一些人在追求门当户对的过程中，会自动忽视对方的品质和道德，只看重对方的外在条件。在这种情况下，就算两个人走到了一起，也很难保证他们的婚姻生活会幸福美满。
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为什么现在手机都用玻璃后壳了？金属不是更耐摔吗？看完长知识了原创2021-01-08 16:38·知识酷儿为什么现在手机都用玻璃后壳了？金属不是更耐摔吗？看完长知识了现在手机不论是千元级别还是万元级别，都有一个特点那就是：养眼。好看的手机外观实际上可以为它提供更高的价值感，从而刺激人们的眼球和感官从而发生购买行为。其实从手机的发展历程之中我们不难看出，外观的变化其实就是在最近几年的时间之中最为明显，而掀起这股风潮的就是制作材料的革新。为什么现在的手机越来越多地采用玻璃后壳而不是金属后壳了，金属比玻璃不更耐摔吗？玻璃后背摔坏了真的是要心疼好久。在几年之前很多手机采用的都是不锈钢甚至是铝合金的机身，这种机身散热性极好重量也比较合适。但是从着色的角度来看相对来说就比较单调，而且不怎么闪耀和个性。所以为了解决这个问题，手机厂商们也在绞尽脑汁地研究新的材料让自己的产物在外观上先人一头。玻璃材料就这么横空出世了。客观地说玻璃材料的硬度是要比金属材料高的，这就意味着手机想被刮花那就要用比较大的力气。而且玻璃的重量虽然略微重一点加工难度大一些，但是却能为手机带来更绚丽的外观展示。现在主流的手机颜色都已经不再是单调的黑白而是炫彩一般的成色，这都是新型材料带来的改变，玻璃材料的通透感是金属材料无法比拟的。我们知道现在手机基本上都是具有无线充电功能的，能够支持这种功能的电磁项圈和金属外壳之间就会存在干扰和难以适配的问题。但是玻璃材质则可以很好地兼容从而实现。这也是为什么现在主流手机产物采用的材料普遍都是玻璃的，个别很贵价的手机甚至采用高精陶瓷。不过玻璃材质必然也有它的缺点。第一个，自带强大的指纹收集功能这是玻璃本身的特性确定的，除非制作成磨砂材质否则很难避免只留下指纹。但是现在用手机的人很少有不带套的。所以说，这一点其实已经通过消费者额外的配件消费进行了弥补。第二个，很不耐摔现在手机一摔，运气好一点的没事，运气差一点的可能前后两面都被摔碎。这个时候维修的成本就直线上升。虽然金属容易变形，但是想要摔碎真的太难了。相比之下玻璃就很脆弱。但是我们买手机用手机，谁没事干会主动去摔手机呢？也正因为如此很多厂家官方也推出了为了防止手机意外跌落摔碎的额外售后收费服务。从趋势上来看，目前玻璃材质甚至陶瓷材质都在全面地取代金属材质。但是这并不代表市面上买不到金属材质的手机。他们大都集中的手机品类之中的中低端层次，售价不高不具备无线充电功能。在新材料没有出来之前，可能玻璃还要占据手机后壳相当长的时间。（本文图片均来自于互联网，如有侵权请联系删除！）她没怎么哭，也看不出多伤心，可我看见她死死攥着我爸生前最喜欢的口风琴。
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国内最短直飞航线之一 石家庄直飞天津原创2022-01-09 09:22·云端机长发文之前云端机长还是想澄清一下云端机长把飞行距离几百公里飞行时间一个小时左右的短距离航线统称为最短航线所以云端机长的最短航线在国内有很多条这里的最短并不是绝对意义上的最短而是在一个宽泛的定义所以希望大家不要误会希望大家能够理解谢谢对于石家庄正定机场的航线小编前前后后也说了不少了 石家庄至周围大城市的航线几乎快说完了现在为止仅有石家庄至天津的航线还没有说过 因为石家庄正定机场(SJW)、天津滨海机场(TSN)以及北京两大大机场这几座机场离得都很近 且航班量很大所以经常会出现航班备降的情况一般首都机场和大兴机场的备降航班大部分都备降至周围的石家庄正定机场和天津滨海机场等 这一期的航班也是一趟备降航班是由成都双流机场飞往天津滨海机场最后备降石家庄正定机场1月8号7：20成都航空EU2249航班从成都双流机场起飞飞机预计经过2小时30分钟左右的飞行后降落在天津滨海机场成都双流机场至天津滨海机场飞机空中飞行距离1640公里左右上午9：30经过2小时10分钟的飞行后 