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2024年12月21日，张龄心和荣毅的故事，展现了一种不同于传统的爱情模式，他们用自己的方式诠释了什么是真正的幸福。在这段关系中，张龄心得到了充分的爱与尊重，她被宠成了"公主"。
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进了门我就被轰进屋子里码字了都知道我要写头条讲故事
夜市大PK，济南这些人间烟火气，等你来打卡！原创2022-06-24 13:44·济南市文化和旅游局人常道：人间烟火气，最抚凡人心。城市人需要夜生活，夜晚的城市也需要浓浓的人间烟火气。没有什么能比夜市更能代表济南的烟火气了。地址：历城区祝舜路1469号夜幕降临，大大小小的摊位陆续出摊，摊贩们忙着生炉子、炖汤、烤串、做冷饮……此起彼伏的吆喝声和小吃摊上各种食物的香气交织在一起，构成这个夏日最具烟火气的场景。摄影：邵凯环联夜市拥有1300多个摊位，包含风情美食区、商品购物区、娱乐天地、儿童乐园等四大板块。摄影：邵凯除了吃吃喝喝，满足味蕾，这里还是“爱逛街人”的天堂，女人街、异域商业街、赏玩文化一条街、淘宝集市等，让你逛得眼花缭乱，目不暇接。摄影：邵凯忙碌了一天的上班人，张扬肆意的学生，你侬我侬的小情侣，想要感受老济南风情的游客，循着烟火气息，在这片人流涌动，灯火通明的街巷里让身心回归平静.......摄影：邵凯地址：历下区世茂国际广场济南宽厚里一座城市风土人情便藏这座城市的美食里。一个宽厚里美食街，足以让你领略舌尖上的济南韵味。摄影：王啸甜甜糯糯的糖炒栗子，麦香浓郁的油旋，酱香四溢的铁板鱿鱼，外酥里嫩的章鱼小丸子，软糯喷香的烤鸡爪，一口爆汁的生煎包……各种特色小吃让人齿颊留香，回味无穷。摄影：邵凯美食，只是夜晚宽厚里最微不足道的惊喜。燕翅脊、罗汉窗、灰砖青石……在宽厚里随处可以感受到济南泉城老街古韵，夜晚暖黄灯光的映照，更给宽厚里增添了一分沉稳与厚重。最妙的是你于不经意间拐进一道小巷，走进一家看似不起眼的店铺，听店主讲起，才发现原来是一家百年老字号。百年胡琴、章丘铁锅、会仙楼、赵树堂中医馆……在不起眼的角落里，百年的传承与文化仍在熠熠生辉。摄影：邵凯漫步于夜晚的宽厚里，鳞次栉比的店铺前挂着黄灿灿的幌子，嬉笑声，吆喝声，赞叹声，声声入耳。人们在此欢畅乐游、品尝美食、欣赏文化，感受着生活里触手可及的人间烟火气……摄影：邵凯地址：槐荫区青岛路与腊山河西路交汇处东南角夜深了，印象济南泉世界夜市的灯还亮着，仿佛在济南的上空织就了一条银河。摄影：邵凯泉世界，最有特色当属各种喷泉了，除了大型喷泉表演，一排排的小型喷泉也是吸引了不少游客驻足，炎炎夏日，和风携卷着清凉的水气扑面而来，真是美妙极了！摄影：邵凯摄影：王啸都说逛吃逛吃，往往还没逛，肚子就已经被美食所召唤，来夜市，怎么能不大吃特吃呢？麻辣小龙虾、风味烤肠、老济南油炸羊肉串、老济南胡同大排档……地道的济南美食满足着人们的多种口味，空洞了一天的胃，也在这一刻彻底得到了满足。摄影：王啸摄影：王啸最妙的是在吃饱喝足之余，来点娱乐项目。旋转木马、打气球、套圈圈、乐高积木......多种小游戏带你梦回童年时光，体验一份童真，收获一份快乐。摄影：王啸夏日的夜晚，相约三两好友，同游印象济南泉世界夜市，穿过熙熙攘攘的人群，耳边是夏风吹拂发梢，身边是浓浓人间烟火气~摄影：王啸地址：历城区24HCUBE悦立方主题街区悦立方是济南一个专注于“24小时潮不落”的开放式街区。夜幕降临，悦立方便展现出它异于白天的另一面。摄影：陈泽震沿着街区一路走来，你能看到隐家日式烧肉、八色烤肉、大龍燚火锅等特色餐饮品牌，能品尝到五道口枣糕、仙豆糕、寿司、螺蛳粉等特色小吃，还能喝到鹿角巷等红遍大江南北的网红茶饮。摄影：邵凯来悦立方必然不能错过π星球，来π星球必然不能错过这个复古夜市——洪楼夜市。这里复原了百货大楼、历城招待所、老历城邮局等老历城的场景，重现大白腰、小烤串、老涮肚等老历城的味道，吃一口满是回忆~摄影：邵凯摄影：陈泽震夜幕拉开，晚风徐来，青春洋溢的学生，喜欢潮牌时尚男女，忙碌了一天的上班族……嬉笑声，特色美食的香味，共同汇成济南浓浓的烟火气，处处洋溢着夜晚的欢喜与激情。摄影：邵凯城市的夜晚是夜市的狂欢。夜幕降临，济南的夜市才刚开始，夏日的夜晚，带上伙伴逛逛夜市吧！抛却白天的忧愁和烦恼，听着嘈杂的叫卖声，循着美食的香味，感受老济南的人间烟火气~庾澄庆母亲称呼伊能静为“小歌女”和“戏子”，介意她的出身，更介意伊能静从小出来“跑生活”。
