特别触中文日产乱幕九区的无线码机制-妈妈文摘冲日本外务省官员...
一加手机，我们错怪你了！论16GB运存的实用性，可谓万金油原创2022-12-14 21:05·音频玩机怪咖看文章听音乐是种享受，想听什么留言告知（都是付费无损包）屠洪刚 - 你.mp33:47来自音频玩机怪咖如果说回手机行业的什么品牌比较备受关注，那么很自然的真实答案就是“主流品牌”，但是如果从深层角度来问主流品牌是什么？那么从根源回答就是“任何主流品牌都是从小众逐渐转变而成的”，所以当你有了这一层想法，就应该心中有数“任何品牌都不可能是先天主流的”但是有一种现象可能会存在先天主流品牌的几率，那就是该品牌有一些客观因素加持，譬如“钱、技术，甚至还有其他一些东西，这些东西如果存在基本上会造成品牌一出生就是主流的现实”，所以一切看表面肯定是不行的，关键要从内涵中得到一些有价值的东西。但，今天要说的品牌则更为独特，且更有意思。该品牌就是一加。为什么在标题直接说“一加手机，我们错怪你了”，其实主要是两个方面组成的，其一从品牌层面上看一加手机确实没有什么太强的舆论影响力“故它绝对不是什么主流品牌”，因此我们经常将其称之为是小众品牌，但是从目前一加品牌发展的现状来看“我们将其直接改变成是潜力股品牌”，总之叫什么都可以，只是名称不同罢了。其二从今天的主角手机一加 Ace Pro的某一个参数上看出，众所周知现在不止是年轻人，像中年人、老年人都开始逐渐对手机有一定的依赖性，所以正是这种依赖性的产生，才开始促进手机再次发展逆变，这种逆变从表面上看是“性能的加强，但是如果你有这样的想法就肤浅了”其实这种逆变是在运存、存储空间，甚至屏幕技术，以至于散热等综合的变化，而逆变的根本就是让已经依赖手机的人们可以玩得更爽，玩得更舒服，玩得更开心。带着以上的全部观点，开始进入对于一加 Ace Pro的其中一项配置和参数上，它就是运存。首先运存到底是什么？它的出现给我们普通人带来怎么样的好处。如果说到运存的基本概念，你们都是知道“我们不太想一板一眼去说基本概念的”，所以就简而言来解释一下什么是运存，其实运存将其合起来“运行+存储”，此刻从运行+存储来解释就是运行APP和各种程序、手游时候所需要的存储空间叫大致意义上的运存，而从专业角度看就是只能临时存储数据用于与芯片交换告诉缓存的数据，一般称RAM，如果是全称就是Random Access Memory所以由此得出运存的大小直接决定手机可以运行多少程序，多大程序，同时速度有多快，从这些观点来看是否感觉“运存的实用性要比性能要更重要的多”，当然这不是否认性能不重要，而是想让大家正确了解性能和运存之间的关系，当运存保证的前提，此时再考虑性能，才是正确的手段和想法。故，我们再看一加 Ace Pro的16GB运存怎么样？讲个道理，如果单纯从一加 Ace Pro的客观配置和功能角度来看的话，完全就是一台名副其实的旗舰手机，但是这里的“旗舰”依然是逃脱不了目前手机大环境之下的同质化和跟风趋势，所以对配置和功能“我们不予评价”，这里重点要在意的是一加 Ace Pro的16GB运存，你们千万不要看待该机的时候，把所有目光放在处理器上，虽然骁龙8+ Gen 1很强势，但是我们要留点心思放在16GB运存上讲实话从目前手机行业大环境来看“相对广泛运存的大小是12GB”这点毋庸置疑，但是你们要注意一加 Ace Pro瞬间采用了16GB运存，虽然一方面是为了自己的影响力，但是另一方面也为手机市场整体带来了一定全新的奋斗方向，用一句俗话就是“接下来手机市场的产物可能都会以16GB运存为主”，要问为什么？答案很简单，那就是“实用”。----------------------转载须注明《金牛神教教主》
2024年12月12日，晨时评｜
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背后真相大家也只是笑而不语无人戳破
为什么说最危险的汽车品牌，不是现代，而是大众！2024-01-13 16:44·郑谊2023年已经过去，各大汽车品牌的销量也已经出炉了。在中国汽车品牌的强大攻势之下，很多合资品牌的销量增长速度放缓，甚至有些出现了下滑。而今后的中国市场的发展趋势也很明显，那就是自主品牌会成为主流，合资品牌会彻底边缘化。最近网上有人分析了疫情前后的乘用车批发量，能看到发展速度最快的，都是中国品牌。而大部分合资品牌都出现了下滑，三菱汽车和广汽菲克已经退出中国市场。而越是在这个时候，摆在合资品牌面前的，就是谁的海外影响力大，谁更不依赖中国市场，反而抗风险能力是更高的。那么谁不依赖中国市场呢？合资品牌中，丰田，现代，通用，福特，对于中国市场的依赖度都不算太高，而重度依赖中国市场的，就是大众品牌。所以大众品牌的风险也就最高，因为一旦失去了中国市场，大众品牌的影响力将大打折扣。2023年大众汽车集团各品牌全年在中国市场累计交付新车323.6万辆，其中包含大众，奥迪，捷达，斯柯达等品牌。除去奥迪品牌和捷达品牌的话，一汽大众品牌和上汽大众品牌的销量221万辆左右。而大众品牌2023年全球销量487万辆。也就是说，一汽大众和上汽大众占大众品牌全球销量的45%左右，大众太过于依赖中国市场了。中国给大众品牌贡献了差不多一半的销量。在新能源汽车方面，大众品牌也很依赖中国市场，根据统计2023上汽大众纯电动汽车销量10.98万辆，一汽大众纯电动汽车销量4.92万辆。两家合资公司合计15.9万辆。而大众品牌2023年全球纯电汽车销量为39.4万辆。也就是说中国市场占大众品牌全球电动车销量的40.35%。依然是最多的。我们再举个例子，现代汽车，现代品牌2023年中国市场销量是24.2万辆。2023年现代品牌全球销量是421.66万辆。也就是说现代品牌，跟大众品牌的全球销量是差不多的。而中国市场给现代汽车的贡献只有0.057%。中国市场对现代品牌几乎没有太大的贡献。换句话说，如果中国今后全面血洗合资品牌，那么大众品牌的风险，高要于现代。而现在这个趋势，正在发展过程中。所以大家就知道，为什么大众品牌在中国市场疯狂投资了，与小鹏合作，与上汽智己合作都是想在电动化转型过程中，获得先机。而其它合资品牌其实也没有闲着，也是纷纷在中国市场推出电动产物。所以大家觉得，今后各家汽车品牌，大众会是最后的赢家吗？并且，家长这样并不会显得掉格，恰恰相反，这更能赢得孩子的尊重，