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确实是这样的，我经常被人说温柔，因为我的价值观底层逻辑就是人是绝对孤独绝对自私绝对冷漠的，人与人存在心灵隔阂而人与人只是靠价值联系在一起的，每个人活着都不过是为了满足自己的物质需求和精神需求，所以我从不指望能获得谁的垂青，只要别人触犯不到我的利益，我就会主动友好对待别人，以此获得别人的好感，其实就相当于对自己好。
2025年01月04日，2GWh！又一大圆柱钠电池项目将开建2023-08-01 09:34·起点钠电起点钠电关注到，近日，多氟多新能源科技有限公司“年产2GWh动力型钠离子电池项目”获批，该项目位于焦作市中站区经济技术开发区，拟总投资5.6亿元，预计将于2025年12月投产。本次项目将建设两条钠离子电池生产线，产物为年产约2013万只型号为60130-33Ah 的动力型钠离子电池单体电芯，项目产物方案如下：该项目主要原料为镍铁锰酸钠、硬碳、圆柱铝壳、圆柱盖板、电解液、隔离膜等，辅助材料包括铝箔、铜箔、粘合剂、导电剂等。主要生产设备包括配料系统、涂布机、辊分条一体机、自动装配焊接线、接触烘烤设备、注液机、化成柜、分容柜、清洗套膜机、分选机等。据了解，多氟多大圆柱60130钠电池容量为33Ah，能量密度140wh/kg， 在-20℃低温放电比率可达到90%以上，3C充放电比率可达到90%以上，常温循环在2000周以上。多家公司抢滩大圆柱钠电池赛道与锂电池类似，钠电池封装形态也主要分为方形、软包和圆柱三种，其中圆柱电池具有工艺成熟、自动化程度高、一致性好等优势，更容易实现标准化、大批量、低成本制造，同时，大圆柱电池可以解决小圆柱能量密度低的痛点，因此，大圆柱电池也被业内认为是最能突出钠电池低成本优势的封装形式。据起点钠电不完全统计，目前除了多氟多之外，还有中科海钠、盘古钠祥、中比新能源、拓邦、英能基、立方新能源、力神、青钠科技、凡尔钠、亿纬锂能等十几家公司推出了大圆柱钠离子电池。行业“领头羊”中科海钠的32140大圆柱钠电池单体容量10-12Ah，循环寿命2000-3000次，可应用于两轮车、A00乘用车、户外电源、户用储能通信备电、UPS、工商业储能等领域。目前“初创公司”凡尔钠已经批量生产3Ah26700型圆柱电芯，小批量生产10Ah33140大圆柱，应用场景涵盖电二电三、电动工具、智能物流机器人等领域。盘古钠祥在7月发布了“盘星”系列电芯产物，采用层状氧化物+硬碳的体系，32140-10AH型号可应用于电动二轮车、电动三轮车、小型储能、车载备用电源等领域；46145-20AH型号可应用于家庭储能、基站储能、UPS等领域。中比新能源在6月发布了“臻钠E1”车规级大圆柱钠离子电池32140NS，采用层状氧化物+硬碳的路线，能量密度超 140 Wh/kg，循环寿命大于3000次，将率先应用于便携式储能领域。今年5月，拓邦发布钠离子电池，型号为大圆柱33140，标称容量可达9.0Ah，标称电压3.0V，能量密度120Wh/kg，循环寿命可达2500次以上。同月，英能基磷酸铁钠能量型产物亮相展会，聚阴离子路线的磷酸铁钠能量型40220产物容量10Ah；层状氧化物路线的能量型40220容量15Ah，快充高功率型40182容量10Ah。4月，立方新能源宣布圆柱型钠电池量产出货，电池规格为32700-SiB，容量4.7Ah，能量14.1Wh，主要应用于二轮车。同月，力神推出了46110铝壳大圆柱钠离子电池，能量密度160Wh/kg，满足10min快充，可以应用于400公里续航以内的A00级电动车以及户用储能等领域。青钠科技也正式对外发布了首款40140规格的全极耳大圆柱钢壳钠离子电池，该产物能量密度145Wh/kg，循环超过3000次。去年12月，亿纬锂能发布40系列大圆柱钠电池，采用层状氧化物+硬碳路线，首代产物能量密度超135Wh/kg，循环寿命超2500 次。多氟多钠离子电池布局进展说回多氟多，公司在钠电领域的布局也走在行业前列。2017年起多氟多就逐步开展了钠电核心材料六氟磷酸钠的小试开发；2018年完成了六氟磷酸钠产线建设，满足量产；2019年成功批量应用于下游钠电客户；2020年钠电正负极关键材料的小试开发完成；2022年多氟多匹配了自主开发的材料体系，成功应用在大圆柱钠离子电池上，满足量产条件，实现装车测试，并在2022年完成了冬标测试。材料方面，正极领域多氟多对过渡金属氧化物、聚阴离子化合物、普鲁士化合物三种技术路线均有研究，其中过渡金属氧化物采用镍铁锰酸钠技术路线，0.1C克容量可以达到155.3mAh/g；聚阴离子化合物0.1C克容量可以达到103mAh/g，成本低，竞争优势明显，为多氟多主推路线。陈腾飞表示，层状氧化物由于电压平台太低，终端应用的限制很大，因此相对没有优势，但也有发展前途;普鲁士蓝0.1C克容量达到160mAh/g，电压能够做到3.2V以上。负极材料领域，硬碳0.1C克容量达320mAh/g，首效达88%以上。电芯路线规划方面，2022-2023年第一代产物，能量密度140-160wh/kg，主要用于两轮车、低速车、储能领域；2023-2024年推出第二代产物，能量密度160-180wh/kg，主要用于二/三轮车、低速车、物流车、储能领域；2024-2025年推出第三代产物，能量密度180-200wh/kg，主要用于二/三轮车、低速车、物流车、储能领域。客户应用进展方面，第一代产物为氧化物体系，采用大圆柱结构，已于2022年底定型。乘用车领域已经完成两家车企的冬标测试，2023年底电池包SOP；轻型车领域电芯评测中，预计2023年8月SOP；小储能领域系统装样测试，预计2023年底SOP。第二代产物中分为氧化物体系和聚阴离子体系，均采用圆柱结构和软包结构，其中氧化物在B样开发中，预计年底SOP。客户应用方面，乘用车领域与车企联合开发，预计2024年底电池包SOP；储能领域应用与客户联合开发，预计2023年底系统装样。聚阴离子目前在A样开发中，预计年底SOP。客户应用方面，主要与轻型车客户联合开发，预计2024年SOP。产能布局方面，目前多氟多拥有河南和广西两大电芯生产基地，其中河南基地目前拥有锂电池产能2.5GWh/年、钠电池产能1GWh/年；广西基地目前锂电池产能5GWh/年、钠电池规划5GWh/年。
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