是在过弯时容易出现的前后轮转速差尤其是在相对速度较快的情况下由于前轮转向时改变了车辆固有的行车路线此时由于前传转向率先会迎来摩擦力的增大从而开始损失动能形成转速下降此时由于后轮作为驱动轮依旧保持原定速度此时前后轮就会形成转速差转速更快的后轮将会给车辆带来一个更大的横向力度造成车身或车尾打横了解了转向不足与转向过度的形成原理后接下来我们要做的就是如何去克服和修正车辆出现的转向问题首先第一点两种情况下都通用的处理方式就是减速只要能够将速度控制在限定范围内车辆就不会出现转向不足或转向过度其中对于转向不足的情况处理方式只有一种如果一旦车辆在过弯过程中发生了转向不足此时可以缓抬油门温柔的修正方向如此操作的目的在于减少惯性的作用力降低轮胎的负担使其恢复摩擦力切勿大力刹车和猛打方向当然了上述方式同样适用于转向过度不过对于转向过度还有一个更高段位的处理方式——持续给油并反打方向不过这种操作方式个人建议慎用因为这套动作有一个专业名词叫做漂移OK~对于转向不足与转向过度的话题我们就先聊到这总结一句话就是安全驾驶高于一切尽管现在的车辆都搭载了电子稳定系统在车辆出现失控的时候帮助你修正行车轨迹应对转向题最佳的解决方案就是提前减速毕竟人家F1过弯也是要先减速的何况你呢文/黄耀宽更多精彩内容请搜索微信订阅号：车动力·大嘴说车——长按可复制：yuguo20141021
2024-07-12 21:52·开屏新闻2024 年，这意味着仪表板将更加宽大，装饰更加突出（标准灰色木材和可选碳纤维都很有吸引力），中控台上还有一个近乎正方形的触摸屏，使用起来非常方便。与大多数竞争对手和老款 GLC 不同，它不再是悬浮在仪表板上方的“附加 iPad”。
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