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李小璐可能想不到，她的私生活会亲手葬送了她的演艺生涯。造低端车，上海人不擅长，但造中高端MPV，还真是他们长项原创2023-11-17 19:57·DearAutoG70是上汽大通成立以来推出的首款家用MPV，对于这款车上汽大通领导相当重视。“既要，又要，还要！开发G70时的痛苦历历在目，把我们这群工程师折腾得够呛。”上汽大通G70试驾活动上，我跟上汽大通工程师大宇（化名）同一辆车，我俩年龄相仿，有着共同语言，刚认识不久，他便开始吐槽。“我跟你说，家用MPV的车身尺寸不能设计得太大，车太大了，城区开不方便，很多小区的停车位只有2米宽。所以我们必须得在保证安全的前提下，把车内空间‘偷出来’。为了腾出空间给驾驶舱，我们将G70发动机舱移前一些，这导致布置发动机时老费劲了。”上汽大通G70的发动机舱塞得密密麻麻。“把难题留给工程师，把好处留给用户挺好的呀。”我回答。“若只是腾空间还好办，偏偏领导又要强调舒适性。我们原来也想跟奥德赛一样，把第三排座椅设计成翻转式。这么做的好处是座椅用不着的时候，可以翻转藏起来，腾出宽裕的后备厢空间。但缺点是座垫薄，坐起来很不舒服。领导说这样不行，家用MPV得考虑每个乘客的舒适性，所以我们把第三排座椅设计得又大又厚。”大宇说。“还有，许多MPV为了腾出空间，采用的是非独立悬架。领导又说不行，得用独立悬架保证舒适性。那如何在不占用过多空间的前提下又能保证舒适性？我们重新设计了一套不占太多空间的多连杆独立后悬挂。”第三排横向空间充足，后悬挂不会占用太大空间。跟大宇对话中，我能理解他为啥要诉苦，因为上汽大通G70立项时的竞品是奥德赛，他们要打造一台全方位超越奥德赛的MPV，这可不是一件容易的事。我有过一辆奥德赛，2019年买的，开了三年，去年卖了。我认可大宇说的，家用MPV尺寸不宜太大，太大的车在城里不方便使用。我认为奥德赛的尺寸是合适的，G70尺寸比奥德赛稍大一点，长宽高分别为4900mm/1885mm/1756mm，轴距为2960mm。虽然G70看着不算大，但座舱空间确实宽裕，像一辆大车。用房地产术语形容就是，得房率得大，买车得看实用面积，非建筑面积。G70二排座椅设计得挺好，前后、左右，靠背、腿托均可以电动控制。奥德赛二排，前后、靠背、腿托、可以电动控制，但左右移动则是手动控制。当年我买的是奥德赛次顶配，看中的就是二排座椅可以电动调校。当时觉得二排座椅又大又重，手动操作费力气，而且按键多，手动操作太烦琐。G70三排椅背填充物确实厚实，调整角度支持72°~126°，三排空间可达同级头部空间978mm、腿部空间957mm、臀部空间1230mm，我这个大胖子坐在第三排没问题。过道也不会狭窄，大宇说，奥德赛过道是200mm，G70是240mm。不过因为第三排不能翻转，储物空间会相对打一些折扣。让我惊喜的是，G70对人性化的细节考量很到位，二排、三排均设有ISOFIX儿童安全座椅接口。奥德赛只有第二排才设有ISOFIX儿童安全座椅接口。G70还配有独立三区恒温空调，主、副驾以及后排可根据实际情况自主调节空调温度，也可通过中央大屏，中央扶手按键和语音进行空调温度、风量的调节，并支持远程启动。这点非常好，毕竟每个人对温度的感知不同，独立三区恒温空调很实用。“我们G70的领导是一个很精致的男士，这辆车还有细节设计得不错，譬如二排小桌板跟别克GL8世纪（售价51.99万元）同款。若是6座版本，副驾驶拥有近2米超长滑轨，可以在一排和二排之间移动，甚至可以一键180°旋转座椅方向。”小宇说。现在不少MPV都标配了电动侧移门，G70也采用GL8同款电动侧移门系统，不过为了让外观好看一些，设计师将移门轨道设计成隐藏式，看起来不突兀。但有一点，G70与奥德赛有明显区隔。G70移门踏步高度比奥德赛高，移动踏步矮一点，是更方便小孩和老人上下车，为什么G70要设计得高一点？大宇解释，移门踏步高度奥德赛大约是300mm，G70是404mm。移门踏步设计的高一些，主要是两方面考量，一是考虑到侧面碰撞的安全，我们加粗了移门踏板处的钢材，另一方面是在广大的四、五线城市，道路情况并不如一、二线城市那般完美，移门踏步高一点不容易蹭到，另外调研时有车主反馈，高一点方便他们压马路牙子。我开着G70跑了两小时，G70底盘很舒适，车也安静，坐在车上你能明显感觉出来。倒是动力配置让我有点意外，直接拉满了。动力上，G70搭载上汽蓝芯NF2 2.0T发动机、上汽9速手自一体变速箱，最大功率172kW，最大扭矩360N·m，百公里加速8.8秒，百公里油耗8.5L，65L油箱可使续航超750公里。“你们不打算上1.5T+7DCT吗？”我问大宇。“原来我们打算上1.5T+7DCT，后来被领导否决了。领导说，什么年代了，直接上2.0T+9AT。不过，明年我们会上一款插电混动款。”大宇说。智能化上，G70也紧跟时代潮流，仪表、中控、副驾三屏均为12.3英寸液晶屏，分辨率均为1920*720。配备的是高通8155芯片，斑马智能车机系统可集车控、导航、娱乐、通讯、APP应用等功能于一体，支持全场景语音控制，包含4音区及连续语音指令控制。另外，G70还搭载了L2+级驾驶辅助系统，个人在高速上体验了一下，像一个老司机，跟车、刹车、居中都做得不错。关键是价格。“G70会卖多少钱？”我问大宇。“估计20万上下，广州车展会公布。你也看出来了，这款车我们堆了很多料，许多配置都直接拉满了。若在20万以下，性价比非常高。”大宇说。双层夹角玻璃，能大大降低噪音。二排每个座椅都有充电口。为方便三排乘客出口，还给二排设置了一个复位按钮。是的，今年以来，不少车企都推出了MPV车型。但在我看来，MPV绝不是大空间+七个座位这么简单，MPV全称是multi-Purpose Vehicles，本意就是多用途车。特别是设计一款家用MPV，必然要考虑如何才能给予乘客生活的气息和足够的便利。G70这款车处处体现精致感，细节考虑到位，相比同级竞品成熟不少。试完后，我有很深的感慨。中国不同地域的文化特色和民俗习惯丰富多样，车企由人组成，自然也存在这样的差异。若让上海工程师打造一款低端车，我估计他们很难做好，因为认知限制，他们不知道这个阶层的消费者需要一台什么。但若让上海工程师造一款中高端MPV，还真的是他们的长项。（文|李健波）
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