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这给我熬得啊，每天脑袋晕乎乎，还经常疼。人说过了55岁，就是断崖式的衰老，我切身体会。
2025年01月06日，那香海最吸引人的，还是那一排排矗立在海边的巨大风车。
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带着疑惑他赶到了石床的位置首先映入眼帘的就是一座巨大的雕像仔细看雕像下正是石床上面刻有精美的花纹他推测应该是代表着吉祥的含义
本以为她们退圈了,没想到已经去世，这24位女明星红颜薄命好可惜首发2023-12-25 22:21·小城八卦君文丨阳少侠编辑丨小城八卦君生活中总是充满了意外和变数。老话常谈，自古红颜多薄命，娱乐圈中就有很多长相倩丽又有才华的女明星突然离逝。那时的她们神采奕奕，一举一动一颦一笑都给无数粉丝留下了深刻的印象。可就当她们处于“巅峰期”时，却因各种原因离开了这个世界，让人唏嘘不已。今天就来聊一聊这24位“红颜薄命”的女明星们。梅艳芳（40岁）一部《胭脂扣》让全国无数影迷都记住了这个斩获四料“影后”的女艺人，梅艳芳。一首《一生爱你千百回》，让全国无数歌迷认识了这个名震歌坛的“天后”。2003年，40岁的梅艳芳在香港红馆嫁给了自己，一个月后因癌遗憾离世。刘丹（28岁）时光飞逝，“香妃”刘丹如今已去世23年，去世时也刚刚28岁，花一样的年纪。《还珠2》的大火，让不温不火的刘丹彻底爆火，每天都奔走在邀约的路上。2000年，除夕前的第五天，在赶往商演的路上，刘丹因车祸伤重抢救无效离世。刘玉璞（46岁）相信很多大龄网友对刘玉璞一定不陌生，看到她就会想起她和刘德凯主演的《倚天屠龙记》。很多人不知道的是，事业上顺风顺水的刘玉璞从小被父亲轻视，长大后被丈夫殴打。2009年，刘玉璞手拿抑郁药在出租屋落寞病逝，3天后才被发现。聂鑫（34岁）舞蹈演员出身的聂鑫凭借《返航》、《蓝狐》、《奇迹世界》等剧走红。随后在《天大地大》、《鹰笛天缘》、《延安爱情》等剧中都有着出色的发挥，让人记忆深刻。十年前，事业红火的她遭遇了车祸，经过近两年的治疗还是走了。周海媚（57岁）半个月前，美了半辈子的周海媚因病去世，一代女神也永远的离开了这个世界。上个世纪80年代出道至今，周海媚塑造了一个又一个的经典角色，深受广大粉丝的喜爱。11日去世后，很多网友纷纷惋惜道：从此世间再无周海媚版“周芷若”。任娇（29岁）模特出身的任娇当年“坠楼身亡”一事，轰动了整个娱乐圈。作为赵老师最美的徒弟，她被寄予厚望，参演和参加了很多影视剧和综艺节目。2017年，她被人发现一丝不挂坠楼离世，至今很多网友对此议论纷纷。于佳卉（44岁）如果于佳卉没有去世，相信她一定会很红吧。两段失败的感情让于佳卉对生活中的一切都失去了信心，并患上了非常严重的抑郁症。父亲去世后，在绝望中挣扎的于佳卉选择了烧炭自杀，年仅44岁。徐婷（26岁）在很多网友眼里，徐婷短暂的一生充满了心酸与无奈。看到女儿当明星赚了钱，徐父徐母无数次向她索取钱财，孝顺的徐婷不仅没有丝毫怨言，还给父母买了个大房子。可惜，因为房子甲醛超标，徐婷不幸患上癌症，不久后遗憾去世。于月仙（50岁）不知不觉之中，“大脚”于月仙已离逝近三年。中戏毕业的她凭借《乡爱》系列，两次获得华鼎奖，一部《草原母亲》更是让大家看到她的精湛演技。两年前，在拍戏的途中，演员于月仙遭遇车祸离世，不久后在北京安葬。李婷（44岁）相信很多大龄网友一定认识李婷这个演员，长相清丽的她还与蒋雯丽，许晴三人被誉为是“北电三枝花”。嫁人后的李婷慢慢淡出了娱乐圈，可惜的是她不久后就被查出了癌症。为了不拖累家人，她选择了离婚，经过数年的治疗，她还是离开了这个世界。