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路特斯ELETRE实测：设计和操控95分！续航69分 软件59分？原创2023-10-31 19:05·车聚网引言 | 价格49分你会花82.8万元买一辆路特斯ELETRE吗？车聚君的朋友会。作为一个成功的90后创业者，他最近入手了一部加洛韦绿的ELETRA，还加装了22寸10辐锻造轮毂、23喇叭的KEF音响，总价为86.8万。他在朋友圈写道：“开自己喜欢的车能让心情变好。”趁他心情好，我们借了他的“梦中情人”开了两天。▲路特斯ELETRE实测时长约14分钟，建议WiFi下观看看到ELETRE的外观，懂车的和不懂车的都会多看几眼。我们在汽车博览公园充电，几个大巴师傅说说笑笑路过。他们停在车前，上下打量。车聚君问他们知道什么牌子吗？众人说不知道，就觉得好看。问好看在哪里？一位大叔说“有特点”。问具体什么特点？“它到处都是洞洞，哈哈哈哈。”嗯，要不说民间有高手呢。大叔一语就道破了ELETRE的设计精髓：孔隙式设计。这是路特斯的三大法宝之一，在向千万级电动跑车EVIJA致敬。▲图片来源：车聚网ELETRE的七组孔隙分别位于进气格栅、大灯下方、大灯斜下方、引擎盖边缘、轮眉后缘、C柱末端、尾灯两端下方。这些孔隙的尺度拿捏的恰到好处：不会像EVIJA那么夸张，但会让人一眼入心，产生「这是一辆跑车」的感觉。事实上，这七组孔隙不是摆设，可产生最高90kg的下压力。配合两段开启的尾翼，能给车主提供「贴地飞行」的驾驶快感。详细介绍可参：《为什么说下压力才是核心竞争力？》▲图片来源：车聚网智能化是第二大卖点。最突出的表现是它搭载4颗激光雷达，分别位于车的尾部、前脸正中和车头两侧轮眉，且它的设计很个性，除了尾部的激光雷达是固定升起以外，其余3颗在静态下是平的设计，只有在开启时升起。需要注意的是，目前装有4颗激光雷达的量产车少之又少，当前智驾领先的阿维塔11仅搭载3颗，小鹏G6搭载2颗、问界M7有1颗。在“激光雷达无用论”盛行的当下，ELETRE还是用实际行动撑起了正方阵营。据报道禾赛科技有计划在墨西哥建厂，或将为特斯拉提供激光雷达配套。如计划落地，那么激光雷达派将再占上风。▲图片来源：车聚网除了4个激光雷达，ELETRE还有12个摄像头、6个毫米波雷达、12个超声波雷达，可以说把智能化武装到了牙齿。另外还配备Orin X双芯片，算力可达508TOPS，至少在硬件的堆料方面，路特斯ELETRE可谓做到了登峰造极。因此，想必路特斯ELETRE的智驾能力不会差。不过，ELETRE的领航辅助驾驶（官方称为HNP）目前尚未实现，据悉将在今年年底通过OTA升级陆续开放高速领航，2024年上半年将开放城市领航。▲图片来源：车聚网进入车内，车聚君觉得最引人注意的是方向盘，这是一种八边形设计，似乎表示它在外观、内饰、动力、操控、能耗、质量、安全、服务等八个方面都能打，否则对不住82.8万的售价。方向盘左右各有两个拨片：左侧是能量回收的控制键，分3个挡位和一个关闭键；右侧是驾驶模式，分五种驾驶模式——个性、运动、舒适、经济、越野，每种模式对应不同的续航里程，比如，运动模式下显示486km，舒适模式下变成496km，经济模式下是505km（均为EPA值）。▲图片来源：车聚网ELETRE配的是15.1英寸中控屏，在车聚君看来大小适中；两边是对称的12.6英寸狭长的主副驾屏，给人似有还无的感觉，保证了设计的规整性。另外，还有29英寸HUD、23个KEF喇叭（标配15个）、座椅按摩等配置。两个小槽点：1、换挡拨杆号称用液态金属的最新材质打造，看上去确实比较新颖，但它太过小巧与车身体量不匹配，手感上也不太好掌控；周边的饰板堪称指纹收集器。2、中央储物箱的开关键容易被误触，会意外打开。整体看，ELETRE内饰是一种低调奢华风，以科技感为主但又不过分张扬。▲图片来源：车聚网操控出色。油门和刹车踏板非常灵敏，一点就有，在线性中充满质感；转向精准、手感扎实；在过大曲率弯道时，循迹性优秀，几乎没有侧倾，像性能轿车一样能快速过弯，保证驾驶信心。一出上海，在略拥堵的京沪高速上可以游刃有余的穿梭，人车合一的感觉让车聚君觉得80多万的车确实不一样。操控质感要优于开了6年的Model S。以至于，一度不想使用辅助驾驶功能，只想体验它的驾驶乐趣。