EU2249航班飞抵河北和天津交界处上空后随后飞机掉头飞往石家庄正定机场备降 给出的飞机备降原因是天气原因10：01EU2249航班落地石家庄正定国际机场飞机在跑道上减速后脱离跑道跟随机场地面引导车进入507停机位等待由于飞机在石家庄停留时间较长接近两个小时所以旅客会被安排到航站楼里稍作休息等待准备再次起飞中午11:50EU2249获准再次起飞飞往天津滨海机场经过40分钟的飞行后飞机于12：30落地天津滨海机场34R跑道随后飞机跟随引导车进入机场的226号停机位成都航空EU2249航班当天的执飞这条航线的机型为空客A320-214飞机注册编号B6900下面我们结合飞机的飞行数据和信息具体来了解下EU2249航班当天的飞行情况成都航空a320-214机龄：16年发动机：两台CFM56-5B涡扇发动机座位数:174（174个经济舱座位)经济舱座椅布局：3-3经济舱座椅间距76cm座椅宽度45m,座椅最大角度100°成都至天津段航班上座率：满员由于这趟航班是由成都飞往海拉尔中途经停天津所以这一趟航班当中的旅客不全是到天津的旅客也有去内蒙古海拉尔的 EU2249航班实时飞行数据EU2249航班得到再次起飞的指令后航班机组也执行完起飞前检查单程序等航前准备工作后飞行员申请放行锦绣2249机型320申请前往天津滨海机场 正定机场放行管制同意放行前往滨海机场 得到放行许可后航班飞行员联系机场地面请求推出开车 地面管制同意推出开车随后机场地面机务人员给飞机撤轮档 飞行员解除停机刹车EU2249航班由机场地面牵引车从正定机场507停机位推出 飞机推开后飞行员启动两台CFM56-5B涡扇发动机准备就绪后飞行员请求开车滑行地面管制同意飞机滑行许可飞机开始滑向起飞跑道外 随后飞行员联系机场塔台 上午11:50 EU2249航班滑行进跑道正定机场塔台下达航班可以起飞指令随后飞机开始在跑道上加速滑行加速至抬轮速度VR后飞行员拉杆抬轮飞机起飞升空 飞往天津滨海机场EU2249航班起飞后飞机经过短暂爬升后12：04 飞机爬升至海拔2712左右米约8900英尺的高度这是这架飞机本次飞行的最大飞行高度此时飞机飞行速度约538公里每小时航向83° 飞机位于石家庄正定机场东北方向上空 由于石家庄至天津飞行距离很短几乎没有留给飞机的巡航时间EU2249航班仅在2712米左右高度仅仅维持了几分钟之后便开始下降 12:17飞机离开河北省进入天津上空 距离落地天津滨海机场还有13分钟的时间 此时飞机的飞行高度为2011米飞行速度501公里每小时 航向71°随着距离天津滨海机场越来越近飞机的速度快速降低12：30滨海机场塔台同意EU2249航班落地落地使用跑道34R 飞机将从滨海机场南边进场天津滨海机场为双跑道机场 位于航站楼东侧的跑道是34R/16L西侧的跑道34L/16R两条跑道平行分布跑道走向为西北东南走向 EU2249航班从34R跑道落地飞机在跑道上减速后脱离机场塔台将飞机移交给地面管制做停机准备航班飞行员联系机场地面 飞机跟随机场地面引导车进入226停机位后发动机关车廊桥对接乘务员开舱门准备下客飞行结束天津滨海机场卫星图EU2249航班飞行航路图飞机从石家庄正定机场跑道起飞升空升空时飞机机头朝西北方向所以飞机升空后进行了一个超过90°的大转向后往东北飞行飞机很快离开石家庄随后经过保定市下辖的安国市上空之后又经过沧州市下辖的任丘市上空离开河北后飞机进入天津的静海区和津南区 然后飞机转向北落地滨海机场34R跑道 EU2249航班十飞行航路图EU2249航班当天部分航路图本次航班执飞机型为空客A320-214以下是A320-214相关参数载客量： 单级布局载客180人两级布局载客158人长度 ：37.57 米翼展： 34.09米高度 ：11.76米机身宽度： 3.70米空载： 42400公斤最大起飞重量 ：77000公斤最大油箱容量：29680升发动机 ：CFM56-5B涡扇发动机巡航速度： 0.78马赫最大航度： 0.82马赫
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