狐狸阁进不去了-贴吧
江兵虽然束手就擒了，但是他告诉民警，干出这件事情主要的人不是他，而是他的朋友钱均。
2024年12月11日，10月14日，2023中国国际车联网技术大会在成都龙泉驿区东安湖畔举行，本届大会围绕“蓄势谋远，车联未来”主题，聚焦智能网联汽车、智慧交通、5骋与车联网创新应用、车路协同与智能驾驶、车联网信息安全等热点，着力打造技术、产物、服务对接的高能级平台，促进协同创新和产业化应用，共建产业生态，推动车联网产业高质量发展。
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只有高中学历的徐伟用自己对儿子的爱做出了中国首款特效药被人称之为药神爸爸
这种情况可能是血液循环出了点问题的一个初期迹象。在医院里，眼科医生能通过检查眼底来看血管的状况，这样间接地就能了解到大脑血管可能存在的问题。新能源大风起，电机如何乘风破浪？原创2021-11-25 17:11·星空财富BJ作者/星空下的烤包子编辑/菠菜的星空排版/星空下的小鱼一纸文件，两个赛道沸腾了。22日，重要部门印发了电机能效提升计划，誓要大力发展高效节能电机。为了双碳目标的实现，各个行业也是拼了。电机堪称现代社会的电老虎，是诸多领域主要耗电的终端产物。而且随着新能源未来的渗透力度增强，风电机组、锂电池车，哪个都少不了电机这家伙。同时，制度里也提出要加强对稀土永磁电机的研发（因为效率高、能耗低）。所以这一利好文件的出台，让电机和稀土两个赛道迎来了狂欢，电机板块两天上涨超5%，稀土概念股自10月以来累计涨幅平均为21.28%。我们曾经介绍过了风电电机和稀土资源的相关情况，今天笔者就来带大家盘一盘，新能源汽车的电机赛道目前发展成什么状况了？对于投资者们，哪里还有投资的机会。一.诸侯争霸，必有其原因作为新能源汽车重要的动力来源，如果是电池是车的心脏，那电机就是车的四肢，把电能转换为机械能，负责执行主人的命令。电机性能决定了爬坡能力、加速能力等汽车行驶的主要性能指标。说起电机的类型，在中国，目前的永磁同步电机因其优异的性能（转换效率更高，体积更小），已基本取代了交流异步电机（市场份额仅1%）。而且市场上Model3/Y、比亚迪汉 EV、理想 ONE等车型均推出了采用双电机四驱的车型版本。一车两电机，动力它更强。永磁同步电机，顾名思义，少不了磁性材料，即钕铁硼（把钕、硼等稀土元素加入铁中熔炼而成）。钕铁硼的成本占到了电机的3成以上，几乎完全掌握在中国手里（笔者内心OS：终于有这么一类矿，不用去国外买了）。这么高的成本占比，也难怪电机行业一出利好，上游稀土就一片欢腾的景象。图片：钕铁硼材料产业链聊完了电机本身，再来看看行业的参与者们。一辆车，无论是三元还是铁锂，无论是纯电还是混动，都总要用到电机。而且电机的结构也比较复杂，所以玩家众多。终端的整车厂商、零部件供应商，甚至是第三方电机公司，也都参与其中。图片：驱动电机各环节参与者先看国际，咱们耳熟能详的整车厂（比如宝马、大众等），电机系统主要是和零部件供应商共同参与，联合开发，形成强绑定关系。比如福特和麦格纳、戴姆勒和博世等。反观国内，近些年都是百家争鸣，也许这种趋势在一段时间内也很被打破。比如龙头的车企比亚迪（002594），自研电池、电机和电控，绝不想被别人卡了脖子。其他的车企，电机要不然就是由旗下的子公司提供，要不然就是从第三方公司那里采购。第三方公司曾经是各行各业的电机玩家，自新能源汽车赛道火了之后，也来分一杯羹（比如方正电机002196，原来主要做缝纫机电机，车窗升降和座椅调节电机）。车企和第三方的市占率大概是一半对一半，基本上已经实现了国产替代，比亚迪坐上了头把交椅。