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长城证券：上半年净利润8.89亿元 同比增长105.04%
2024年12月31日，2022年，石头科技的净利润或将迎来首次下降。
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有些路口没有施划左转车道最左侧车道为直行车道表明车辆只能直行不能左转或掉头
空间配置兼顾的新能源物流车 实拍瑞驰EC752023-12-07 14:38·58汽车购车指南近年来，随着“碳中和”目标的施行，越来越多的公司都在加速自己的新能源车型研发，尤其是对于运费持续走低、急需降本增效的物流行业来说，低成本的运输和运营方法一直是不断追求的目标，基于此，新能源物流车也受到了更多的关注。而在新能源浪潮的席卷下，赛力斯集团旗下的瑞驰新能源也正式推出了一款全新的中型电动物流车——EC75，下面我们就一起来看看，它究竟有何优势。12月5日，瑞驰EC75正式上市，新车定位智能电动超级VAN，共推出了4款配置车型，售价区间为16.58万-17.58万元，EC75是基于全新平台自主研发打造的，得以在外观、内饰、空间等方面都展现出了不错的水准。设计美观、且与实用兼顾我们本次实拍的车型为标准版超越型，从外观来看，瑞驰EC75的整体样式依旧保留着新能源车型独特的设计风格，但相比瑞驰新能源早期的车型有了明显的进步，设计更加一体化，再加上典雅白的车漆颜色，十分吸睛。新车采用了封闭式格栅，并搭配了多边形灯组，前脸下方还保留了横置进气口，能有效提高散热效率。车身侧面，新车长宽高分别为5130/1860/2020mm，货箱尺寸为2830/1740/1400mm，载货容积可以达到6.9m?，超宽车身和超大货箱容积让它的空间利用率有了更好的展现，能够轻松装下166箱食用油。同时整个货箱内较为平整，在左右两侧配备了多处固定拉环，可以确保货物运输时的稳定性。与此同时，新车还采用了较为罕见的大车身双侧滑门设计，同时侧门的开口长度也超过了1米，装卸货物更多，也更方便。值得一提的是，双侧滑门设计在装卸货时不仅可以就近选择开启方向，还可以使用叉车直接运货上下车，更好地提高效率。来到车身尾部，瑞驰EC75采用了180度纯平对开尾门的设计，接缝处有铰链进行固定，省去了装卸货途中多次固定尾门的操作，再加上离地间隙仅有不到0.6米的超低货台，上下货物更轻松。配置丰富、更偏向乘用化内饰部分，拉开车门我们就能感受到浓浓的乘用车气息，整个座舱设计十分成熟，黑灰色的配色搭配上大面积的木纹饰板，高级感很足。就连门板上的车窗升降按钮四周都配上了木纹饰板，根本不像是一台商用车，舒适感拉满。新车还搭载了大尺寸液晶仪表和同级领先的10.1寸智能语音控制大屏，仪表盘可以直观显示车速、续航里程等信息，中控屏幕方便用户通过智能语音控制车机，还能专注驾驶操作，减少低头操作带来的行车风险。屏幕内置了多个应用，其中包含了高德地图、酷我音乐、爱奇艺等，还配备了专属货运平台APP，简易便捷的操作既方便用户抢单，又大大提升运营效率。与此同时，手机APP远程控制互联系统还能实现用户远程解锁启动、通过手机APP打开车内空调等功能。再加上电子驻车和商用车罕见的怀挡设计，让车内的一切都在向乘用车靠拢，更加人性化。安全配置方面，新车搭载了四轮碟刹、安全气囊和高效灵敏的疲劳监测系统，还采用了行业首创的物理+电子双重电池防盗设计，对电池安全也起到了保护作用。为了能让驾驶员更好的休息，新车不仅设计了能让1.88米驾驶员都能轻松乘坐的空间和柔软舒适的座椅，还搭载了行业首创的横卧驾驶小憩座舱，主副驾座椅中间没有分隔，超过1.8米的车宽，可以轻松躺倒休息。动力方面，新车搭载了峰值功率为70kW、峰值扭矩为230N·m的前置电机，搭配的是容量为41.85kWh的磷酸铁锂电池，电耗为16kWh/100km，续航里程可以达到252km。同时官方还为新车的电池包提供了8年或40万公里的超长质保，更加省心。从实车来看，瑞驰EC75在外观、内饰、配置等方面几乎都摆脱了纯工具车的属性，在豪华感和智能化上都拥有更强的实力，再加上实用的货箱和较低的用车成本，无论是个人拉货还是公司运营，使用起来都能游刃有余。那么它能否凭借这些优势获得不错的销量数据？让我们拭目以待吧！看得出来当时车子确实很难打