孟婷丽（50岁）和徐婷有着一样遭遇的还有演员孟婷丽，半辈子都在为家里赚钱。凭借《再见阿郎》、《包青天》、《中华警花》等剧，让孟婷丽顺利走红。2016年，50岁的孟婷丽带病拍戏不幸病倒，经过11天的治疗还是走了。白静（29岁）评价白静的所作所为，用网友的话说就是“咎由自取自食其果”。那时的白静要颜值有演技，要演技有颜值，一部《血色湘西》让她彻底走红。可惜，人心不足蛇吞象的她选择了背叛丈夫，最后惨遭对方捅死。蓝洁瑛（55岁）影视中的蓝洁瑛美若天仙，可又有谁知道现实生活中她过的非常悲惨。相比于事业上的成功，蓝洁瑛的感情经历非常坎坷，父母双亡两任男友自杀，遭受侵害后精神彻底失常。2018年，退圈许久的蓝洁瑛在家中去世，从此世间再无“春三十娘”。本兮（22岁）年少成名的本兮十几岁时就展现了非常强悍的音乐天赋。从网络歌手慢慢成长到了“亚洲明星排行榜”，可谓是天赋异禀，然而天妒红颜。2016年，22岁的本兮被曝离世，不过，网络上也有传闻称她没有去世。陈宝莲（29岁）如果她没有听母亲的话，如果她没有遇到那个男人，相信她的未来一定不会差。模特出身的陈宝莲从出道时就遭受了诸多非议，后又遭受男友的背叛，这让她备受打击。2002年，儿子出生后不满一个月，陈宝莲就选择了跳楼自尽。陈琳（39岁）“你的柔情我永远不懂，我无法把你看得清楚，你的柔情我永远不懂，感觉进入了层层迷雾。”一首《你的柔情我永远不懂》让陈琳火遍大江南北，两段感情让陈琳彻底走向深渊。2009年，身处感情漩涡无法自拔的陈琳和陈宝莲一样，选择了跳楼自尽。陈晓旭（41岁）曾几何时，无数观众提起陈晓旭就想到了林黛玉，提起林黛玉就想起了陈晓旭。成名后的陈晓旭没有选择留在演艺圈，而是慢慢淡出了这个圈子，开始创办属于自己的公司。2007年，身患重病的陈晓旭剃度出家后不久，就离开了人世。朱洁（28岁）中戏毕业的朱洁与陈小艺，徐帆等人都是同学，刚毕业就参演了很多经典影视剧。然而，她却因为一部剧“假戏真做”戏里戏外都染上了D瘾，此后一发不可收拾。1997年，28岁的朱洁就因这个“特殊爱好”过量身亡。王默君（25岁）上个世纪80年代，歌手王默君在台湾省红透半边天。她发布的专辑有《想想我的爱》，《历史重演》等，被很多粉丝称为是“玉女歌手”。可惜，1989年，在工作的路上，王默君遭遇车祸后当场去世。李钰（33岁）能被琼瑶夸赞的女演员并不多，李钰算的上是其中一个。凭借在电视剧《情深深雨濛濛》中的出色发挥，让李钰彻底爆火娱乐圈，随后又主演了很多经典影视剧。2009年，33岁的李钰因癌离世，葬礼现场李钰身穿婚纱下葬，算是圆了她的婚纱梦。王凤霞（38岁）看过《西游记》的观众对于“铁扇公主”这个角色一定不陌生，而饰演这个角色的演员就是王凤霞。早在出演这个角色之前，王凤霞就已经身患乳腺癌，拍戏时一直靠着药物支撑着，只为能演好这个角色。1993年，王凤霞与病魔争斗数年，还是走了。乐韵（28岁）就差一步，87版《红楼梦》中“王熙凤”的扮演者就是乐韵。为了爱情，她放弃了所有，结果却让她失去了一切，她的一生太过悲痛。1995年，乐韵结束了自己的生命，不幸的是连个收尸的都没有。潘星谊（29岁）潘星谊这个名字并不出名，但看到过热播剧《金粉世家》的观众一定会说：原来是那个“三姨太”呀。此后，她又陆续出演了《阮玲玉》、《大江东去》、《天不藏奸》等影视剧。2009年，在家摔倒的潘星谊撞碎了浴缸，又恰巧被浴缸碎片割破了喉咙，最后因失血过多离世。李玟（48岁）一直以来，李玟给粉丝的形象都是非常乐观积极的，谁知私底下的她是那么的脆弱。从艺几十年来，李玟给全国无数听众带来了一首又一首的经典歌曲，还被被誉为是“电臀天后”。7月5日，年仅48岁的coco带着遗憾，永远的离开了这个世界。写到最后明天和意外谁也猜不到哪个先来。