图片：近三年我国驱动电机市占率情况未来五年，在双电机四驱车型和新能源汽车销量的强力驱动下，EVTank预测，2025年中国新能源汽车驱动电机的出货量将超过1000万台，并维持30%以上的增长率，多么广阔的市场空间。图片：未来驱动电机装机量二.未来的电机，长什么样？未来的锂电池车电机该怎么发展？笔者脑海中蹦出的第一个关键词是——扁线电机。扁线电机，说白了就是将传统电机缠绕的铜线从圆线变为扁线，这样就可以把空隙塞满，从而提升电机的功率密度、降低成本。图片来源：绿芯之友目前来看，扁线电机在我国新能源汽车中的渗透率大约是28%（这个数据在2020年还是14%）。用到它的车型欧拉R1、蔚来ES6、特斯拉Model Y等，可以说是疯狂渗透了。但是扁线电机虽好，但是也有一定的技术门槛，比如加工工艺更复杂、涂覆难度更大。所以笔者短期内是看好已经有扁线电机产能的公司，比如精达股份（600577）、长城科技（603897）、金杯电工（002533）等。按照目前扁线电机的渗透增速，这类公司或许会享受一定的红利。图片：主要公司营收增速第二个未来趋势就是集成化。随着新能源汽车对轻量化要求越来越高，集成的电机系统成为行业发展的主流方向。光说集成化这个词有点儿抽象，举个栗子，华为2020年发布了 DriveONE多合一和三合一电机系统，从名字就可以看出，多合一系统集成了电机控制器、电机、电池管理系统等七大主控零部件，而三合一就是电机控制器、电机和减速器。图片：国内外主要厂商三合一驱动系统集成化的好处，自然不用多说：提高效率、汽车轻量化、优化车企供应链流程等。据统计，三合一及以上电驱动系统配套装市占率仅有51%（这个数据在2020年还是37%）。三.没有学习，也就没有超越最后，让我们从新能源汽车中跳出来，看看其他领域的电机巨头是如何成长的？别人家的孩子是不是真的优更秀。故事的主角是安川电机（成立于1915年），从最开始的伺服电机（日本第一个做伺服电机的公司），到现在成长为全球工业龙头公司，纵观主角的发展历史，成长的核心动力其实可以总结为三点：图片：安川电机收入和产物发展情况1.科技投入是第一生产力在安川电机研发的过程中，搞得定的就自己做，搞不定的就兼并收购，保证“内生+外延”双管齐下。公司持续保持占收入4-5%的研发投入。同时，非常注重专利技术的保护，建立自己的技术护城河，从而开启了良性循环。2.选择比努力重要成立之初的安川，面对芝浦、日立等大公司的电机产物，并无任何优势可言。跟不上老大哥，就选择自己的路。首先，安川开创性地将德国先进的流水作业模式引入日本，将工厂产能扩大至之前的4倍。其次，又创造机械与电子相结合的机电一体化概念，形成了自动化工厂。3.以客户为中心创造价值安川的高层曾经提出，要像狗一样去灵敏地发觉客户到底需要什么。这句话，真的是精准地把握了用户的需求。这也为安川在客户心中获得好的声誉奠定了良好的基础。四.小结最后总结下，电机是各行各业不可或缺的一部分。国内的电机行业虽然起步晚，但发展迅速，目前已经能够和国外主流电机供应商分庭抗礼。电机受益于新能源汽车未来的高增长，笔者持续看好。从竞争格局来看，百家争鸣，整车厂、合资公司、外来的和尚（第三方公司）纷纷入局，各自绑定各自的汽车类型。未来这种格局或将持续。扁线电机和集成化作为未来电机的两大趋势，这两年正在悄悄发生变革，高速增长渗透是市场的主基调。电机的下一个黄金时代，正在开启。相关阅读：星空行研︱风电电机，好戏才刚刚开始净利暴增64倍！从摘帽到暴富，江特背后的难言之隐注：本文不构成任何投资建议。股市有风险，入市需谨慎。没有买卖就没有伤害。