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2012年后半年，姐夫从广东工厂辞工，回到老家本地打工，给一个家具店打工送家具，家具店是乡镇街道上的家具门店，小公司，发工资没问题，至于五险一金什么的，不可能有。
2024年12月16日，卖担笼卖凳子的卖案板的常年都有。
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华为、小米先后发布新车新能源赛道还能有多卷2023-12-28 19:43·新湖南12 月 28 日下午在官宣造车 1003 天后小米的第一款汽车小米 SU7 亮相尽管雷军事前表示这场发布会只讲技术不说产物结果除了价格没说新车的外观、内饰、性能雷军都说了个遍那么跨界造车的小米官宣了哪些亮点将如何实现媲美保时捷的宏愿澎湃美数课第一时间为大家梳理了这场小米发布会里的干货：28°前风挡、17° 大溜背、G4 连续曲率的车身、无边框水滴形后视镜、鹅卵石形激光雷达……在时长3个多小时的发布会上雷军讲了很多设计巧思但是对于小米汽车的外观设计引起了部分争议许多网友吐槽小米的设计和保时捷一模一样甚至还把小米汽车叫成保时米不过对于多数普通人而言最关心的还是：和其他造车新势力比小米 SU7 汽车有何不同小米汽车会卖多少钱手机界的价格屠夫会重现新能源车行业吗黑话这么多小米汽车还能便宜吗本次发布会雷军并未公布汽车的售价但此前雷军透露小米新车的定价确实有点贵早在 2021 年 4 月雷军就公开称小米首款汽车的售价会落在 10 万至 30 万元区间这一价格段其实是眼下国内新能源车竞争最为激烈的区间中国汽车工业协会数据显示2022 年全年10 万至 30 万元车型销量在新能源乘用车总销量中占比达到 57%而在 2023 年前十个月里这一比值上升到 60%此次发布会上雷军也说小米汽车选择了最难也是最远的道路就在此次小米汽车发布会的前一天吉利旗下的电动汽车品牌极氪正式公布了新车 007 的售价——有 800V 高压快充、CLTC 续航里程达到 688km 的入门款定价已下探到了 20.99 万元有网友感慨：给友商留点活路吧2023 年这一年来从特斯拉开始到一众新能源汽车品牌接二连三的定价新低无疑也加剧了小米汽车的定价难度毕竟对很多消费者而言价格是买车时考虑的重要因素但实际上新能源汽车的价格战中降价最猛的不是国产物牌反而是奔驰、宝马等油车时代的豪车品牌我们筛选出了部分新能源汽车行业的热门车型追踪其价格变化从下图能够发现：相比 BBA 的频繁降价蔚小理等国产汽车的价格相对坚挺因此在小米汽车的价位段选择上雷军会说这是有理由的贵这也是当下国内汽车行业的新局面——在新能源领域传统车企打造的新能源车有点打不过造车新势力们小米造的车和前辈们比如何尽管发布会前雷军表示本次发布会只讲技术不说产物但发布会后半程一句话都说到这了 这位小米创始人就开始了小米新车 SU7 的信息大披露：2.78 秒的百公里加速度、265 km/h 的最高时速、800 公里续航、5 分钟充电 220km 续航、5.7 米转弯半径……发布会中的小米 SU7 系列的最高参数有些甚至听起来有点恐怖尽管它还没经过市场消费者的测试小米 SU7 号称的性能在新能源汽车市场中具有怎样的竞争力而眼下 20-40 万的新能源车中又是怎样的配置来看数据除了性能竞争力外小米汽车将拥有多大的市场占有率也是很多人关心的话题因为小米汽车还未投产而且数据具有滞后性目前我们能从侧面关注到的是小米造车的预计产能据介绍小米将分两期进行建设其中一期和二期产能分别为每年 15 万辆换句话说待一期、二期均投产后预计产能会达到 30 万辆/年这一规划产能水平超过了绝大多数新能源品牌目前一年的销量小米需要汽车那么回到最初小米为何要造车雷军曾将小米造车计划称为小米历史上最重大的决定对其本人而言这也是人生中最后一次重大创业项目雷军坦言对造车一度非常纠结：造车还是不造车是个问题我白天能想出有一百个理由做但晚上又想出一百个理由不做这种纠结背后小米面对的局面是：手握大量现金但手机主业增长乏力一方面小米来自智能手机的收入在 2022 年占总收入的 6 成但这份主业已经进入一个稳定期也可以称瓶颈期来自智能手机分部的进账在 2021 年到达顶峰后呈现下降局势另一方面小米账面上持有大量现金资源在 2020 年小米账上的现金及现金等价物有 548 亿元之多雷军表示：说实话我们亏得起我们有这么多现金储备不认真打一仗愧对米粉支持因此小米亟需一个能再次扛起大旗的主业汽车行业正在向智能化和电动化转型智能汽车有望成为智能手机后的下一个普及智能终端这样的话小米选择汽车也就不难理解这一路径能够嫁接到小米产业链和生态系统的既有优势同时市场增长空间巨大那么小米的第一款汽车有让你心动吗
在黄山那两天，总体感觉还是很不错的。大道至简，任何行业，任何人，想要把手头的事做得更好，最简单有效的方法，就是极致的真诚。