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PHEV会被取代，但增程也难逃相同命运原创2023-11-16 18:03·天极车讯小鹏与华为的AEB之争刚刚落下帷幕，理想就接过舆论大棒，再次挑起增程与多档PHEV技术路线的「争议」。有着「微博之王」称号的理想汽车创始人李想，又在社交媒体上发表了惊人言论，「中国自主品牌，还在坚持多档PHEV的车企，会在未来一两年都转换成增程式的技术路线。这个判断可以2025年来验证」。在此之前，行业对于增程系统「脱裤子放屁」的评价言犹在耳，包括长城汽车副总裁&魏牌CEO的李瑞峰以及大众集团中国区CEO、大众汽车品牌中国CEO冯思翰都直言增程技术的落后。这种清况下，李想的言论也引来其他车企高管的反驳。浙江吉利控股集团高级副总裁杨学良认为，「三档PHEV方案同时满足了性能与油耗，是当前最全面的解决方案之一，真正做到了对用户场景全覆盖。根据不同用户需求，吉利会提供最契合用户的的技术方案，丝毫不动摇地推动三档PHEV」。坦克的刘艳钊则表示，「多档混联方案的效率，具有绝对的优势，这不仅仅是使用成本的问题，而追求是全场景覆盖的效率最佳」。不过纵使如此，李想依然有着敢于发表这番言论的底气。今年7月份理想汽车月销量突破3万辆，时隔4个月，理想再次突破4万辆。在这个销量为王的时代，李想腰杆子自然就挺直了。虽然李想点名多档PHEV，但本质上还是看衰所有PHEV。从后续李想发布的内容中可以明显发现，尽管只是点名采用2档路线的长城和3档路线的吉利，全程未提及比亚迪为代表的单直驱档位PHEV路线，但最后一句话却清楚表明「一定会认定增程」，也就是说在李想看来，多档PHEV之上，只有增程而非单档PHEV。增程是不是「脱裤子放屁」？之所以增程式会被吐槽是「脱裤子放屁」，与其存在的结构性短板不无关系。增程车型长途出行时，如果电池电量见底，通过烧油发电，比起PHEV的发动机直驱，肯定会更加费油。在这种情况下，长时间馈电遇见爬坡，关键时刻的动力衰减就会直接影响使用体验。相比起PHEV，增程车型只要内燃机启动，那么不管是油耗还是动力，就是天生存在短板。但问题是，比起PHEV车型，增程车型一般都会拥有更大的电池以及更久的纯电续航，这种情况下真正馈电的时间有多少？动力衰减的极限场景又能遇见几次？由于纯电机驱动，在绝大多数时间下，增程式的体验基本与纯电无异。这是增程最大的问题，也是被吐槽最多的地方。底层逻辑不同增程和PHEV都被称为混动，但实际上，两者底层逻辑上就存在根本性的差异。增程虽然是需要加油的车型，本质上还是用电机驱动，内燃机只负责发电，不参与直驱。因此，增程车型的驱动结构与纯电车型完全相同，只不过通过降低电池容量，将省下来的空间与成本，换成了一台可以用油发电的「充电宝」。所以，增程系统的底层逻辑是纯电车，只是多了个内置「充电宝」，主要是为了解决纯电车的续航问题。而多档PHEV通常采用串并联的方式，在燃油车的基础上新增了电机、电池等部件，可以实现发动机直驱、电机直驱、发动机和电机共同驱动等不同形式的动力输出组合。因此，PHEV的底层逻辑还是燃油车，电机电池的加入更多是为了降低油耗。但由于PHEV支持多种驱动模式，系统更加复杂，不可避免会带来更高的故障率，毕竟机械零件越多也就意味着故障概率越高。动力系统≠销量理想凭借增程系统打下了新能源市场的半壁江山，比亚迪同样通过DM-i混动技术称王称霸，但这并不能说明是增程和单档PHEV的胜利。同样采用增程动力的旧款问界M7一度销量跌落谷底，老款的宝马i3也曾推出纯电版和增程版，但如今只剩下纯电版本。而采用多档PHEV的领克08 EM-P却也接过了领克的销量大棒，首月交付8000+台。因此，单以动力系统论成功不可取，之所以理想能够取得如此耀眼的成绩，很大程度上取决于对产物的精准定位。在理想之前，很少有车企直接深入家庭场景，带来30万-40万元价位的「冰箱沙发大彩电」。换句话说，就算理想推出的是PHEV混动版本，销量大概率也不会低。目前越来越多厂商选择增程，很大一部分原因就是因为这是基于纯电的底层逻辑，例如零跑、深蓝，都是在有纯电车型与增程车型并存，并且凭借更低的成本取得了不错的销量。而比亚迪能在新能源时代遥遥领先，与其最早推出基于DHT技术的混动产物不无关系，提前抢滩登陆，凭借省油和低价打下属于自己的一亩三分地，占尽先发优势。虽然吉利、长城等类似技术的产物也紧随其后，但比亚迪的先入为主让消费者已经刻下了比亚迪DM-i=省油的印象。所以无论是PHEV混动还是增程，本质上还是动力系统，销量高低无法证明哪个动力系统更好。增程能否取代PHEV「终结」燃油时代，是整个汽车行业的共识。从这个角度来看，未来PHEV的消失几乎也是注定的。因为PHEV本质上还是基于燃油平台的产物，要解决的依然是油耗问题，燃油平台被全面淘汰之后，各家车企也不会在PHEV上投入更多研发资源和时间。而增程却不同，未来的大趋势依然是纯电化，基于纯电的增程仍有自己的独特优势。李想称PHEV混动与增程会在2025年落下帷幕，目前看来也正是这个趋势。包括比亚迪的首款百万高端车型仰望U8也已经用上了增程系统，就足以说明一些问题。但这并非就能说明增程会取代PHEV，更深层次来看，是纯电时代的车轮滚滚而来，取代增程与PHEV。
2025年01月14日，对于新款的捷途旅行者星际卫士，个人的感受还是非常满意。颜值特别到位，做工品质非常好，而且车身刚性可以做到85%以上，安全气囊也会提供6到8个左右。这款车改装之后，我估计热度也是非常高。不仅会匹配前方碰撞预警，后方碰撞预警，车灯还是采用矩阵式。内部也会加入车载空气净化器，负离子发生器，基本软件配置非常齐全。
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10月8日中国银行研究院发布最新中国经济金融展望报告预计四季度房地产信贷增速或将继续下探不排除会出现负增长
谁知道，就在这短短几分钟内，儿子竟然不见了踪影。2024-07-15 10:26·直播吧