这24位女星的离去，原因各不相同，曾经的她们神采奕奕，却大多都在“巅峰”期时离开了这个世界。希望看完此文的读者朋友，都能积极乐观的面对生活。吃相难看！南航国际航班“有偿”选座2023-06-21 07:55·上观新闻按照正常的值机时间App值机，却发现只有不到10%的座位免费。近日有消费者反映，南航的国际航班在线值机选座“吃相难看”，放开的免费可选座位在数量上极少，仅占全部座位的6%，且不但靠窗等优质座位几乎全付费，也没有符合三口、四口之家出行的连座席位，如果家庭出行想要连座往返，仅选座费就占了机票总价的50%。尽管国际航班选座收费早已在三大航推广，但与南航相比，目前国航、东航的免费座位更多。作为三大航2023年一季度营收最高的航司，南航通过收费项目增加营收的同时，也将口碑和消费者体验丢在身后。仅6%座位免费6月19日上午10点，按照平台提示的值机时间，订了闹钟的苏慧准时打开南航App，为48小时后飞大阪办理网上值机。“只有17个蓝色座位我能选，其余全是黄色或者灰色。”根据南航出境航班座位图例，苏慧提到的蓝色座位属于经济舱免费可选座位，黄色为付费或里程兑换座位，灰色为不可选择座位。航旅纵横显示，苏慧所搭乘的北京-大阪6月21日航班执飞飞机为空客330-300，为双通道大型客机，座位数283个。根据苏慧给记者提供的选座截屏，在19日上午10点，这架航班向苏慧这类“明珠卡普通卡”用户开放的可免费选座的数量只有17个，仅为全部座位的6%。同样的情况还发生在张丽的身上，其购买的上海-大阪航班经济舱显示共31排，收费座位从31排开始至51排，52排之后是免费座位，但仅剩7个可选。而在社交平台上，危铭晒出了自己在南航广州-曼谷航班值机时的座位图，其中经济舱从31排到48排全部收费，而49排往后的经济舱座位全部为灰色，不可选择。选座费最高近50%机票价格和苏慧同行的姐姐一家还带着一个学龄前小朋友，但是航班上可选的三连座却都要收费。这就意味着苏慧姐姐要么是在起飞当天早早地赶到机场“抢”三连位，要么就是按照南航给出的价格付费选座。对此，苏慧给记者算了笔账：她乘坐的这班机，经济舱付费座位从100-350元不等。按照南航目前的付费选座价格，如果自己想挑选到位置靠前、且靠窗或者安全出口的位置，往返需要700元。而苏慧的姐姐家三口人，往返则要800元，座位还不是小朋友理想的靠窗位置。记者就值机选座的收费标准询问南航客服，客服称并不清楚具体的标准，只能通过工作页面看到可选座位的收费价格。“我往返的机票外加机场建设费一共才1550元，选个座位要达到我机票费的50%，高低与否不说，南航这不足10%的免费率是否合理？是否考虑到假期家庭出游的情况？是否存在收割韭菜嫌疑？”之所以给出这样的判断，源于苏慧对班机座位情况长达半个月的观察。由于是三年来首次出境，姐姐家又有小朋友，苏慧密切留意航班的选座位情况，也曾经考虑过付费选座。“在过去的半个月里，即便是免费选座最多的时候，也不足全部座位的20%。”在苏慧看来，航司设定付费选座本身无可厚非，南航的问题主要来自免费与付费之间的比例“过于收割韭菜”。针对上述乘客的反映，北京商报记者咨询南航客服，客服承认，目前出境航班在值机时大部分座位都要收费，经济舱只有倒数5到10排免费开放，不同的航线和机型的具体开放座位量不同。在社交平台上，对于“南航App选座太‘坑’”的吐槽不止局限在是否收费，由于免费座位过于分散，一家三口选不到合适的连座，带小宝宝的家长申请婴儿篮也被迫付费等榜上有名。苏慧提供的6月19日上午10点南航App截屏显示，在她所乘坐的21日北京飞大阪的航班上，蓝色座位中仅有三对座位相连，免费靠窗座位仅有一个位于59排，以及和该座位紧邻的一个靠过道位置，其余均为中间四连位的中间两个。张丽提供的截图中，7个可选座位也只剩下三连座的中间。