舒适在线。充电时，车聚君在后排喊车外的同事，他就在眼前但楞是没听见，足见隔音之优秀。即使以120km/h高速行驶，车内几乎听不到电机声，有的只是轻微的风噪和路噪。另座椅很舒适，我们行驶了300多公里时还感觉不到什么疲劳感，这对于长途旅行来说很重要。▲图片来源：车聚网L2基本功能扎实。纵向的自动跟车、横向的车道居中，没有什么意外和惊吓，很主流的表现。但需注意的是，对于施工路况大家一定要小心，特别是侧方渐变的雪糕桶，目前绝大多数智能车包括这辆ELETERE，都不能识别，需要人工及时接管。希望年底L3级领航辅助开通后能提高这种识别能力，不然这4颗激光雷达真的是衣锦夜行、暴殄天物。经济性并不出色。车聚君实测中，时速115km/h，平均能耗为23.8度电/百公里，在这种工况下能耗不能说很差，但相比于其它的竞品并不出色。再看续航。我们上海安亭出发到南京汤山，再折返安亭，实际行驶436公里，表显续航从出发时的505公里降到了返回后的7公里，减少了498公里。这样算下来，ELETRE的「表显」续航达成率为88%。但需要注意的是，这是依据它的EPA值计算的，而官方宣传的CLTC续航是650公里。为了公平起见需要折算回去，最终算出的「宣传」续航达成率为69%。这个水平是非常低的，仅优于之前测过的欧拉闪电猫。它的续航达成率为何低？▲图片来源：车聚网车聚君认为有三个原因：一、平均时速较高，实测中我们平均时速为94km/h，这在京沪高速算比较快的；二、ELETRE车轻量化并不太好——车太重了，我们过汤山收费站时，总重量显示2.8吨；三、电池管理系统还有很大的优化空间，112度的电池实际只能跑不到450km，这放在2023年实在有些说不过去。聊到这里，车聚君发现个有意思的现象：在这几年实测续航达成率的电动车中，表现最好的是几何G6和几何A，都为90%以上；表现比较差的是极星2和路特斯ELETRE，都是吉利家的。也就是说，吉利的纯电动车的续航成达率和价格成反比。▲图片来源：车聚网最后，还有一件奇怪的事情，因为后半程续航掉电太快，我们不得不在阳澄湖服务区续电。接入国网的电桩后，中控屏显示的充电速度是一小时12公里，充满要31个小时。时间已是凌晨12点多，车聚君不知道该如何形容当时的感受，而且连续3次拨打路特斯的400电话无人接听。车聚小结这次试驾可以说是虎头蛇尾。ELETRE的拉风外观和驾驶快感非常打动车聚君，它也在我们的购买名单中；但返程掉电厉害，加上充电兼容性问题，让车聚君不能接受。在微博吐槽后，厂家的相关负责人做了内部调查，答复如下：▲图片来源：车聚网▎对于充电兼容性问题。ELETRE在上市前就做了大量充电测试，没想到还是有个别现象。通过查看后台数据，车端的充电请求是正常的，只是充电过程中BMS的最高允许电流由300A增加到500A后，国网的充电桩就限制输出了。路特斯工程师曾向国网反馈过该问题，答复是会继续优化。▎对于打不通400问题。当晚电话打通后，自动分配至6005分机，分机未正确响应呼入请求，导致系统自动挂机。经重置6005分机还是无法接通，于是确认该分机已损坏，已在第一时间进行了更换。改善措施是，客服上班后第一件事先测试话机是否能拨通。▎对于续航显示只有EPA。研发部门会重新讨论，初步决定加入CLTC值以和宣传续航相一致，避免可能存在的法律风险，特别是ELETRE不久还要出口到欧洲。对于用户，应该有权利在两种显示值中自由选择。车聚君感觉，首先，路特斯对用户提出的问题持开放态度，并没有动用公关力量删帖或“解决提出问题的人”，这一点值得点赞。其次，反馈和改进的速度非常之快，不像传统豪华品牌而更像一个新势力。▲图片来源：车聚网最后，如果价格能再亲民一些就更好了。比如减少电池容量、降低车重、优化BMS，续航未必会少多少（开ELETRE的人主要在市区活动），然后去掉一些非必要配置，推出一个标准版，价格打到68万甚至更低，销量肯定会比现在每月200台要高很多。量一上来，成本自然会进一步降低，从而形成良性循环。毕竟，现在连Cayenne和Model X都不好卖了。从刘亚成交代看，他杀害董琴是临时起意，本来只想劫财，没想遇到的是熟人，当董琴呼喊时，在极度恐惧下，他拔刀刺向了董琴。茶杯狐肠耻辫蹿辞虫-努力让找电影变得简单网站冲茶杯狐肠耻辫蹿辞虫...
你发现了吗成都是一个去了还想去的地方这是我去了几次的经验
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