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2024年上半年，汽车转让登记数量持续增长，二手车交易市场活跃，全国共办理机动车转让登记业务1752万笔；其中，办理汽车转让登记业务1626万笔，同比增长53.79%。全国异地办理交易登记二手小客车业务270.6万笔，二手车异地交易登记改革措施在便利民众公司办事、促进二手车流通方面效果明显。
2024年12月28日，很快，四年时间过去了，陈生虽然依旧是那么穷酸，但是他现在脑海中的知识极为丰富。
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搅拌车增3倍领涨！2022年第10批新能源汽车推荐目录特点解析原创2022-11-16 16:34·商用汽车新闻2022年11月9日, 工信部发布了2022年第10批《新能源汽车推广应用推荐车型目录》（2022年第10批）。根据统计，本批次目录中有99家公司288款车型上榜（符合2022年新政补贴的有205款，其他新能源车型83款），环比增长21%。从技术路线看，纯电动类车型共计91家公司218款车型，占比75.7%；插电式混动车型共9家公司25款车型，占比8.68%；燃料电池车型共计25家公司44款车型，占比15.28%；甲醇混合动力共1家公司1款车型（安徽华菱汽车上榜的远程牌甲醇混合动力半挂牵引车HN4250MH44C8SHEVY），占比0.35%。按新能源汽车大类车型划分，本批次目录中有205款新能源专用车、44款新能源客车和39款新能源乘用车上榜，可见，新能源专用车仍然担当“主角”。那么，2022年第10批新能源汽车推荐目录上榜的专用车有哪些主要特点？现进行扼要解析。特点一：占比超7成继续霸榜表1，2022年第10批新能源汽车推荐目录上榜的各类车型数量及占比、占比环比增减（数据来源：工信部）：上表显示，在2022年第10批新能源汽车推荐目录中，新能源专用车上榜了205款，占比71.2%，且占比环比增加13.2个百分点，是占比环比增加最多的细分车型。据分析主要原因有：一是近来新能源专用车市场“风头正盛”，成为商用车市场最大的增长点。根据中国汽车流通协会提供的终端上牌数据，2022年前三季度新能源专用车累计销售17.6万辆，销量创近年同期新高，同比增长75%（见下截图）；而今年前三季度商用车市场同比几乎“腰斩“，因此新能源专用车成为当前商用车行业最大的增长点。截图，2022年前三季度新能源专用车销量及同比（来源：中国汽车流通协会提供的终端上牌数据）二是政策赋能推动新能源物流车快速发展。三是油价高企，导致传统动力的物流车和专用车运营成本较高，倒逼更多客户转购使用成本相对较低的新能源车型。四是“双碳”目标的持续发力，使得汽车行业污染最为严重的重卡电动化进程加快，尤其是换电式重卡由于补能效率高、初次购买成本低而成为市场的“香饽饽“。表2,2022年前三季度换电重卡同比增速与新能源重卡各细分车型比较（数据来源：终端上牌）五是近来各地密集发布氢能产业政策，促进了燃料电池专用车实际销量的快速增长。根据统计，今年8月发布氢能产业相关政策43条，涉及17个省市；9月发布33条，涉及15个省市；10月发布44条，涉及18个省市。因此推动了近期燃料电池专用车的快速增长。终端上牌数据显示，今年前三季度燃料电池专用车累计实销1709辆，同比暴涨306.9%，领涨燃料电池商用车，也远跑赢今年前三季度新能源专用车大盘75%的增速（表3）。表3，2022年前三季度燃料电池商用车各细分市场实销及同比：车企正是洞察到上述诸多利好因素，因此更加积极申报、布局包括换电式、燃料电池车等在内的各类新能源专用车，试图在高速增长的新能源专用车赛道抢占更多的市场份额，以弥补传统商用车市场的“不给力“。特点二：纯电动占主体换电式车型及插电式混动占比环比增加。表4，根据工信部数据，按技术路线及补能方式划分，2022年第10批新能源专用车推荐目录上榜的各种车型数量、环比、占比及占比环比增减情况（不含1款甲醇混动车型）：上表显示，按技术路线及补能方式划分，2022年第10批新能源专用车推荐目录上榜的各类车型数量环比、占比及占比环比增减呈现以下特征：上榜数量最多的依然是纯电动车型（含普通纯电动和换电式）为162款，占主体地位，环比增长47.3%，其中普通纯电动类车型上榜126款，环比增长44.8%，是占比最大的细分车型（61.8%），但占比环比减少了1.2个百分点；而换电式车型上榜36款，环比增长56.5%，是环比增幅第二大的细分车型，占比为17.6%，且占比环比增加0.9个百分点，也是占比增加第二多的车型，表现较好。燃料电池车型上榜32款，且环比增长28%，占比为15.7%，占比环比减少2.4个百分点，主要是由于在之前几个批次的推荐目录中，燃料电池专用车上榜车型数量都一直居高，因此这批次环比减少属正常现象。插电式混动车型上榜10款，是上榜数量最少的车型，环比增长233.3%领涨，占比4.9%，占比环比增加2.7个百分点，是占比环比增加最多的车型。主要是因为随着新能源专用车应用场景的不断扩展，有些跨城际运输的新能源物流车运距较长，而纯电动车型由于充电不方便导致续航里程不够，而插电式混动车型更适合这样的场景。但这并不意味着插电式混动车型就更受市场青睐，毕竟插电式混动车型不能摆脱对燃油的依赖，同时也不能实现零排放。特点三：垃圾车居榜首 搅拌车环比增3倍领涨表5，2022年第10批新能源专用车目录上榜的各种车型数量及环比（不会1款甲醇专用车，数据来源：工信部）上表可见，在2022年第10批新能源专用车目录上榜的各种车型数量中：各类新能源垃圾车上榜37款，居榜首（环比增长5.6%）；厢式货车上榜27款，居第二，且环比增长17.4%；混凝土搅拌运输车（简称搅拌车）上榜25款，居第三，且环比大涨3倍多（316.7%），领涨各细分车型，成为本批次目录上榜车型中一个突出看点。牵引车上榜21款，居第四，环比增长31.3%。其余车型上榜数量均在20款以下。特点四：徐工/远程/洹宇上榜数量居前三根据统计，在2022年第10批新能源专用车推荐目录上榜车型的60多个品牌中，徐工牌第一、远程牌第二、洹宇牌居第三。上榜车型数量Top6(只统计上榜数量在6款以上的品牌)如下图（数据来源：工信部）上图可见，在本批次目录上榜的车企中，上榜数量居Top6的品牌有9个：徐工牌上榜21款（含徐工施维英汽车徐工环境技术有限公司、徐工湖北环境科技公司、徐工汽车等），居第一；远程牌上榜16款（含安徽华菱汽车、吉利四川商用车、江西吉利新能源等），居第二；洹宇牌上榜10款（含安阳和德汽车产业发展公司），居第三；江淮牌上榜8款（含江淮汽车），居第四；凌宇牌（含洛阳中集凌宇汽车）、三一牌（三一汽车集团）、福田牌（福田汽车）3个品牌均上榜7款，并列第五；陕汽牌（陕汽集团）与中联牌（含长沙中联重科股份及中联重科环境产业公司等）2个品牌均上榜6款，并列第六。今年以来，各地纷纷出台促消费政策，整体社会消费潜力得到释放。