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在那个激情燃烧的岁月，老赢和同事们总爱在拍戏的空档凑在一块儿，聊聊艺术，谈谈人生，那段日子，他们都对未来充满了美好的憧憬。
2024年12月20日，“大哥，我别的不说，我再问你一句，这个买卖就是这个活你想不想干？”
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开局一波2：5落后海宁暂停唉14：17中国男排连续追分墨西哥暂停18：18中国追平不容易啊中国队拦网得分22：21中国男排第一次反超比分墨西哥第二次暂停25：23中国队逆转取胜本局比赛1：0领先张景胤单局砍下10分
临沂各县市最具代表性的美食，你吃过几种？油电双收！上汽大众2024再憋大招？2024-01-11 10:25·爱车兵团ICARBT回望2023年车市，新能源转型和癫狂的价格战裹挟着一众车企前行，乱象引发车企的争论、攻击、洗牌不断上演，迷茫、焦灼、无措无疑是一众车企最真实的写照。不过凡事总有例外，当中能保持战略定力的车企仍有不少，上汽大众即是其中一家。2023年，上汽大众敢于直面市场低迷、竞争激烈、转型艰难的困局，决然做出战略性调整，提出了 “促油车、稳电车、上奥迪”九字方针。其战略调整之果断、行动落地之迅速，放眼整个合资品牌阵营亦是相当罕见的。销量数据即是最好的证明，近日，上汽大众公布了2023年全年销量，全年累计销量达121.5万辆，新能源车型累计销量突破13万辆，同比劲增32%，其中ID.家族累计销量更是突破了22万辆。可以认为，上汽大众2023年总销量是一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田、东风日产等无法比肩的体量。甚至在新能源销量方面，上汽大众更是摘得合资纯电销冠，领先一众合资品牌，成为合资阵营中最为闪耀的存在。促油车 稳销量基盘众所周知，车企打造爆款相当艰难，首先需要在极致内卷的车市接受同级竞品的饱和式攻击，胜者方能凭借硬核产物力脱颖而出，屹立于不败之地。说到这儿，较为有意思的是，上汽大众称得上是爆款缔造者。促油车方面，上汽大众燃油车阵营保持着强劲的增长势头。其中朗逸家族12月销量超4.2万辆，2023年累计销量更是突破35万辆，高销量即是是好品质、好口碑的佐证，朗逸家族能够获得众多用户拥簇，无疑称得上是当之无愧的国民“神车”。还有B级轿车的标杆——帕萨特，再次向我们证明了难以撼动的强大产物力。20万级轿车市场，帕萨特要直面雅阁、凯美瑞、天籁、迈腾等降价竞争，还要抗衡比亚迪汉、海豹等新能源的进攻围堵。事实证明，帕萨特的竞争力是难以撼动的，12月销量突破2.5万辆大关，全年销量达202629辆，延续一直以来的高增长态势，已然是B级轿车的价值标杆。途观L的表现同样可圈可点，12月销量突破2万辆，全年销量累计达156536辆，凭借强大的产物力领跑20万级燃油SUV细分市场，更是助力上汽大众SUV家族销量突破400万辆大关，巩固上汽大众在燃油车市场的领先地位。面对急剧变化的车市，上汽大众未留恋过去的辉煌战绩，亦未抵触新能源发展的到来，而是坚守德系造车的客观、理性、严谨的态度，实施的“九字方针”更是立足当下的车市基本面，而找到最合适的发展道路。新能源转型下，合资品牌面临“大象难转身”的困境，坦白讲不止上汽大众一家，然而身陷动荡变幻的车市仍能保持清醒，做到审时度势，在变局中寻找新的增长点，考验着一众合资品牌。