对此，南航客服称，免费座位都是整排放开，若存在可选免费座位少且位置不好的情况，可能是已经被其他乘客选走了。如果希望不花钱选到收费座位，只有乘机当天去柜台换登机牌的时候选。但北京商报记者查询航旅纵横发现，上述显示灰色的座位并没有被预订，例如51排的E、F、G三个座位，截至发稿前无法选择，但也没有被选走。选座收费不是个例事实上，出境航班的值机选座收费确实并非仅有南航一家。北京商报记者也向国航和东航客服咨询了值机选座收费的问题。相比于南航，国航和东航的值机免费座位范围相对更大。国航的客服告诉记者，以7月15日北京-大阪的CA927航班为例，经济舱由31排到57排，其中45排到54排是免费可选座位，收费与免费座位对半分。不过其他航线的收费有不同，比如飞欧美的远航线只有三分之一的经济舱座位免费。东航客服则表示，目前东航的出境航班经济舱收费座位仅占30%左右，一般来说经济舱从31排到41排会收费，但是后排将近70%的座位都免费可选。在价格划分上，会依据座位的舒适程度、空间大小和在机舱中的具体位置等。东航客服提示，也存在有部分免费座位被机场锁定的情况，“考虑到有当天在柜台值机的旅客，如果线上可选的免费座位已被选完，乘客可到柜台现场选座”。全服务=全收费？值得一提的是，南航的“全服务收费”并非只有值机选座一项。在预订座位的时候苏慧还发现，南航开通了一项名为“提前登机”的服务，即花50元可以走所谓的“精英会”通道。“这个通道原本是给公务舱、明珠铂金卡金卡，或者军人、老弱病残用的。”曾经尝试过该项服务的陈女士直言“太不值”，因为座位是值机已经锁定的，50块钱提前登机也干不了什么，且仅限于登机口和登机时的“特殊待遇”，在安检处不能享受公务舱安检。也有公务舱乘客在小红书等社交媒体上吐槽，自从南航开始了付费提前登机，“各种拿着券的人就开始走公务舱通道，感受特别不好”。“值机选座收费和提前登机服务是航司提高收益的策略之一。”一家大型旅行社北京地区的负责人表示，对值机座位的收费能够增加航司的现金回流，从而支撑其运营。作为三大航之一，南航的值机选座收费、提前登机等细分化服务带来的经济效益确实让它成为三大航业绩最好的：今年一季度，南航营收340.55亿元，净利润亏损18.98亿元，是三大航中营收最多、亏损最少的。而国航和东航分别营收250.68亿元、222.61亿元，亏损29.26亿元、38.03亿元。“这也暴露出目前我国民航业发展的一个问题，当前航空公司服务发展趋势和消费者对于航空市场的认知存在矛盾。”上述旅行社负责人指出，越来越多的航司推出了差异化和细分化的服务内容，很多项目给乘客提供了更多样化的选择，但相应地，也需要乘客付出精力和金钱。“航空消费认知矛盾”待解在北京第二外国语学院旅游科学学院教授谷慧敏看来，尽管今年以来出境航班的恢复节奏愈发加快，但从整体旅游业的角度来看，出境航班恢复仍未到2019年的一半，其座位仍属于稀缺旅游资源，因此从供需角度出发，航司对部分座位收费也可以理解。民航业内人士李瀚明也认为，对航司而言，当务之急是提升营收，减小亏损，消费者的体验和评价是航司生存之后才会考虑的问题。但李瀚明提示，从乘客的角度来说，精细化、差异化的服务管理也意味着以前“一手交钱一手交货”式的旅游出行不复存在，当下乘客要在整个出行过程中分阶段交各种费用，对于乘客既麻烦，还多花了钱。“未来国内民航业的趋势是逐步地试行选座收费。”民航业内人士林智杰建议，火车的上、中、下铺价格就不同，且硬座在很长时间内只能随机分配。不过与火车不同，民航业之前可以免费选座，所以现在作为一项增值服务的产物收费，航司需要做好产物的宣传，逐步推行，尽量取得旅客的理解和接受，这是一个双方逐步磨合的过程。栏目主编：赵翰露 文字编辑：卢晓川 题图来源：东方IC 图片编辑：雍凯来源：作者：北京商报