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色拉寺位于拉萨北郊3千米处的色拉乌孜山麓，可从市区乘24路公交车前往。
2025年01月07日，华为，或者说鸿蒙智行，目前主力车型是智界厂7，这是一款中大型轿跑车，以高级智驾和先进的全套鸿蒙座舱为主打亮点。而在最近，我们收到了一组华为全新新车的谍照，新车正式名称已经确定是叫做智界搁7。
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知青们开始陆续离开单家沟回城寻找新的生活
巨亏42亿！估值缩水超百亿，网红车企哪吒日子不好过了……原创2023-01-14 17:54·汽车商业洞察作者：潇潇雨歇2022年，累计销量152073辆，同比增长118%。在一众新势力中，它是首个年交付量突破15万的车企。然而，颇为魔幻、尴尬的一幕发生了！看似风光正劲，实则“外强中干”。两年巨亏42亿，估值缩水超百亿！这家网红车企哪吒，日子开始艰难，它还能否“逆天改命”？01巨亏42亿，估值缩水超百亿2022年，无疑是新能源车市爆发的一年。而造车新势力们也随着整体市场的火爆，纷纷迎来销量大涨。根据最新销量数据统计，哪吒汽车以全年累计销量152073辆的成绩，力压理想汽车夺得造车新势力的销量冠军，一时间风头无两！哪吒汽车是合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌，成立于2014年。然而，魔幻、尴尬的一幕却是，哪吒两年累计亏损超过42亿元，估值更是缩水超百亿，暴跌接近60%。据相关数据显示，2020年，哪吒汽车实现营收12.97亿元，净亏损13.21亿元；2021年，哪吒汽车实现营收57.35亿元，但净利润亏损额增至29.08亿元。巨额亏损直接导致哪吒的估值大幅缩水。近日，据三六零发布的《对于对外投资进展》的公告显示：为了配合哪吒汽车股改，三六零的持股比例降至10.72%，对应账面价值为11.53亿元，哪吒汽车的最新估值为107.56亿元。与2022年7月完成D轮融资后的250亿估值相比，估值已缩水百亿元。02“虎头蛇尾”的哪吒，为何日子艰难？一边是年度销冠，仿佛站在销量金字塔顶端；一边是巨额亏损，估值严重缩水。“虎头蛇尾”的哪吒，日子开始变得艰难，其中，究竟是何缘故？总的来看，哪吒有四个方面的问题。一是以低端车型为主，没有竞争壁垒。新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔说过，从产物结构上看，与“蔚小理”相比，哪吒的产物结构偏低端，主要销量是由哪吒V贡献的，其次是哪吒U。的确如此，哪吒汽车的主力车型相对“廉价”，哪吒V和哪吒U分别售价8.39万—12.38万元、12.38万—18.58万元，二者全年交付量分别为98847台、51021台。因此，以中低端车型为主的销量结构，如果无法形成规模效应，就会导致价格低、利润低的现状，使其亏损压力进一步加剧。根据2021年的销量数据测算，哪吒每辆车带来的收入仅为8万元左右，每卖出一辆，就亏损4.2万元。同时，汽车行业资深专家邵元骏认为，如果一直走低端路线，实际上是没有所谓护城河可言的，一旦有性价比更高的品牌出现，自然就会被消费者舍弃。但是，想要消费者心甘情愿为哪吒汽车花费更多的价钱，就必须要有独特的技术、特点和品牌形象。虽然哪吒在高端市场也开始布局，推出了哪吒S，但是从目前的市场表现来看，在终端市场，消费者并不买账。2022年12月，哪吒S的交付数据为2003辆，只占官方订单量的10%。中高端市场的竞争异常激烈，对于品牌力不足的哪吒S来说，必然显得十分“弱小”。二是产物质量差，用户投诉多。不仅缺乏竞争壁垒，哪吒的产物质量也很差。根据全国汽车产物缺陷线索检测协作网显示，哪吒汽车从去年7、8月份开始，投诉量一路飙升。从之前的1、2起到一个月10多起，投诉内容主要涉及哪吒N01车身多处生锈，减震器漏油的问题。三是过度依赖B端市场，销量数据存疑。去年12月，原本是众车企冲击销量的时候，偏偏哪吒在此时的表现让人大跌眼镜。相关数据显示，哪吒10月交付量为18016辆，11月交付量为15072台，12月交付量仅为7795辆，同比下滑23%，环比暴跌48%。12月的交付量，对比同行，仅为埃安当月销量的1/4，并且被紧跟其后的极氪和问界首次超越，在一众新势力品牌中垫底。销量连续两月下滑已让哪吒“不好交差”，而该数据又引发外界诸多猜疑，尤其是针对月度交付量和上险量之间存在较大差距的问题。根据相关数据统计显示，10月份哪吒汽车的上险量仅有9832辆，对比官方公布的交付量相差了8184辆。而对于该情况，有业界人士分析认为，哪吒的车很大一部分卖给B端，比如网约车、租赁等，所以某几个月的销量会很漂亮，但B端买够了之后，销量自然就下来了。四是上市艰难，前路堪忧。早在2020年初，哪吒汽车就向科创板提交了上市申报，但是科创板在对哪吒进行深入的公司科技含量审查之后，认为哪吒不具备科创板上市资格，不予通过。2022年年初，哪吒汽车又向港交所提交了上市申请，但是又一次流产了。2022年6月，三六零曾将未出资缴纳的10亿元（对应3.532%股权转让）投资额进行了平价转让，这显示出三六零对哪吒并不看好。科技含量不够，不被资本看好，加之亏损，股价下滑。在这样的形势之下，如果哪吒再拿不出像样的成绩单，必将进一步加大成功IPO的难度。03资本退潮，哪吒出路何在？纵观整个新能源车板块，从2022年大年初一路跌到4月底，累计跌幅接近40%。而后跟随指数从4月底反弹到7月初；自7月8日冲高回落后，迄今又是累计跌超30%。例如，2022年，新能源巨头特斯拉在股市大幅跳水，股价暴跌近70%，市值跌破3500亿美元，马斯克的全球首富地位也随即跌落。理想和小鹏在2022年内股价分别下滑37.41%和79.41%。2022年的蔚来和零跑相较上市之初，股价也分别下滑50.6%和5.3%。这意味着，资本市场对于新能源汽车的热度正在逐渐褪去。新能源汽车股的集体跳水，反映出资本市场对新能源汽车行业的估值体系正在经历重构，持续的盈利能力和自由现金流，也许才是衡量车企长久发展的关键因素。此外，汽车行业研究员刘明认为，新能源赛道虽然在增长，但涌入的公司多了，每家公司分到的饼就会变小。最直接的体现就是，车越卖越贵，但销量还是提不上去，覆盖不了成本。对于靠低价路线起家的新势力来说，从低向高转，极难摆脱原品牌的固有脸谱，难以吸引新的增量市场，国补退出以后，对于这些新势力也会带来不小的压力。而哪吒汽车便是其中一个注定“压力山大”的存在。整体来看，哪吒急需做好这几件事：发力产物高端化和品牌高端化，保持销量稳定增长，加强自我造血能力以及加快上市节奏。否则，要么被市场抛弃，要么被资本抛弃。寒冬当下，未来充满不确定性。哪吒要想继续闹得动新能源这片海，真的需要“逆天改命”了！#哪吒汽车#博主和朋友在茫茫雪山中畅快滑雪