因为，想要合资品牌放弃燃油车市场的战果，拱手让人基本不现实，新能源迅速发展至今，燃油车市场占有率仍高达65%，燃油车仍是主流。另一面，不得不承认，选择主动拥抱新时代到来是顺势而为之的必然选择，上汽大众明显站位更高，把车市看得更通透，官方提出的“促油车、稳电车、上奥迪”显然是更合乎品牌战略发展的上策。稳电车 拓展新增长点说到此，不妨再回过头来看上汽大众2023年全年销量中的新能源销量部分，上汽大众新能源车型12月突破2万辆，全年累计突破13万辆，强劲的增长态势，以及新能源销量占比爬升的体量观察，上汽大众的新能源战果放在合资阵营中亦足够耀眼夺目。纵观当下合资品牌，基本找不出第二家能够匹敌上汽大众在新能源细分市场的取得的佳绩。不能否认广汽丰田、广汽本田、东风本田、东风日产、一汽丰田、一汽大众一样目睹新能源发展浪潮，同样取得不错的成绩，然而，体量上远不如上汽大众。原因不难理解，其他合资品牌要么新能源落地的步伐过于缓慢，要么产物战略仍死守燃油车的套路，驶向新能源浪潮的过程中，绝大多数合资品牌仍是步履缓慢。上汽大众则借助战略性调整，稳住了燃油车市场的大盘，新能源车领域又踏入高速增长的快车道，一边巩固燃油车市场，一边开拓新能源车市场，坚持燃油车、新能源两手抓且取得实质性成就的合资品牌，上汽大众为合资品牌崛起塑造了一个良好的典范。纵观合资品牌其它车企，广汽丰田、广汽本田、东风本田、东风日产等主流合资品牌，无一不面临新能源转型之困，新能源产业落地滞后所导致的销量大幅度下滑，甚至下滑幅度超过两位数的合资品牌不在少数。广汽丰田、广汽本田同比下滑分别达到了10.34%和13.5%。横向对比日系合资品牌，上汽大众超120万辆的体量遭遇的转型压力显然更高，然而对比各家全年销量数据可知，得益于新能源车型的强势崛起，上汽大众明显经受住了市场考验，且保持强劲的增长势能。说到此，上汽大众“稳电车”方面，ID.3的价格下调推动ID.系列迎来高速发展密不可分。ID.3起售价下调至12万级区间，极致的性价比，出色的工艺品质，让ID.3一跃成为“12万纯电首选”，销量更是在合资纯电阵营中遥遥领先，ID.3的火热同时为ID.4 X和ID.6 X带来高流量，令上汽大众ID.家族成为合资纯电品牌中集口碑、热度于一体的高品质出行甄选。拓展高端市场，上汽集团与奥迪携手推出了豪华运动轿跑奥迪A7L、中大型燃油豪华SUV奥迪Q6、纯电动中大型SUV奥迪Q5 e-tron三款高端车型，全面为高端市场提供个性化和高品质的用车体验。当然，上汽大众甚至把九字方针贯彻到了2024年，为今年的高质量发展奠定了良了的开局。其中，新年第一天，迎来了ID.3和ID.4 X的2024款焕新上市，其中ID.3 2024款引入了全新的峡湾蓝配色供年轻人选择。而ID.4 X 2024款甚至给出了14.98万元起的惊爆价，让更多消费者能享受到上汽大众ID.家族的高价值体验。不止于此，据兵哥了解到，2024年正值上汽大众迎来发展40周年，官方将在今年推出途观L Pro、帕萨特B9、新款 POLO、ID.NEXT等系列新车，在燃油领域、新能源领域为大家提供更多元、个性化的产物选择。总结2023年新能源高歌猛进，车企直面的竞争局愈发严峻，尤其是关联到多方势力的合资品牌，其面临的转型的难度明显要比自主品牌的包袱要多得多，考虑的问题更多样复杂。然而，上汽大众能够在2023年兼顾燃油车和新能源车两面发展，且取得良好的丰收，的确给其他合资品牌打了个样。能够根据当下的发展趋势迅速调整策略，在新能源领域取得良好的突破，实属不易！甚至，开启的2024年，上汽大众的销量更值得期待。