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潘长江有演技有包袱，年轻时也是喜剧电影的常客。
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美联储仍在继续抗击物价上涨并将在下周举行政策会议利率交易员押注美联储将在本次会议上按兵不动但可能会在11月会议上加息．
这是一条全国闻名的徒步穿越古道。在户外徒步领域，每隔几年就会出现类似“十大经典线路”这样的推选，新疆由于徒步资源丰富，在这些评选中从未缺席。而乌孙古道则长期位列十大经典徒步线路之一。华为技术加持成关键，试驾问界M5原创2022-06-11 09:30·汽车族现如今造车新势力阵营不断强大，问界M5于今年2月刚刚上市，要说这台车可是大有来头，在华为品牌的加持下，它提供了鸿蒙车机、电驱动系统以及多元化的销售渠道。纵观现在的新能源市场，二十大几万到三十万出头的售价区间，问界M5最有力的竞争对手无疑是理想ONE、极氪001、特斯拉Model Y这些车型。这台车的外观设计并没有像其他新能源品牌那样酷炫吊炸天，反而看上去特别简约。车灯、隐藏式门把手、贯穿式尾灯全都很好的融入进圆润的车身里。如果从C柱往后看，甚至和保时捷Macan长得有一点像，当然了问界M5的车身宽度和高度与Macan也很接近，车身长度达到了4770mm，与奥迪Q5L是一样的，轴距也接近。简洁的内饰设计更是新能源车的大趋势，通过不同材质的覆盖拼接，问界M5车内体现出了不错的精致、简约风格。中控台层次分明，副驾驶与门板上的木纹饰板看上去也比较精致，几乎与身体接触到的地方，都采用了软性材质包裹。问界M5车内充电电源接口很丰富，手机无限充电面板最大功率达到了40W，并且还带有散热口，而Type-C电源最大功率则达到了66W，这么大功率还是比较少见的。中控台这块15.6英寸的多媒体屏幕看上去十分大气，这也是问界M5的主旋律之一，车机基于华为鸿蒙系统打造，最大的亮点就是车机具备了手机一样的流畅度和交互体验，在互联方面几乎是同级别里最优秀的。这套系统的软件方面有很高的建树，它不像其他车企那样，需要和应用方沟通兼容问题，问界M5车机系统内的应用全部来自于华为应用商城，兼容性更高，类似于你在用一台华为的平板电脑。作为一款增程式车型，问界M5有三种增程器模式，分别是纯电优先、自动和燃油优先。在纯电优先模式下，增程器一般不会介入，但如果车辆剩余电量仅剩20%左右，增程器还是会强制介入的；自动模式下，系统会自行判断增程器是否介入；增程优先模式下，增程器的介入会更积极。问界M5现有多种功率单元，根据配置不同，纯电续航也有180公里和200公里两个版本，同时它还配备了四种常规驾驶模式：节能、舒适、运动以及个性化。除此以外，它还提供了“弹射模式”，这种状态下增程器始终保持开启状态，随时都能让电机迸发出最大功率。不同驾驶模式下的动力差异还是挺大的，但基于足够的动力储备，即便是节能模式也会有特别好的加速表现。在节能、舒适、运动模式下，动能回收力度不可自定义更改，如果你开惯了燃油车，不习惯动能回收也没关系，舒适模式的动能回收力度就比较小，几乎不需要适应，很容易便可上手。不过在“个性化”模式里，你也可以根据自身需求，单独将动力、转向力度、动能回收等级进行分项调节。说了这么多特点，当然这台车在驾驶过程中也会存在一些不足。小编原以为这台车在运动模式下会始终保持很激进的状态，但初段加速明显存在滞后现象，车辆需要等待不到一秒的时间去反应，然后才会执行加速动作，和你踩下加速踏板的节奏不太一样，这样或多或少都会影响到驾驶感受。问界M5的悬架类型为前双叉臂式独立悬架、后多连杆式独立悬架，对路面带来的颠簸确实起到了一定的过滤效果，但如果用比较慢的速度通过一些沟沟坎坎，会明显感觉车身整体的滤振动作不够干净利索，会有多余的晃动，而用相对快一点的速度通过时，又会觉得悬架偏硬，有些颠。一个新品牌的诞生，往往需要很长时间才能被大众所接受。好在这台问界M5有华为品牌背书、有强大的动力单元、有完善的车机系统，还有多元化的销售渠道，这些都是它得天独厚的优势。对问界M5感兴趣的朋友们，可以多多关注啦！